徐麗鳳

摘要：為了減少汽缸套的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量，對拖拉機(jī)汽缸套正常磨損和異常磨損的原因進(jìn)行了分析，并對汽缸套的測量鑒定、檢查裝配方法進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；汽缸套；磨損；檢修

中圖分類號：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.01.040

1汽缸套磨損原因分析

1.1汽缸在正常情況下的磨損

汽缸工作表面在正常的工作情況下， 一般是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)形成不均勻的磨損，沿長度方向逐漸磨損成不規(guī)則的錐形。最大磨損部位是，當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁處，沿圓周方向形成不規(guī)則的橢圓。這種磨損的原因是，機(jī)械磨損、磨料顆粒（空氣中的塵土、潤滑油中的雜質(zhì)、機(jī)器本身磨損后的產(chǎn)物都是磨料的來源）落入活塞與汽缸摩擦表面所造成的磨料磨損； 電化學(xué)腐蝕作用（特別是當(dāng)汽缸壁由于溫度較低，高溫燃燒氣體與缸壁上的水滴作用而產(chǎn)生酸性液體時(shí)，這種腐蝕作用尤為嚴(yán)重）。又因?yàn)槠椎纳喜枯^下部溫度高，壓力大，潤滑困難，磨料首先與其接觸，腐蝕強(qiáng)烈，所以在汽缸上部磨損比較嚴(yán)重，使汽缸沿長度方向形成不規(guī)則的錐度。又由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞加于汽缸壁的側(cè)向壓力，活塞和汽缸在工作中的熱變形，汽缸套圓周方向冷卻水冷卻效率不均（冷卻效率最大處汽缸壁磨損嚴(yán)重）和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中與進(jìn)氣門相對的缸壁受到混合氣體沖刷等原因，使汽缸沿圓周方向形成不規(guī)則的橢圓。

1.2汽缸異常磨損

（1）就修理方面來說，多由于發(fā)動(dòng)機(jī)的某些零件修理、裝配不當(dāng)，致使活塞在汽缸中形成不正常運(yùn)動(dòng)，結(jié)果造成汽缸的異常磨損。嚴(yán)重時(shí)，使汽缸損壞。主要原因有：①連桿彎曲未加校正。連桿彎曲后，造成兩端孔中心線不平行?；钊徽撛谑裁次恢蒙隙枷蛞贿厓A斜，使缸套相對應(yīng)的地方磨損嚴(yán)重。②連桿有時(shí)發(fā)生雙重彎曲，兩端孔的中心線互相平行，且在一個(gè)平面內(nèi)，但活塞的中心線向一邊偏移，因此，缸套在沿曲軸中心線方向有一側(cè)磨損很嚴(yán)重。③由于汽缸套安裝不當(dāng)，或缸體時(shí)效變形，汽缸中心線和曲軸軸線不垂直，缸套也會(huì)造成不正常磨損，甚至發(fā)生斷裂。

（2）使用維護(hù)方面的原因有：①潤滑不良。汽缸套采用的是飛濺潤滑，汽缸套上部供油條件極差，如果潤滑系統(tǒng)工作不良，如機(jī)油長期未更換，潤滑性能變差，黏度不足，或機(jī)油壓力不合要求，都會(huì)造成汽缸套磨損加劇。②發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不正常。冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度較低，容易造成燃油燃燒不充分，積碳增加，形成磨粒磨損；如果冷卻水的溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)零件受熱膨脹變形，潤滑油變稀，容易造成潤滑不良，從而加速汽缸套磨損。③空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器長期未清洗或未更換濾芯，不能很好地濾除空氣、機(jī)油、燃油中的磨料粒子，致使較多雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，加劇汽缸套的磨損。④超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，潤滑油變稀，加速汽缸套和活塞環(huán)等零件的磨損。

2缸套的測量與鑒定

（1）缸套的測量。①確定測量部位。當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道氣環(huán)所對應(yīng)缸套的位置，為剖面I；活塞裙部所對應(yīng)的缸套的位置（一般是汽缸的中部），為剖面Ⅱ；活塞處于下止點(diǎn)，油環(huán)所對應(yīng)的汽缸套位置，為剖面Ⅲ。②確定缸套與活塞的配合間隙。在剖面Ⅱ側(cè)壓方向所測取的直徑值與活塞裙部所測得的直徑值之差，為缸套與活塞的配合間隙。③確定缸套的橢圓度誤差。在三個(gè)剖面上同剖面的甲、乙方向直徑值之差，為該剖面的橢圓度誤差，取其大值為該缸套的橢圓度誤差。④確定缸套的錐度誤差。在三個(gè)剖面上，同方向的最大與最小直徑值之差，為該方向的錐度誤差，取其大值為該缸套的錐度誤差。

（2）缸套的鑒定：①外表檢查。首先應(yīng)檢查汽缸套表面有無刮傷、拉傷、裂紋和其他損傷。如無以上損傷再進(jìn)行測量。如有嚴(yán)重?fù)p傷，對于濕式汽缸套，現(xiàn)已不進(jìn)行修理，應(yīng)和活塞一起同組更換。②對于大修車，如果缸套的橢圓度誤差、錐度誤差、缸套與活塞的配合間隙、最大磨損量都在允許值范圍內(nèi)，可繼續(xù)使用；如有一項(xiàng)超限不能繼續(xù)使用。

3汽缸套的檢查與裝配

（1）清除機(jī)體缸套臺(tái)肩孔內(nèi)的雜質(zhì)，可用刮刀或0號砂布清除。除凈后將新?lián)Q的缸套有臺(tái)肩的一端掉頭裝入機(jī)體缸套臺(tái)肩孔內(nèi)，缸套裝后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯，并檢查缸套臺(tái)肩凸出量，一般應(yīng)在004～017 mm之間。若缸套臺(tái)肩凸出量過大或下陷時(shí)，應(yīng)查出原因并更換新件。

（2）清除機(jī)體在封水圈處的雜質(zhì)，可用0號砂布或刮刀清除，機(jī)體倒角過渡處最好用砂布磨成圓弧形，以避免缸套裝配時(shí)切破封水圈，此外機(jī)體倒角面上的水垢與雜質(zhì)也應(yīng)清除。

（3）檢查封水圈的質(zhì)量，封水圈應(yīng)光滑、圓整，富有彈性，封水圈的直徑應(yīng)符合規(guī)定要求，如S195型封水圈直徑為4 mm，S1100型封水圈直徑為31 mm。封水圈的直徑可用外徑千分尺和游標(biāo)卡尺測量。封水圈的直徑若過小，易造成封水不良，冷卻水會(huì)流入機(jī)油內(nèi)；封水圈直徑過大，缸套不易壓入機(jī)體孔內(nèi)，且封水圈易損壞。

（4）封水圈套上缸套時(shí)，應(yīng)擦凈封水槽內(nèi)的雜物，并保證封水圈裝后貼合不扭曲，封水圈外露缸套外徑應(yīng)基本均勻，然后擦凈缸套外表面，將封水圈處涂以適量機(jī)油，將缸套塞入機(jī)體孔內(nèi)。

（5）壓裝缸套時(shí)，既可用專用工具，也可用沖頭將缸套敲入機(jī)體，但當(dāng)缸套敲入到位后，不能用力再敲，以免擊傷缸套臺(tái)肩處。還有一種壓入方法是，將缸蓋螺栓擰松5扣左右后，裝上缸蓋，用缸蓋螺母對角逐次均勻擰緊，直到缸套壓到位為止。

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