陳金海+侯劍

自上世紀80年代以來，郵輪行業(yè)以年均8.2%的復(fù)合增長率快速增長。1996年-2016年期間，全世界海洋郵輪旅游人次從626萬人次增長到2420萬人次，增速近270%，2017年更有望達到2530萬次。數(shù)據(jù)顯示，2015年郵輪產(chǎn)業(yè)給全球帶來的總經(jīng)濟影響就達到了1170億美元，提供了956597個工作崗位。郵輪旅游被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，為此，國內(nèi)各沿海港口城市為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和引領(lǐng)海洋經(jīng)濟競相發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪旅游規(guī)模迅速增長，年增長速度平均達到30%以上，成為全球郵輪市場增長速度最快的國家之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可期。郵輪運輸是郵輪經(jīng)濟的核心，是郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，未來我國郵輪市場有著巨大的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿Γ虼丝茖W(xué)地預(yù)測未來我國郵輪市場的需求規(guī)模是引導(dǎo)我國郵輪產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的先決條件。

一、中國郵輪市場發(fā)展歷程

我國自1976年接待第一艘外籍郵輪（日本郵輪 “珊瑚公主”）以來，到訪的國際郵輪和游客數(shù)量逐年增多，尤其是在 2008 年中國第一條母港郵輪航線開辟以來的近幾年，接待國際郵輪和出入境游客次數(shù)日益增多。從我國郵輪市場的發(fā)展歷程來看，可以分為四個時期。

2006年7月，歌詩達郵輪“愛蘭歌娜號”在上海首航，是第一家進入中國市場的國際郵輪公司，實際市場遇冷。遇冷原因是郵輪產(chǎn)品單價高、郵輪航線少、郵輪旅游理念不足等，這些原因?qū)е锣]輪旅游在我國發(fā)展受阻。這一時期以前可以看成是中國郵輪市場的探索期。

2007年到2011年是我國郵輪市場發(fā)展的培養(yǎng)期。這一時期，各大國際郵輪公司陸續(xù)進入中國市場，2008年，皇家加勒比“海洋迎風(fēng)號”進入中國市場，同時，國內(nèi)不僅加強了郵輪母港港口建設(shè)，比如建設(shè)上海、廈門、三亞三個郵輪港口，國務(wù)院也出臺了促進郵輪發(fā)展的政策，這一時期出臺了《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》等。眾信成立了國際郵輪部，芒果網(wǎng)業(yè)開通了郵輪頻道，這培養(yǎng)了國民的郵輪旅游理念，為我國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是這一時期受全球金融危機與日本大地震等影響，使中國郵輪旅游市場發(fā)展遲滯。

2011年到2014年是郵輪業(yè)進入我國市場的滲透期。這一時期，外國郵輪公司陸續(xù)開始進入中國，港口建設(shè)也進一步加快，這一時期，國內(nèi)建有4個國際郵輪母港，16個可接待港口。郵輪旅游理念營銷通過影視劇、線上線下媒體等渠道進一步加強，中國本土力量也進入郵輪市場。其中，2012年內(nèi)地首家郵輪公司海航郵輪成立，2013年天海郵輪公司組建。

2014年以來，中國郵輪市場的發(fā)展進入了爆發(fā)期，郵輪產(chǎn)業(yè)呈井噴式發(fā)展，中國政府的支持政策越來越務(wù)實，郵輪旅客人次大增。2014年郵輪全年銷售人次破百萬，國際郵輪公司與本土郵輪公司航次數(shù)量快速增長，更多豪華游輪進入中國展開了市場爭奪。比如，歌詩達郵輪集團的“幸運號”郵輪于 2016年4 月開啟了中國之旅；嘉年華郵輪集團旗下“公主”郵輪品牌于 2016年6月正式進駐華南市場；皇家加勒比郵輪集團旗下的“海洋贊禮號” “海洋神話號”于2016年6月開啟了以天津港為母港的郵輪航季。

總體而言，中國郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，實現(xiàn)了從無到有的突破，并且在近幾年發(fā)展十分迅猛，郵輪港口相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運體系建設(shè)日臻完善，郵輪口岸配套服務(wù)逐步完善，郵輪碼頭商業(yè)功能逐步拓展，總體上基本能夠適應(yīng)我國郵輪市場發(fā)展的現(xiàn)階段需求。未來我國郵輪市場發(fā)展仍是增長的趨勢，其中，母港出發(fā)用戶增長，郵輪旅游觀念深化、郵輪旅游產(chǎn)品價格走低、簽證政策便利、帶薪休假政策實施等各方面因素將推動郵輪市場持續(xù)增長。同時，中高端出境郵輪產(chǎn)品比例將會提升，中國本土現(xiàn)有郵輪公司持續(xù)發(fā)力出境游市場，國家也會大力支持本土郵輪發(fā)展。

二、中國郵輪市場郵輪旅游需求預(yù)測

1.數(shù)據(jù)選取。針對中國郵輪市場而言，由于中國郵輪市場剛剛起步，市場規(guī)模的歷史數(shù)據(jù)樣本量不大，而且波動比較顯著，所以數(shù)據(jù)收集比較困難。許多學(xué)者研究我國郵輪市場旅游需求人數(shù)都是以出入境游客人數(shù)作為歷史樣本，這是不夠嚴謹?shù)?。本文?shù)據(jù)搜集自各旅行社郵輪旅游人數(shù)統(tǒng)計，由于郵輪旅游旅行社從2009年才開始興起，所以本文選取2009年-2015年中國出境旅游人數(shù)作為樣本數(shù)據(jù)，2009年至2015年我國出境旅游旅客數(shù)分別為65.8、79、25.2、42、103.2、147.9、190，單位是萬人次。

2.模型選取。由于影響我國郵輪旅游需求人數(shù)的因素眾多，一方面眾多的影響因素難以找到一個合理的指標來量化，二來各因素與旅游需求之間呈現(xiàn)非線性相關(guān)關(guān)系，回歸分析預(yù)測或結(jié)構(gòu)方程模型等都需要大量的樣本數(shù)據(jù)進行因素間關(guān)系的擬合，但是中國市場起步晚，數(shù)據(jù)樣本少，難以獲取大量數(shù)據(jù)進行關(guān)系分析，所以作者選取灰色理論預(yù)測方法來預(yù)測我國郵輪旅游需求人數(shù)。

灰色模型理論是指通過較少的模糊信息，建立灰色微分預(yù)測模型，對某一事物發(fā)展規(guī)律作出模糊性的長期預(yù)測。與其他研究方法相比，灰色理論預(yù)測模型對實驗觀測數(shù)據(jù)的要求和限制條件較少，預(yù)測精度高，誤差小，因而得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展?；疑A(yù)測模型又可以稱為GM（1，1）模型，具體描述為一個單變量相對時間k的一階微分方程，其中x（0），（k）是灰導(dǎo)數(shù)，α是發(fā)展系數(shù)，z（1），（k）是白化背景值，u是灰作用量。

可以得到未來幾年我國郵輪市場郵輪旅游需求人數(shù)。

4.預(yù)測結(jié)果及檢驗。通過R軟件實現(xiàn)灰色理論模型預(yù)測根據(jù)軟件輸出結(jié)果，得到發(fā)展系數(shù)-α=0.3369837，灰色作用量β=4.395642，殘差平方和=4354.479，平均相對誤差為37%，誤差比較大，相對精度只有62%，故以此來預(yù)測未來幾年郵輪旅游需求人數(shù)欠準確，需要加以改正。

觀察樣本數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，2011年中國旅客數(shù)據(jù)相比2010年驟減，這是因為目前我國郵輪旅游航線主要是日、韓、越南等航線，2011年受日本大地震的影響，人們擔心郵輪旅游安全問題，因此使出游人數(shù)受到影響。此次事件過后，郵輪公司加強了郵輪旅游安全保障，使得人們重新接受郵輪旅行方式。因此，我們從2011年樣本數(shù)據(jù)開始進行灰色預(yù)測，既然灰色預(yù)測模型對樣本數(shù)據(jù)的多少沒有要求，那么我們能得到更為準確的預(yù)測模型。

三、總結(jié)

本文介紹了中國郵輪市場的發(fā)展歷程及未來趨勢，有報告預(yù)測，2017年中國郵輪總航次將達到1053次，預(yù)期同比增長27.6%，再創(chuàng)新高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)郵輪出游人次同比增長170%。業(yè)內(nèi)人士表示，2017年出境郵輪游市場將延續(xù)2016年的火爆，同時也將呈現(xiàn)出一些新變化，未來中國有望成為世界最大郵輪市場。接下來運用灰色理論預(yù)測方法預(yù)測了未來三年我國郵輪市場旅游需求人數(shù)，預(yù)測結(jié)果較好，但是由于郵輪旅游作為特殊的海上集群出行方式，易受環(huán)境影響，如2011年日本地震影響，這種受環(huán)境影響的結(jié)果不能在灰色預(yù)測模型中較好的表達出來，會使預(yù)測結(jié)果出現(xiàn)較大誤差。因此，此預(yù)測方法還需要進一步的改進。

（作者單位：上海海事大學(xué)）endprint