曹妍彥

我國是個農(nóng)業(yè)大國，自古以來農(nóng)業(yè)在我國就其不可替代的地位，出口中農(nóng)業(yè)也占著很大的比例，自從我國加入WTO之后，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口不斷增加。然而目前我們國家的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品不斷地豐富，實力不斷地壯大，但是問題也隨之暴露。本文針對城鎮(zhèn)化背景下，我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流成本高、物流主體發(fā)展不完善、供應(yīng)鏈不連續(xù)、信息化程度低等問題進(jìn)行探討；提出了構(gòu)建城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化協(xié)同促進(jìn)機制；加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流供應(yīng)鏈等。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的基本理論

物流是指以滿足消費者需求為目標(biāo)，把產(chǎn)品的加工、包裝、儲藏、配送、裝卸、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化綜合，使產(chǎn)品安全、便捷、高效地從生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)入消費環(huán)節(jié)，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)的整個過程的總稱。中國物流與采購聯(lián)合會在《中國物流發(fā)展報告》中將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：農(nóng)產(chǎn)品物流即農(nóng)業(yè)銷售物流，是指由于農(nóng)產(chǎn)品的銷售而引起的農(nóng)產(chǎn)品在供方與需方之間的實體流動。

二、美國在農(nóng)產(chǎn)品物流上的發(fā)展

美國物流業(yè)在世界范圍內(nèi)是比較成熟的，是世界上農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展最先進(jìn)的國家之一。而它農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)如此先進(jìn)是有其原因的：

（一）美國農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模很大。

美國是農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易很發(fā)達(dá)的國家，它的農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量及貿(mào)易量均居于世界領(lǐng)先地位，因此其物流量非常大而且異常頻繁。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施完善。

1.交通運輸發(fā)達(dá)。美國已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建立起龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)，包括公路、鐵路、航空、內(nèi)河航運以及管道運輸?shù)?，鐵路運輸也非常方便，甚至有的農(nóng)產(chǎn)品收購站、加工廠和倉庫等就建有專門的鐵路線。多式聯(lián)運交通網(wǎng)絡(luò)也己經(jīng)形成且日趨完備。

2.農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施完善。以糧倉為例，淺圓倉、鋼板倉、立筒倉是美國糧倉的主要形狀，這些糧倉儲藏能力相當(dāng)大，最大的倉能存儲一萬多噸，一般的也能達(dá)到一萬噸存儲能力，所以美國糧倉的總存儲量很大，約為億浦耳式億多噸，其中大部分糧倉是在農(nóng)場內(nèi)部并歸農(nóng)場擁有，據(jù)資料顯示，這一比例能占到糧倉總數(shù)的，存儲能力為億浦耳式億多噸其余的糧倉為商業(yè)性糧倉，位于農(nóng)場以外，存儲能力為億浦耳式億多噸。此外，全國各地都很重視農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)，并相繼建起不少的農(nóng)貿(mào)市場。

三、日本農(nóng)產(chǎn)品物流上的發(fā)展

日本農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)、物流技術(shù)先進(jìn)，物流主體組織化、規(guī)?；潭雀撸l(fā)市場作用突出，交易方式先進(jìn)，政府政策支持力度強，其對日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展發(fā)揮了十分重要作用。日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式適合我國國情，我國可借鑒日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗，從實際出發(fā)，采取加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及設(shè)備的投入、發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)、培育和發(fā)展代表農(nóng)民利益的農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織、加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)、健全農(nóng)產(chǎn)品價格形成機制等有效措施，促進(jìn)我國的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)、物流技術(shù)先進(jìn)。便捷的交通網(wǎng)、完善的服務(wù)體系和配送系統(tǒng)、有效的保鮮設(shè)備、快速的信息處理網(wǎng)絡(luò)，是日本實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流低成本、高效率服務(wù)的硬件保證，日本農(nóng)產(chǎn)品物流的公共設(shè)施以及保鮮、冷藏、運輸、倉儲、加工等服務(wù)體系和設(shè)備十分完備。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；?。在日本， 農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要是企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)戶自愿聯(lián)合組織起來的農(nóng)協(xié)， 農(nóng)協(xié)是組織日本農(nóng)民進(jìn)入流通領(lǐng)域的關(guān)鍵組織。農(nóng)協(xié)在農(nóng)產(chǎn)品流通的各環(huán)節(jié)，如組建批發(fā)市場和集配中心， 組織物流、商流、信息流及組織結(jié)帳等方面，發(fā)揮了不可替代的作用。在日本，約有97% 的農(nóng)戶加入了“農(nóng)協(xié)”，90% 的農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)協(xié)銷售， 80% 的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料由農(nóng)協(xié)采購。

（三）拍賣交易是農(nóng)產(chǎn)品交易的主要方式。在價格上，日本主要是采用拍賣制，由市場管理人員用電子顯示板公布產(chǎn)地、品種、質(zhì)量、數(shù)量、價格進(jìn)行拍賣。經(jīng)紀(jì)批發(fā)商或參加買賣者進(jìn)行激烈的競買，以出價最高者買取某一物品。日本是一個人多地少的國家，人地之間關(guān)系緊張，大多是小規(guī)模的經(jīng)營，而這與大規(guī)模流通有著不可化解的矛盾。在這種矛盾的情況下，拍賣交易成為日本農(nóng)產(chǎn)品市場的主要方式，這是一條節(jié)約交易時間和費用的高效農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展之路。

四、美日農(nóng)產(chǎn)品物流給我們的啟示

目前，發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式主要歸結(jié)為兩種。一種是以美國為代表的歐美農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式。由于歐美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展又很快，因此批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊被削弱，出現(xiàn)了市場外流通規(guī)模不斷擴大的趨勢，另一種是以日本為代表的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式。由于這些國家和地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，超級市場尤其是綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場能有效解決小規(guī)模的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場、大流通之間的矛盾。

（一）要加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加大投資。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施。所以，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)首先應(yīng)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

1.加大交通運輸設(shè)施投入。各級政府都應(yīng)加大對當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸設(shè)施的投入，改善鄉(xiāng)村的公路網(wǎng)絡(luò)，提高其通深度，以確保車輛能夠順暢進(jìn)入產(chǎn)區(qū)，使農(nóng)產(chǎn)品能夠順暢地運出。還應(yīng)進(jìn)一步改善鐵路、航空、航海等運輸條件，以確保農(nóng)產(chǎn)品能夠根據(jù)最適宜的路線、利用最適宜的方式，盡快地流通到下一個環(huán)節(jié)。重要的是，應(yīng)采取措施促成各種運輸方式之間的無縫鏈接，發(fā)展多式聯(lián)運外，還應(yīng)加強農(nóng)產(chǎn)品專用運輸、倉儲設(shè)施及設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)，以便能夠滿足各種農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存需求。

2.加大冷藏、冷凍設(shè)施及設(shè)備的投入力度。這些冷藏冷凍設(shè)備、設(shè)施是大部分農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷藏所需的基礎(chǔ)設(shè)施，它能將易腐畜禽肉、蛋、水產(chǎn)品、水果、蔬菜等在其物流過程中，始終處于所需的低溫環(huán)境中，從而能夠有效地保持食品的外觀、色澤、營養(yǎng)成分及風(fēng)味，使食品保鮮保質(zhì)期延長，最大程度地擴大銷售半徑。條件允許的地方，還可以適時地促成冷鏈聯(lián)盟的形成。

（二）加強農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)。信息化是現(xiàn)代物流的重要支撐要素，要提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率，離不開信息體系的支撐。就目前我國信息化的現(xiàn)狀來看，與發(fā)達(dá)國家還有很大的差距。因此，我們應(yīng)該從我國的基本國情出發(fā)，逐步改善并提高信息化的水平。

（三）積極發(fā)展引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。

1.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品深加工技術(shù)。我國農(nóng)產(chǎn)品目前大多以初級產(chǎn)品的形式在市場上流通，附加值低，農(nóng)民享受不到增值效益，妨礙了農(nóng)民收入的增加，在很大程度上降低了農(nóng)產(chǎn)品物流的效率

2.積極提高各種保鮮冷藏技術(shù)。目前應(yīng)逐步采用先進(jìn)的低溫高濕保鮮、輻照保鮮、臭氧氣調(diào)、涂膜、高溫處理、高壓、高壓靜電場、納米、生物等保鮮技術(shù)以及預(yù)冷、光電分等分級技術(shù)，以延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期限，保持農(nóng)產(chǎn)品色澤、形狀及營養(yǎng)價值與此同時，還可積極引進(jìn)國外先進(jìn)的信息技術(shù)，以便對農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條上的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全程控制，提高農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈各環(huán)節(jié)上的運行效率。

（作者單位：上海海事大學(xué)）endprint