(唐山師范學(xué)院,河北 唐山 063000)
我國已進(jìn)入全面小康社會的決定性階段,正處于經(jīng)濟(jì)建設(shè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻,為了促進(jìn)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)在新型城鎮(zhèn)化中的發(fā)展,需要把握好城鎮(zhèn)發(fā)展的契機(jī),正確面對新型城鎮(zhèn)的發(fā)展對工業(yè)遺產(chǎn)的挑戰(zhàn)。
唐山是我國重要的工業(yè)發(fā)祥地,是我國近代工業(yè)的搖籃。在唐山這個(gè)工業(yè)發(fā)祥地中,產(chǎn)生了很多個(gè)“第一”,比如:第一座機(jī)械化煤礦、第一條標(biāo)準(zhǔn)鐵路、第一臺蒸汽機(jī)車等。開平煤礦作為唐山工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性建筑,在不斷的發(fā)展中,見證了唐山工業(yè)由此逐漸興起[1]。
開平煤礦即開平礦務(wù)局,是清朝末年洋務(wù)運(yùn)動開始后官督商辦的大型新式采礦企業(yè),位于灤州開平,現(xiàn)在為唐山市開平區(qū)。開平煤礦的歷史最早追溯到明朝永樂年間(1403—1424年),在當(dāng)時(shí),河北的灤縣開平礦區(qū)就已經(jīng)使用土法開采煤礦。直到清末光緒二年(1876年),李鴻章派遣人員趕赴唐山開平一帶勘查礦區(qū),發(fā)現(xiàn)蘊(yùn)含豐富的煤礦資源,并且地質(zhì)優(yōu)良,利于開采,因此,于1877年李鴻章籌辦招商集股[2]。1878年6月25日在唐山開平鎮(zhèn)正式成立“開平礦務(wù)局”即開平煤礦,1881年正式投產(chǎn),員工多達(dá)3 000人,當(dāng)年產(chǎn)煤3 600 t,到1898年累計(jì)產(chǎn)煤73萬t。但是,由于當(dāng)時(shí)清政府軟弱無能,且由于1900年八國聯(lián)軍的入侵,開平煤礦易主,成為名為中外合資、實(shí)為英國資本控制的煤礦,后又于1912年與灤州煤礦合并成為開灤煤礦[3]??谷諔?zhàn)爭結(jié)束后由國民政府接收,中華人民共和國成立后收歸國有資產(chǎn)。從本質(zhì)上來看,開平煤礦以及灤州煤礦的創(chuàng)建,是唐山工業(yè)開始加速發(fā)展的重要標(biāo)志,且其源遠(yuǎn)的建筑還有部分仍然在使用,比如:唐山礦一號井。此后,多個(gè)工業(yè)企業(yè)逐漸在唐山落地生根,為唐山工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
唐胥鐵路是我國自主創(chuàng)建的第一條鐵路,起于唐山,止于胥各莊,全程9.7 km。于1881年開工修建,當(dāng)年完工并投入使用,軌距為1 435 mm,采用重達(dá)15 kg/m的鋼軌鋪設(shè)完成。1878年開平礦務(wù)局成立,為把煤從礦區(qū)運(yùn)到最近的??谘b船出運(yùn),李鴻章聘請英國人金達(dá)負(fù)責(zé)修建鐵路,由于清政府迷信腐敗,鐵路只修到了胥各莊,并且禁止使用機(jī)車,鐵路修成后火車用騾馬拖拉,所以又被后人稱為“馬車鐵路”[4]。1881年正式動工修建的唐胥鐵路,是中國近代史上成功保存并加以利用的第一條鐵路,它的建成標(biāo)志著中國自主修建鐵路時(shí)代的到來。在原有唐胥鐵路的基礎(chǔ)上,于1888年唐山至天津的鐵路全面開通;于1890年鐵路繼續(xù)向東修建,直達(dá)古冶,與林西礦相連接[5]。此后,于1894年天津至山海關(guān)的鐵路修建完畢,正式通車,并向西發(fā)展到北京,由此建成了京奉鐵路,該鐵路至今以走過了120多個(gè)春秋,而唐胥鐵路作為京奉鐵路中不可或缺的重要組成部分,一直服務(wù)至今。
1881年唐胥鐵路修理廠建成,并坐落于胥各莊,該鐵路修理廠也是我國最早的鐵路工廠,并制造了我國第一臺蒸汽式火車機(jī)車——龍?zhí)枡C(jī)車[6]。在當(dāng)時(shí),技術(shù)人員自己動手設(shè)計(jì),利用廢棄鍋爐進(jìn)行改造,大膽嘗試,不斷改進(jìn),終于制造成功了蒸汽機(jī)車,且在當(dāng)時(shí)清政府的要求下,工人們在這臺蒸汽機(jī)的機(jī)頭上刻畫了一條龍,以此稱之為“龍?zhí)枡C(jī)車”。龍?zhí)枡C(jī)車退役后,一直存放在北京交通陳列館,卻在1937年日本侵略者占領(lǐng)北京后離奇失蹤。龍?zhí)枡C(jī)車的出現(xiàn)標(biāo)志著我國自主制造、自主研制的鐵路和機(jī)車正式登上歷史舞臺,它宣告了鐵路和火車這一新鮮事物在中國大地上出現(xiàn)了。
隨著國家建設(shè)步伐的加快,新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中不可避免地與近代工業(yè)遺產(chǎn)發(fā)生關(guān)系,隨著問題的不斷產(chǎn)生,唐山市政府早在2006年就已經(jīng)開始協(xié)同相關(guān)部門對唐山的工業(yè)遺產(chǎn)整體狀況進(jìn)行深入調(diào)查,并在調(diào)查過程中逐漸掌握了唐山工業(yè)遺產(chǎn)的整體狀況。比如:對水泥廠、礦務(wù)局、機(jī)車車輛、陶瓷廠以及紡織廠等進(jìn)行調(diào)查,并作出詳細(xì)的調(diào)查總結(jié)。其中,開灤集團(tuán)的歷史發(fā)展資料,由于其在發(fā)展過程中沒有受到外界的干擾而中斷,而保存較為完好,是現(xiàn)存的規(guī)模較大的不可移動工業(yè)遺產(chǎn)之一[7]。但一些工業(yè)企業(yè),由于受到多方面因素的干擾,使得其員工更換頻率較高、企業(yè)檔案管理混亂,進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)工業(yè)遺產(chǎn)的資料不完善,如:地契、賬本、設(shè)備、資料等。雖然一些工業(yè)遺產(chǎn)的資料已經(jīng)不完善,但是工業(yè)遺產(chǎn)的保存現(xiàn)狀還是較好的。
在眾多的可移動工業(yè)遺產(chǎn)中,很多都已經(jīng)成為“瑰寶”,開灤集團(tuán)由于在發(fā)展的過程中沒被中斷,因此其資料保存得最為全面,企業(yè)發(fā)展的完整檔案資料都被有效的保存管理起來。又如:舊開灤時(shí)期的田畝卷、地畝卷、財(cái)會賬簿等;比如:我國于1881年發(fā)行的股票,現(xiàn)存4張,是我國最早的股票;唐山市啟新水泥廠保存的資料較多,有該水泥廠的發(fā)展資料檔案、辦廠生產(chǎn)過程中所獲得的各種國內(nèi)外獎杯、當(dāng)時(shí)進(jìn)口的先進(jìn)保險(xiǎn)柜等;機(jī)車車輛廠保存了一些當(dāng)時(shí)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、照片、發(fā)展資料等,現(xiàn)存的3臺機(jī)械設(shè)備已成為工業(yè)遺產(chǎn)中的重要內(nèi)容;紡織廠保存著較為完整的1929年的產(chǎn)品商標(biāo)和民國時(shí)期的公函和調(diào)查表;陶瓷廠保存著民國時(shí)期企業(yè)發(fā)展購置地產(chǎn)的地契、青花大缸等。
不可移動工業(yè)遺產(chǎn)相對于可移動工業(yè)資產(chǎn)來說規(guī)模較為龐大,如:開灤第一井——1878年開鑿,現(xiàn)在一號井井深482.7 m,井徑4.267 m,滾筒直徑3.96 m,2013年一號井被列為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。唐胥鐵路是中國第一條自建的鐵路,運(yùn)行了中國自主生產(chǎn)的第一臺燃?xì)鈾C(jī)車“龍?zhí)枡C(jī)車”,并且確定了中國鐵路軌距的標(biāo)準(zhǔn)距離,如今,作為老火車路線的唐胥鐵路,被“原汁原味”地保存下來,成為中國鐵路發(fā)展的見證。唐山機(jī)車車輛廠是中國最早的鐵路工廠,原名唐胥鐵路修理廠,老廠廠區(qū)已經(jīng)修建成為唐山市地震公園,部分車間被列為永久保留的地震遺址,成為唐山市地震博物館的一部分,于2006年被列為國家重點(diǎn)保護(hù)文物單位[8]。雙橋里東西橋是中國較早的鐵路、公路、人行立體運(yùn)輸橋,且至今還在使用,該橋?qū)ξ覈鴺蛄航ㄖ贰⒔I(yè)史、鐵路史等有著標(biāo)志性意義。
從整體上來看,唐山市的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)較為豐富,尤其是生產(chǎn)工藝技術(shù)、生產(chǎn)工作流程、工業(yè)精神文化是非物質(zhì)工業(yè)遺產(chǎn)中最容易體現(xiàn)出來的。此外,唐山的“龍?zhí)柧瘛?、窯神廟崇拜、當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗和活動,也是得到保存的珍貴的非物質(zhì)工業(yè)遺產(chǎn)。目前,唐山市政府已通過搶救式的收集方式,對非物質(zhì)文化工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行全面收集,走訪很多世家后人,取得第一手采訪資料、錄音、錄像等,這些都需盡快妥善保管。
工業(yè)遺產(chǎn)是一個(gè)城市工業(yè)發(fā)展的縮影、一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展的見證。自改革開放以來,國家不斷加強(qiáng)和重視近代工業(yè)文明史和工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承工作。當(dāng)前,唐山市正處于新型城鎮(zhèn)化快速發(fā)展時(shí)期,城市化進(jìn)度加快、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級,隨著第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)邁進(jìn),唐山市工業(yè)遺產(chǎn)的存留和傳承面臨挑戰(zhàn)。必須要對工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)和傳承。
工業(yè)遺產(chǎn)景觀往往能形成無法替代的城市特色,在新型城鎮(zhèn)化大潮中,唐山市應(yīng)認(rèn)清工業(yè)遺產(chǎn)的特殊性和珍貴性,應(yīng)該對唐山市當(dāng)?shù)氐墓I(yè)遺產(chǎn)的綜合形態(tài)、面貌、文化背景進(jìn)行充分了解和研究,保持生機(jī)勃勃的地方特色具有重要意義。工業(yè)遺產(chǎn)往往都坐落于城市中的河流、鐵路、道路附近,以它們?yōu)榧~帶相互連接就形成了獨(dú)特的工業(yè)景觀,這些景觀不但展示了工業(yè)文明的發(fā)展成果和工業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)貌,同時(shí)也具有唐山市獨(dú)特的標(biāo)志性。開發(fā)利用是最好的保護(hù)和傳承。比如唐山市的開灤國家礦山公園,利用舊的工業(yè)群開發(fā)出新的商業(yè)價(jià)值。不但使唐山市歷史文化傳承得到發(fā)展,也為經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)[9]。
在工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承中,針對一些特定的具有歷史意義的建筑物,應(yīng)盡量保持或重建場地的文化特征,人們通過對這些工業(yè)遺產(chǎn)的參觀和接觸,對往昔輝煌的追憶,為工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承提供了重要的精神支持。例如:唐山市開灤博物館和中國水泥工業(yè)博物館,不但延續(xù)了唐山市作為中國水泥誕生地的工業(yè)遺產(chǎn)文脈傳承,而且還填補(bǔ)了我國在水泥業(yè)歷史上的研究和傳承方面的空白。
在城市發(fā)展過程中,隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè),很多工業(yè)遺產(chǎn)處在城市的中心位置,因此面臨保持或者損失的新型環(huán)境價(jià)值問題。唐山市應(yīng)該對城市中心區(qū)域的工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行充分調(diào)查和研究,對具有歷史意義、歷史價(jià)值、人文價(jià)值、文脈傳承價(jià)值的工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù),在新型建筑的風(fēng)格和形式上延續(xù)老建筑的文脈傳承,從而達(dá)到這個(gè)地區(qū)具有可識別性和歷史文脈傳承性。例如:唐山市啟新1889文化創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園,推出了以文化博物館為背景,商業(yè)園區(qū)為特色的文化產(chǎn)業(yè)園區(qū),不但對當(dāng)?shù)毓I(yè)遺產(chǎn)的文脈傳承和保護(hù)起到推進(jìn)和延續(xù)作用,而且大力打造商業(yè)模式,為唐山市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦。
在城市競爭日趨激烈的背景下,一座城市的歷史文化背景、城市個(gè)性已經(jīng)成為城市競爭的重要手段。唐山市近代工業(yè)遺產(chǎn)條件是得天獨(dú)厚的,中國近代工業(yè)的發(fā)祥地,作為中國近代工業(yè)的代名詞屹立在中國大地上。城市的復(fù)興,文化傳承已成為不可或缺的一部分,將工業(yè)遺產(chǎn)和文化產(chǎn)業(yè)結(jié)合會對城市復(fù)興和發(fā)展起到深刻影響。通過對文化資源的發(fā)現(xiàn)和保護(hù),工業(yè)歷史遺址和工業(yè)遺產(chǎn)的適宜性再利用,必將使城市的競爭力得到提高,同時(shí)也對工業(yè)遺產(chǎn)的文脈傳承和保護(hù)起到重要作用。
隨著國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,人民對城市文化、城市背景、歷史傳承問題越來越重視,唐山市近代工業(yè)遺產(chǎn)承載著城市的歷史,傳承著城市的未來。加強(qiáng)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)為市民認(rèn)識唐山、了解唐山提供了重要的歷史依據(jù),唐山的近代工業(yè)遺產(chǎn)記錄了唐山歷史的發(fā)展及歷史經(jīng)濟(jì)水平和社會風(fēng)貌特征。
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