2017年6月26日11時(shí)05分，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發(fā)車成功?！皬?fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，被稱作“最新版中國高鐵”。

當(dāng)初，中國從歐洲、日本引進(jìn)了四種不同的技術(shù)平臺(tái)?；谒鼈?，中國造出了自己的高鐵，但這些車不能“互聯(lián)互通”，因?yàn)檫@些技術(shù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一。為打造適合中國國情、路情的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路動(dòng)車組自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，自2012年以來，我國開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)研制工作。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“中國”，就意味著高鐵從最早的“洋基因”“混血”“以我為主”，變成了“純中國”。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營，互聯(lián)互通。

目前，中國“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，特別是中西部高鐵從無到有，實(shí)現(xiàn)了中國高鐵由“線”到“網(wǎng)”的飛躍，極大地縮短了區(qū)域之間的時(shí)空距離，讓諸多以“小時(shí)計(jì)”的“交通圈”從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。高效聯(lián)通的高鐵網(wǎng)絡(luò)猶如一座座外引內(nèi)聯(lián)的天橋，發(fā)揮出強(qiáng)大的“虹吸效應(yīng)”，成為雙城生活的“融合劑”、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的“助推器”，帶動(dòng)了高鐵沿線人員流動(dòng)、資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)引擎、動(dòng)力支撐和保障作用突出，成為名副其實(shí)的國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。面對(duì)全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起的時(shí)代大潮，我們比以往任何時(shí)候都需要科技創(chuàng)新的強(qiáng)大力量。以“復(fù)興號(hào)”為代表，中國高鐵用短短十多年時(shí)間，走過了發(fā)達(dá)國家高鐵半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程。中國鐵路在高速列車設(shè)計(jì)制造、運(yùn)用維護(hù)，以及高鐵勘察設(shè)計(jì)、工程建造、運(yùn)營管理等方面的技術(shù)水平，已經(jīng)走在世界前列。

時(shí)代越發(fā)展，人們對(duì)美好和高品質(zhì)生活的追求就越高。強(qiáng)大的科技創(chuàng)新，極大地改善了中國老百姓的出行環(huán)境，高鐵正成為有力提升百姓獲得感的“中國創(chuàng)造”。近年來，從“綠皮車”到“和諧號(hào)”動(dòng)車組，直到今天的“復(fù)興號(hào)”，中國鐵路始終致力于讓人民群眾有更多的獲得感、更好的旅行體驗(yàn)，在安全性、舒適性、穩(wěn)定性等方面實(shí)施諸多改進(jìn)，贏得了廣大旅客的肯定。

“復(fù)興號(hào)”進(jìn)一步健全完善了具有國際先進(jìn)水平的中國高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)于促進(jìn)我國鐵路走出去，特別是中國高鐵走出去，具有重要示范意義，將為“一帶一路”建設(shè)注入新的動(dòng)力?！爸袊鴺?biāo)準(zhǔn)”“中國制造”將走進(jìn)更多的國家，造福各國人民。endprint