姚曉坤

YAO Xiao-kun

（陜西建工機(jī)械施工集團(tuán)有限公司）

（SCEGC Mechanized Construction Group Company Ltd.）

1 引言

基于信息時(shí)代的21世紀(jì)，在公路橋梁施工管理中引用BIM技術(shù)能夠創(chuàng)新公路橋梁施工管理模式，推進(jìn)路橋工程的發(fā)展，提高建筑工程質(zhì)量與利潤(rùn)回報(bào)。論文將論述公路橋梁施工管理的難點(diǎn)，并淺談BIM技術(shù)在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用及其價(jià)值。

2 BIM技術(shù)的定義

BIM技術(shù)是Building Information Modeling的縮寫，其基本漢語含義是“建筑信息模型”，該技術(shù)的前提基礎(chǔ)是三維技術(shù)與數(shù)字技術(shù)，因此，能夠在模型中集中管理整個(gè)建筑工程從施工前期準(zhǔn)備到竣工的所有信息。在整個(gè)建筑項(xiàng)目運(yùn)行過程中，施工管理人員通常會(huì)借助BIM技術(shù)對(duì)比建筑信息模型和施工現(xiàn)狀，從而準(zhǔn)確判斷工程計(jì)價(jià)與變動(dòng)，控制好建筑工程施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問題，并解決問題，確保施工質(zhì)量。

3 BIM技術(shù)在公路橋梁施工管理中的優(yōu)勢(shì)

BIM技術(shù)需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙搭建模型，建立一個(gè)可視化的三維立體圖，能夠?qū)?shù)信息對(duì)應(yīng)到相應(yīng)的構(gòu)件中，能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工模型提供相應(yīng)的支撐。

3.1 實(shí)現(xiàn)多角度的可視化

BIM技術(shù)能夠?qū)⑹挛镞M(jìn)行可視化的操作，通過構(gòu)建出一個(gè)整體的模型，能夠?qū)崿F(xiàn)模型多角度的可視化操作，全方位和多角度的展示效果圖，能夠?yàn)楣窐蛄喉?xiàng)目的實(shí)際施工提供一定的基礎(chǔ)。

3.2 進(jìn)行多元化模擬

BIM模型構(gòu)件不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)幾何形狀的模擬，還可以對(duì)功能構(gòu)件的性能、時(shí)間和功能等內(nèi)容進(jìn)行模擬，利用BIM技術(shù)能夠?qū)窐蛄菏┕ぶ械膶?shí)際場(chǎng)景進(jìn)行模擬操作，并針對(duì)實(shí)際存在的問題對(duì)模型進(jìn)行不斷的優(yōu)化，制定出準(zhǔn)確的施工方案。

4 BIM技術(shù)在公路橋梁施工管理中的應(yīng)用及其價(jià)值

4.1 發(fā)揮BIM技術(shù)在公路橋梁施工管理中的實(shí)用性價(jià)值

從總體角度分析，在公路橋梁施工管理中應(yīng)用BIM技術(shù)有五大價(jià)值。

1）可以大幅度提高公路橋梁工程量的計(jì)算效率；

2）有利于確保工程量的計(jì)算的精確度，加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)時(shí)期的成本控制能力；

3）有助于強(qiáng)化工程造價(jià)成本的分析能力，實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程造價(jià)的全過程管理，推進(jìn)工程造價(jià)管理精細(xì)化，簡(jiǎn)化造價(jià)管理工作流程，緩解工程索賠和反索賠事件滋生的矛盾，維護(hù)建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展；

4）BIM技術(shù)能夠建立精確的三維模型，用可視化技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)圖紙，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并予以糾正，做好車流量的分析工作，精確計(jì)算橋梁的承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定參數(shù)。

5）BIM技術(shù)可以針對(duì)局部區(qū)域和整體路橋工程進(jìn)行精細(xì)化處理，從而有效控制施工風(fēng)險(xiǎn)與造價(jià)成本。

在公路橋梁施工管理中應(yīng)用BIM技術(shù)理應(yīng)重視發(fā)揮這五大價(jià)值。

4.2 在公路橋梁工程投資階段積極引入BIM技術(shù)

公路橋梁工程項(xiàng)目在不同階段有不同的概算內(nèi)容、預(yù)算結(jié)果和結(jié)算要求，無論是概算工作、預(yù)算活動(dòng)還是最終的結(jié)算，都要正確運(yùn)用BIM技術(shù)，盡力確保精確性，促進(jìn)工程效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)結(jié)合，控制造價(jià)，節(jié)約施工成本，確保企業(yè)獲取最大利潤(rùn)。此外，要運(yùn)用BIM技術(shù)全面審核施工圖紙，設(shè)計(jì)施工規(guī)劃，檢測(cè)施工材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否，確保施工質(zhì)量滿足公路橋梁工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。另一方面，要明確公路橋梁工程建設(shè)投資控制是該項(xiàng)工程管控的重要目標(biāo)之一，在工程投資階段，管理人員要依據(jù)國(guó)家法律條文，結(jié)合之前所簽訂的合同協(xié)議，用BIM技術(shù)對(duì)公路橋梁工程建設(shè)投資進(jìn)行科學(xué)控制，盡可能地降低投資成本與風(fēng)險(xiǎn)，確保公路橋梁工程施工建設(shè)能夠獲取最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4.3 在工程設(shè)計(jì)階段運(yùn)用BIM技術(shù)

工程設(shè)計(jì)階段對(duì)整個(gè)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量起著關(guān)鍵作用，雖然該階段只占據(jù)路橋項(xiàng)目工程總體預(yù)算結(jié)果的1%，卻關(guān)系著整座工程項(xiàng)目80%的建設(shè)質(zhì)量和造價(jià)結(jié)果。因此，要注意在公路橋梁工程設(shè)計(jì)階段合理應(yīng)用BIM技術(shù)，建立直觀化數(shù)據(jù)模型和信息共享平臺(tái)，準(zhǔn)確反映路橋項(xiàng)目的微妙變化，通過數(shù)字模擬來標(biāo)明設(shè)計(jì)意圖，實(shí)現(xiàn)有機(jī)性關(guān)聯(lián)，加強(qiáng)對(duì)圖紙的審核，合理規(guī)劃施工中的點(diǎn)與線。除此之外，要注意控制好工程施工計(jì)劃的實(shí)際輸出偏差，用BIM技術(shù)認(rèn)真分析產(chǎn)生偏差的各種原因，并總結(jié)和制定糾偏和解決問題的有效方案。

4.4 在施工階段正確應(yīng)用BIM技術(shù)

優(yōu)化公路橋梁施工管理方法體系，理應(yīng)建立基于BIM技術(shù)應(yīng)用的公路橋梁工程施工管理模式與協(xié)作機(jī)制。通過構(gòu)建和應(yīng)用BIM技術(shù)模型，精確核算公路橋梁工程總量（包括施工設(shè)備、施工材料、圍堰、鋼筋加工場(chǎng)和棧橋等），編制完善的公路橋梁工程預(yù)算方案。在施工過程中，要控制好動(dòng)態(tài)成本，加強(qiáng)針對(duì)施工成本和工程造價(jià)的管理力度。其次，要運(yùn)用BIM技術(shù)全面分析公路橋梁工程建設(shè)目標(biāo)發(fā)生偏離的可能性，并設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)方案，采取各種預(yù)防措施，確保施工計(jì)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，而且，要在公路橋梁工程建設(shè)施工之前就采取科學(xué)性控制措施。再次，要運(yùn)用BIM技術(shù)詳細(xì)調(diào)查施工環(huán)境，分析施工影響因素，確保施工計(jì)劃和目標(biāo)能夠落實(shí)，認(rèn)真總結(jié)各種影響公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的潛在因素，為施工風(fēng)險(xiǎn)管理提供科學(xué)依據(jù)，做好計(jì)劃的可行性分析工作，消除各種不可行的因素、錯(cuò)誤和缺陷，保障公路橋梁工程的實(shí)施能夠有充足的人力、物力、財(cái)力、時(shí)間和空間，并在此基礎(chǔ)上力求計(jì)劃能夠得以優(yōu)化。另一方面，要借助BIM施工技術(shù)模型，對(duì)整個(gè)施工進(jìn)度、施工環(huán)境、人力資源、材料資源、技術(shù)設(shè)備、施工工藝、工程質(zhì)量、三維地形以及施工現(xiàn)場(chǎng)安全與否等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面性動(dòng)態(tài)管理，不斷優(yōu)化可視性模擬技術(shù)與施工方案，綜合考慮施工中的各種風(fēng)險(xiǎn)，并制定積極有效地應(yīng)對(duì)方案。除此之外，施工企業(yè)應(yīng)充分利用BIM技術(shù)規(guī)范施工組織，輔助施工技術(shù)人員和管理人員做好施工作業(yè)。

5 結(jié)束語

綜上所述，BIM技術(shù)具有客觀真實(shí)性、高度集成性、準(zhǔn)確無誤性、實(shí)效性與決策性等五大特征，能夠在公路橋梁施工管理中發(fā)揮重要作用。而當(dāng)前公路橋梁施工管理工作中還面臨著涉及專業(yè)多樣、設(shè)計(jì)意圖不易實(shí)現(xiàn)、施工組織難度大等三大問題，對(duì)此，施工企業(yè)應(yīng)積極引入BIM技術(shù)，發(fā)揮該技術(shù)的價(jià)值與優(yōu)勢(shì)，對(duì)公路橋梁工程建設(shè)投資進(jìn)行科學(xué)控制，盡可能地降低投資成本與風(fēng)險(xiǎn)；努力促進(jìn)公路橋梁工程效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)結(jié)合，建立直觀化數(shù)據(jù)模型，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核，彌補(bǔ)其缺陷，努力消除各種不可行的因素、錯(cuò)誤和缺陷；控制好變更與計(jì)價(jià)，節(jié)約施工成本，不斷優(yōu)化可視性模擬技術(shù)與施工方案，綜合考慮施工中的各種風(fēng)險(xiǎn)，全面加強(qiáng)公路橋梁施工管理力度。