（湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院 湖南株洲 412007）

一、第三方物流的涵義

第三方物流的誕生，是為了迎合新型管理理念的要求。

Robert C（1993）認(rèn)為，由外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部完成的全部或者部分物流功能，則稱為第三方物流。[1]

David Simchi（2000）等認(rèn)為，第三方物流指的是，利用一家外部公司去完成企業(yè)全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。[2]

以上這些都是來自于國(guó)外學(xué)者們?cè)诶碚摵蛯?shí)踐中對(duì)第三方物流的理解。然而，在我國(guó)2001年8月1日公布的《中華人民共和國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》中，將第三方物流定義為：“是由供需方以外的物流企業(yè)，提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”這一定義明確了“第三方”的內(nèi)涵，即物流服務(wù)提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方執(zhí)行物流功能。

直至目前，第三方物流，還沒有一個(gè)得到各方認(rèn)可的概念。不過，第三方物流的基本思想在于：裁汰客戶公司的冗余資產(chǎn)，使其致力于利基領(lǐng)域，以提高客戶公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。[3]

二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)，為第三方物流創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。雖然，第三方物流在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距。但與此同時(shí)，也存在著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和國(guó)際環(huán)境。

第三方物流在我國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r，大致如下：

1.物流總體水平暫時(shí)不高，但發(fā)展明顯得到改善。

目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的基本業(yè)務(wù)仍然是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等為主，其他增值服務(wù)功能比如、加工、配送、定制服務(wù)等，尚處在發(fā)展完善階段。

國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中，現(xiàn)代物流被重點(diǎn)提出，備受矚目。相應(yīng)的第三方物流在經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)、服務(wù)內(nèi)涵等方面，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

2.市場(chǎng)需求從不足逐漸走向日趨增長(zhǎng)。

在第三方物流剛得到發(fā)展的前期，市場(chǎng)需求量并不大。然而近幾年來，企業(yè)自我約束機(jī)制伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善而逐漸加強(qiáng)，對(duì)外購(gòu)物流服務(wù)的需求也是與日俱增。企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流重要性的認(rèn)識(shí)也隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇而逐漸深化，并將其視為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源泉”，且對(duì)第三方物流的需求日趨增長(zhǎng)。

三、我國(guó)第三方物流發(fā)展中的不足

我國(guó)第三方物流發(fā)展中的不足，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。

我國(guó)大部分第三方物流公司的基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，物流設(shè)施相對(duì)落后。智能化、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫等的擁有率較低，且信息化建設(shè)滯后。由此造成，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢。所以，陳舊的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。

2.相對(duì)國(guó)外來說，服務(wù)滿意度偏低。

美國(guó)田納西大學(xué)物流研究中心調(diào)查表明，約有80%的客戶對(duì)第三方物流提供的服務(wù)表示滿意。而根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織的全國(guó)范圍內(nèi)物流供求狀況調(diào)查的結(jié)果，生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的服務(wù)滿意度分別只有54%和53%。[4]由此可見，我國(guó)第三方物流服務(wù)的滿意度相對(duì)于國(guó)外來說，總體偏低。

3.專業(yè)物流管理人才匱乏。

近幾年，中國(guó)物流從業(yè)人員雖然具備一定規(guī)模，但是，多數(shù)從業(yè)人員都是由其他專業(yè)轉(zhuǎn)行而來的。如今，隨著物流的快速發(fā)展，高級(jí)物流人才需求以每年15%的速度增長(zhǎng)。然而，在中國(guó)高等院校中，仍然只有少數(shù)院校開設(shè)與物流相關(guān)的專業(yè)或者課程。因此，物流人才已經(jīng)成為了我國(guó)緊缺人才之一。

四、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策

隨著物流熱的興起，我國(guó)第三方物流的發(fā)展，既有質(zhì)的提高也有量的增長(zhǎng)。但是，仍然存在某些不足，如物流基礎(chǔ)設(shè)施較為陳舊、服務(wù)滿意度偏低、以及專業(yè)物流管理人才匱乏等。因此，為了促進(jìn)第三方物流健康、穩(wěn)定地發(fā)展，我國(guó)可以吸收和借鑒物流發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為第三方物流做出發(fā)展對(duì)策。

針對(duì)我國(guó)第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r，可行的發(fā)展對(duì)策大致如下：

1.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐和口岸地區(qū)大型基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃，加大對(duì)公路、鐵路、港口和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，盡快形成配套的物流配送網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、以及先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

2.加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，已成為制約我國(guó)物流向規(guī)范化、高效化發(fā)展的一大障礙。因此，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)、物流過程等標(biāo)準(zhǔn)化刻不容緩，我們要廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)備、條形碼和信息交換等技術(shù)，盡快形成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的現(xiàn)代化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，使各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

3.建立和完善專業(yè)教育培訓(xùn)體系。

高校應(yīng)該根據(jù)社會(huì)發(fā)展的要求，開辦物流相關(guān)專業(yè)，為物流企業(yè)輸送人才。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)和高校的合作，并定時(shí)開展培訓(xùn)，為企業(yè)及時(shí)的輸送人才和對(duì)職工的知識(shí)進(jìn)行武裝，通過對(duì)人才教育方面的投入，加速物流知識(shí)以及科技成果轉(zhuǎn)換成企業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，提高員工知識(shí)水平和企業(yè)文化水平。