楊吉華
(紹興市城市規(guī)劃設(shè)計研究院)
人類社會發(fā)展的核心標(biāo)志就是交通運輸,伴隨著中國城市化進程速度增加,城市居民的交通信念以及需要也產(chǎn)生了很大的改變,且城市交通問題也從簡單變得復(fù)雜。交通是城市發(fā)展進程的基礎(chǔ),其在建設(shè)之初就有不良問題產(chǎn)生,因此可能會出現(xiàn)一些城市交通問題。而城市交通規(guī)劃和城市規(guī)劃兩者間關(guān)系緊密,所以,在將來交通發(fā)展之中需要注意城市交通規(guī)劃和城市規(guī)劃相互間的協(xié)調(diào)性關(guān)系。
交通體系與城市土地使用開發(fā)是相輔相成的關(guān)系。智慧城市交通規(guī)劃的目標(biāo),就是探索與掌握城市交通發(fā)展和土地使用之間作用和反作用的關(guān)系。土地的全面開發(fā)使用可以充分滿足交通的需求。交通需求的多少不僅依靠城市土地使用的布局結(jié)構(gòu)以及土地研發(fā)的強度,并且還受制于城市交通供給體系運輸。而城市土地開發(fā)與交通供給需依靠社會經(jīng)濟發(fā)展,所以,運用交通體系引導(dǎo)城市土地研發(fā),有益于城市更快更好地發(fā)展。
伴隨著城市的高速發(fā)展,交通逐步從地面走向了天空與地下,城市軌道交通的引進提升了城市中心先進性,給城市居民交通出行提供了多種方法,與此同時,在很大程度上緩解了城市中心的交通壓力。打個比方,英國倫敦、法國巴黎等城市在交通規(guī)劃這一方面是非常成功的,特別是德國的一部分中型城市已經(jīng)開始使用輕軌交通,在和步行街區(qū)相融合以及維持城市人文景觀等層面有較多可以學(xué)習(xí)的經(jīng)驗。
交通性能布局是就是交通規(guī)劃設(shè)計,例如對于交通路網(wǎng)的設(shè)計、線型設(shè)計、車道確立、道路結(jié)構(gòu)等,可是環(huán)境性能常常是被忽視了的。剛好相反的是,在如今的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計過程中,需要將城市道路環(huán)境性能放置于核心的位置。由于城市在持續(xù)拓展和發(fā)展,因此道路規(guī)劃以及設(shè)計、構(gòu)建、管理均需要根據(jù)城市環(huán)境的總體下手。按照不一樣的地區(qū)的規(guī)定,通過空間組合與建筑、景觀和道路橫斷面等展開全面規(guī)劃和設(shè)計,讓每一個建筑物組成的尺寸大小以及空間輪廓等互相協(xié)調(diào)與美觀,從而達到提升城市環(huán)境總體水平,改善人們生活質(zhì)量的目的。給人們提供舒適且安逸的享受,并且讓城市道路景觀性能可以發(fā)揮出其最大作用,從而充分滿足人們對于環(huán)境以及交通的各方面需求。
事實上,交通規(guī)劃是系統(tǒng)性較強的一項工程,必須要進行統(tǒng)籌規(guī)劃,且具備長期發(fā)展目標(biāo),才可以推動交通規(guī)劃發(fā)展??墒?,現(xiàn)如今一部分小型城市將主要精力和時間花費在了增加道路設(shè)施研發(fā)規(guī)劃和建設(shè)之中,大部分城市在建成快速交通體系,健全城市交通網(wǎng)絡(luò)的時候,常常將城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃忽略了。交通調(diào)查以及預(yù)測等流程匱乏,沒有長期發(fā)展的交通戰(zhàn)略規(guī)劃眼光,進而造成中國很多中型城市與小型城市道路性能尤為復(fù)雜。
城市道路對于生態(tài)構(gòu)建的損壞性非常大,在進行道路規(guī)劃改善的過程中,需要關(guān)注到生態(tài)構(gòu)建和道路規(guī)劃的協(xié)同作用,保證生態(tài)與道路規(guī)劃處在同一發(fā)展階段,明確道路規(guī)劃里面的生態(tài)構(gòu)建。中國一些智慧城市道路規(guī)劃,缺乏對生態(tài)系統(tǒng)的保護,導(dǎo)致生態(tài)問題產(chǎn)生,按照道路規(guī)劃改善計劃,制定出協(xié)同生態(tài)構(gòu)建的對策,研究和分析詳細的實施舉措。例如,通過研究道路交通規(guī)劃里面的生態(tài)要素,一一消除道路規(guī)劃對于生態(tài)構(gòu)建造成的不良影響。再者,增強道路交通規(guī)劃里面生態(tài)構(gòu)建的力度,假設(shè)道路規(guī)劃損壞了生態(tài)結(jié)構(gòu),應(yīng)當(dāng)實時采用相應(yīng)的彌補舉措,恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)能力,進而將生態(tài)環(huán)境進行優(yōu)化。
長時間以來,人們將提升城市交通的機動性、增加道路基礎(chǔ)設(shè)施、提高交通運輸能力,當(dāng)成是城市交通發(fā)展的重要目標(biāo),為了改善城市現(xiàn)有部分結(jié)構(gòu),制定出了較多的規(guī)劃策略。例如構(gòu)建衛(wèi)星城市、設(shè)定副中心、疏散工業(yè)區(qū)等,事實上這部分僅僅是實現(xiàn)生產(chǎn)以及生活的一種方式,城市里面的人和活動場所才是交通規(guī)劃的重點。需要經(jīng)過土地使用以及交通體系的規(guī)劃,降低交通與資源損耗率,提升交通系統(tǒng)效率,達到城市和交通協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。按照這一觀念,城市發(fā)展需要維持高人口密度,維持城市土地尤其是中心城區(qū)土地性能多樣化,縮減居民出行距離。經(jīng)過發(fā)展遠程通訊辦公與購物,減少人流需要,構(gòu)建有吸引力的公共交通體系,采用多種方式方法降低個人機動性交通需要,提升交通設(shè)施使用率。
交通能夠給四周的人們提供非常完全且方便的交通條件,在保證交通能夠正常開展交通集散工作的情況下,就可以對四周環(huán)境展開充分的使用或者挖掘,采用交通來推動或者提升城市建設(shè)以及城市經(jīng)濟發(fā)展是市場經(jīng)濟發(fā)展的重要趨勢。將交通看成是城市規(guī)劃的重點,在四周構(gòu)建辦公樓以及商業(yè)和住宅樓等,讓城市中的各種產(chǎn)業(yè)能夠一同發(fā)展和進步。交通和城市規(guī)劃、城市性能的發(fā)揮相互間有著互相支持與滲透的作用。所以,在開展城市規(guī)劃的時候,也需要思考到城市交通規(guī)劃發(fā)展問題與交通疏散性能發(fā)揮的問題。
在城市里面的房地產(chǎn)研發(fā)項目一般具備很高的價值,且時間較長,位置固定等基本特征,同時在對房地產(chǎn)展開研發(fā)的過程中,常常會受到國家對于經(jīng)濟調(diào)控以及部分自然因素等影響而出現(xiàn)變化。并且房地產(chǎn)的研發(fā)會在很大程度上直接影響到城市規(guī)劃。所以,和別的城市建設(shè)對比來說,房地產(chǎn)的研發(fā)對于投資環(huán)境有著較高的規(guī)定。因為房地產(chǎn)資本不僅是不動資產(chǎn),且房產(chǎn)的使用以及研發(fā)、往后的經(jīng)營等均會把整個交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成是發(fā)展的依托。從這里可以了解到,便利的交通網(wǎng)絡(luò)能夠給房地產(chǎn)項目研發(fā)和延伸起到非常重要的作用,從而促使城市空間延伸。
智慧城市規(guī)劃系統(tǒng)構(gòu)成了整體規(guī)劃、控制規(guī)劃、設(shè)計施工圖紙、進行正式施工的多層級規(guī)劃機制,和其相應(yīng)的整體規(guī)劃以及具體規(guī)劃是法定規(guī)劃。雖在有關(guān)城鄉(xiāng)規(guī)劃制度中明確表明了城市交通規(guī)劃是城市規(guī)劃整體的核心構(gòu)成部分,整合到整體規(guī)劃同步審核以及落實之中??墒且驗榉ǘㄒ?guī)劃里面的交通規(guī)劃內(nèi)容大部分是城市規(guī)劃者編制的,城市規(guī)劃者與交通規(guī)劃者所觀察的角度以及核心不一樣。一則,城市規(guī)劃者常常會比較注重追求城市形態(tài),而將交通合理性以及可靠性忽略了,對于交通網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施規(guī)劃以及調(diào)節(jié)沒有進行仔細論證。二則,在規(guī)劃過程中沒有對交通需求進行有效的分析,沒有辦法準(zhǔn)確衡量出城市土地使用和交通間的平衡性關(guān)系,造成交通體系和城市土地使用間不能相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。
在城市化進程速度加快的同時,需要準(zhǔn)確處理好城市交通與城市規(guī)劃兩者的關(guān)系,進而將城市和交通規(guī)劃相結(jié)合,綜合處理城市化進程中的各方面問題,以此來推動城市可持續(xù)發(fā)展。
[1]任麗勤.城市道路網(wǎng)規(guī)劃布局及優(yōu)化途徑分析[J].建筑知識,2016(6):11-13.