文?/?彭訓(xùn)文

種種跡象表明，隨著資本逐漸退場(chǎng)，共享單車在各大中小城市的“燒錢大戰(zhàn)”進(jìn)入了“下半場(chǎng)”。

對(duì)于身處共享單車“棋局”中的不同角色來(lái)說(shuō)，上下半場(chǎng)的感受差異是明顯的。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“上半場(chǎng)”各種單車滿街都有，還不用花錢；到了“下半場(chǎng)”，壞車、“僵尸車”多了，很多時(shí)候要騎車還找不到。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“上半場(chǎng)”經(jīng)營(yíng)模式主要是“燒錢”，拼數(shù)量、拼補(bǔ)貼，“下半場(chǎng)”則意味著拼管理、拼運(yùn)營(yíng)。對(duì)政府管理者來(lái)說(shuō)，“上半場(chǎng)”主要是觀察公眾接受程度，“下半場(chǎng)”就要考慮如何促進(jìn)共享單車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

各方角色不同，職責(zé)不同，但使命是一樣的，那就是讓共享單車真正成為解決人們出行“最后一公里”難題的好幫手。這是各方都應(yīng)具備的“初心”。從某種程度上說(shuō)，這個(gè)初心事關(guān)共享單車存亡。

要維護(hù)好這個(gè)初心，需要以“堵”治亂。共享單車出現(xiàn)后，大量單車進(jìn)入街頭、人行道，造成“僵尸車”占道、壞車遍地，給城市管理和市民出行帶來(lái)了一些困擾。這種亂象出現(xiàn)的主要原因是運(yùn)營(yíng)企業(yè)不計(jì)成本大規(guī)模投放、運(yùn)營(yíng)維護(hù)調(diào)度跟不上造成的。對(duì)此，多地已先后出臺(tái)管理辦法或暫停投放新車。各地交通、城管等部門也積極清理廢棄車輛，督促企業(yè)“誰(shuí)的孩子誰(shuí)抱走”，總體效果是明顯的。當(dāng)然，“堵”是一種動(dòng)態(tài)行為。應(yīng)該依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整，如果市場(chǎng)有需求了，是可以適量投放的。

要發(fā)展好這個(gè)初心，需要以“疏”提質(zhì)。共享單車亂象反映了市場(chǎng)調(diào)節(jié)可能存在失靈的問(wèn)題，但不能“把孩子和臟水一起潑掉”。通過(guò)適當(dāng)引導(dǎo)，共享單車是能管得住、發(fā)展好的。目前，一些運(yùn)營(yíng)企業(yè)正施行信用積分、電子圍欄等精細(xì)化管理新招，這些嘗試值得鼓勵(lì)。

為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，可以建設(shè)共享自行車監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，指導(dǎo)企業(yè)按車輛投放規(guī)模配備運(yùn)維調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)巡查和應(yīng)急管理力量；建立完善企業(yè)、政府、消費(fèi)者共商共建、共管共治的體制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)文明騎行、有序停放；加快推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車立法，以法律規(guī)范相關(guān)各方行為……這些強(qiáng)機(jī)制、管長(zhǎng)遠(yuǎn)的管理方式現(xiàn)在到了提上議事日程的時(shí)候了。