曹鐵成
(衡水中鐵建工程橡膠有限責(zé)任公司,河北 衡水 053000)
靜定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計簡單,在鐵路橋梁中普遍采用。而在實際的應(yīng)用操作中,靜定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的支座系統(tǒng)又與鋼軌、道床、鐵路互相作用、影響,進(jìn)而形成復(fù)雜的構(gòu)造,特殊的體系。因此在操作過程中,只能對鐵路支座不同的方案采取不同的操作。靜定結(jié)構(gòu)在設(shè)計中,鐵路路線由于會出現(xiàn)平坦、崎嶇等狀況,也會遇到河流等地形,因此,會根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦螛?gòu)造的不同進(jìn)行合理、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)設(shè)計。
①由于需要考慮自然災(zāi)害、地震等因素,因此,在水平力傳遞的過程中,制動力、牽引力一定要符合要求,不能盲目采用,目的是為了避免超出載荷。②靜定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的運用中,包含有鋼軌、鐵路、道床間的相互作用,需要以縱向荷載的方式進(jìn)行傳遞,主要是為了防止鋼軌軸向的錯位,彎曲等,支座系統(tǒng)便起到了這樣的作用效果。③在發(fā)生自然災(zāi)害、地震時,橋墩、橋跨會有移位變動。
鐵路橋梁支座在實際的運用過程中還存在一定的問題,主要有:①地震災(zāi)害中,鐵路橋梁支座螺栓受到重創(chuàng)后發(fā)生斷裂等現(xiàn)象,支座裝置被徹底破壞,失去應(yīng)有的功能,發(fā)生上下盤錯位的現(xiàn)象。②橋墩在震后出現(xiàn)的裂縫較為嚴(yán)重,并且裂縫前后貫通,局部地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)坍塌、崩裂等癥狀。從這次的地震中可看出,傳統(tǒng)的鐵路橋梁抗震在設(shè)計過程中,存在著嚴(yán)重的問題、弊端,有效解決這些問題的最佳方法便是引進(jìn)先進(jìn)、科學(xué)的減震設(shè)計。
鐵路橋梁支座減震設(shè)計有減隔震技術(shù)、延性抗震設(shè)計兩種。其中,減隔震技術(shù)就是減少地面與結(jié)構(gòu)的力量,在減震裝置的作用下將兩者分離。而延性抗震設(shè)計主要是利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的延伸優(yōu)勢來發(fā)揮其作用,達(dá)到抗震的效果。就橋墩而言,抗震的原理是塑性改變,而在實際中,又形成了不穩(wěn)定性結(jié)構(gòu),因此在此基礎(chǔ)上采用延性抗震設(shè)計,進(jìn)而控制塑性變形。根據(jù)鐵路橋梁支座功能分離的理念,改變設(shè)計思想和設(shè)計方法,把固定的支座改為可以活動的支座,在橋墩與橋梁之間設(shè)置減震材料。
實驗中采用橋梁橡膠支座系統(tǒng)測試減震效果,在列車的通行中觀察,其所受到的振動是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)新型減震系統(tǒng),改善其不合理的系統(tǒng)。
(1)實驗中對橋墩安裝不同的支座,一種是安裝橡膠支座,另一種是無橡膠支座,這兩種情況下如果受到超負(fù)荷的沖擊會產(chǎn)生什么樣的抗震效果,對其進(jìn)行計算,通過計算對比,選出最佳的支座減震系統(tǒng)。
(2)采用沖擊振動法,對地面不同程度、距離的振動,進(jìn)一步比較有無橡膠支座的情況下,哪一種減震效果更好。
通過兩種測試方法得出以下結(jié)論:在鐵路橋梁支座的減震系統(tǒng)中,采用橡膠支座具有一定的減震效果,但在測試中也存在其他因素的影響效果。因此,在以后的研究、設(shè)計中,橡膠支座是最佳的選取材料,在相互因素的結(jié)合考慮下,才能研發(fā)出更加具有減震效果的支座系統(tǒng)。
靜力結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單,在鐵路橋梁支座減震系統(tǒng)中普遍運用,但由于受到軌道、列車、道床之間的相互影響、作用,其構(gòu)造變得更為復(fù)雜,因此,在設(shè)計中一定要考慮到其他因素的存在,進(jìn)行綜合考慮。本文在支座設(shè)計方法、理念、原理的基礎(chǔ)上,研究了鐵路橋梁支座減震效果,設(shè)計過程中,一定要考慮除了基本的結(jié)構(gòu)以外,增加一些零部件來補償、適應(yīng)橋梁支座的特殊要求,達(dá)到支座最佳優(yōu)越性,起到減震的效果。