瀝青路面稀漿封層技術(shù)的探討

張路軍+張毅

摘 要：伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，我國(guó)公路施工技術(shù)應(yīng)用也愈加重要。稀漿封層技術(shù)作為瀝青路面施工的重要技術(shù)之一，只有與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況充分結(jié)合，做好原路面病害處理工作，規(guī)范施工工藝，才能提升工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；稀漿封層；施工工藝

改善交通運(yùn)輸條件不僅可以減少人們居住和消費(fèi)的空間距離，還能夠促進(jìn)不同區(qū)域間人們的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)，從而提高社會(huì)的整體發(fā)展水平，以及保證規(guī)模效益和專(zhuān)業(yè)化效益的均衡，促進(jìn)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快。近年來(lái)，我國(guó)公路工程得到了飛速的發(fā)展，其施工質(zhì)量直接影響到了行車(chē)的安全性和舒適度。目前，公路路面遇到的主要質(zhì)量問(wèn)題是坑槽、車(chē)轍、裂縫等，這些問(wèn)題的長(zhǎng)期存在將給人們的出行帶來(lái)諸多不便。為提高瀝青路面質(zhì)量，改進(jìn)施工工藝，可合理選用稀漿封層施工工藝，以期延長(zhǎng)工程使用年限。

1 瀝青路面稀漿封層施工材料準(zhǔn)備

1、乳化瀝青

普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優(yōu)勢(shì)，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴(yán)峻都可選取此類(lèi)材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過(guò)SBR改性劑的使用能夠?qū)r青路面性能有效改善。

2、骨料

瀝青混合料封層為確保其密實(shí)度、穩(wěn)定性，必須選取與級(jí)配要求相符的骨料，也就是說(shuō)骨料最大粒徑應(yīng)與封層厚度相近，且具有堅(jiān)硬、耐磨等特點(diǎn)，盡可能不選取天然砂。I型細(xì)粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類(lèi)型。封層為2到3mm厚度時(shí)可選取I型細(xì)粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應(yīng)用，可以對(duì)表面輕微破壞進(jìn)行有效修補(bǔ)，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3到5mm之間時(shí)可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補(bǔ)等方面應(yīng)用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時(shí)，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應(yīng)用。

3、水

瀝青稀漿內(nèi)水的作用為稀釋?zhuān)缬盟枯^少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動(dòng)性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重，這樣瀝青浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能為瀝青和骨料粘結(jié)力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進(jìn)而對(duì)稀漿工作和易性進(jìn)行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進(jìn)行施工。

2 施工前原路面病害處理

作為一種層狀結(jié)構(gòu)，改性乳化瀝青稀漿封層的厚度一般為3到10mm，其作用為道路表面功能的恢復(fù)與改善，但在承載力提高方面作用較小。為此，在該施工方法使用前，必須保證道路路面具有穩(wěn)定的基層，充足的承載力，且處理好原有病害。為此，必須做好以下原路面病害處理工作。

1、因路面龜裂、翻漿及沉陷等病害導(dǎo)致基層與路基強(qiáng)度下降時(shí)，需將路面結(jié)構(gòu)、路床下軟基部位挖除，并進(jìn)行天然砂礫一層一層地?fù)Q填及做好壓實(shí)作業(yè)，要求將ATB-25（8cm）及AC-16（4cm）鋪設(shè)其上。利用現(xiàn)場(chǎng)取樣得出，出現(xiàn)龜裂、翻漿的路段多集中于山體相近一側(cè)，其主要原因是改建施工過(guò)程中并沒(méi)有將所有腐殖土、粘土清理干凈，在雨水長(zhǎng)期浸泡下，致使路面病害產(chǎn)生，針對(duì)此情況，本文要求在1到2m間控制施工換填深度。

2、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)得出，原路面還存有網(wǎng)裂、瀝青老化等問(wèn)題，但沉陷現(xiàn)象并未出現(xiàn)于路面，在表面瀝青混凝土清除過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)半剛性基層并無(wú)較大損傷。產(chǎn)生這種問(wèn)題是因?yàn)樵访鏋r青混凝土具有不一致的鋪筑厚度，瀝青混凝土較小厚度路段，在重車(chē)長(zhǎng)期碾壓下老化現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)而產(chǎn)生病害，但現(xiàn)階段基層承載力仍與行車(chē)需求相符。其施工順序?yàn)闉r青混凝土面層銑刨鏟除-基層表面清理干凈-改性乳化瀝青透層油灑布-AC-16（4cm）再次攤鋪。除此之外，需選取小型銑刨機(jī)進(jìn)行部分位置擁包路面處理。

3、原路間距10到15m將產(chǎn)生橫向裂縫問(wèn)題，如0.5mm以上為裂縫寬度時(shí)，應(yīng)采取改性瀝青實(shí)行灌縫施工。

3 瀝青路面稀漿封層施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

選取HD-10型稀漿封層機(jī)進(jìn)行施工，施工前通過(guò)施工材料標(biāo)定攤鋪車(chē)計(jì)量系統(tǒng)，且充分調(diào)試、檢修拌和及攤鋪等系統(tǒng)。要求清理干凈原路病害處理過(guò)的路段，如通過(guò)人工方式清理干凈粘在路面上的雜物，且做好晾曬、干燥。在正式攤鋪前，需先進(jìn)行100m試驗(yàn)段鋪筑，合理配置機(jī)械與人員。并檢測(cè)稀漿含水量，按照含水量多少進(jìn)行施工配合比的合理化調(diào)整。要求先將道路中線(xiàn)放出，且將重要點(diǎn)位位置確定出來(lái)。

2、改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪

順著路線(xiàn)方向攤鋪前將控制線(xiàn)劃出，攤鋪方向可依據(jù)車(chē)道線(xiàn)、路緣石等進(jìn)行有效控制，且向攤鋪機(jī)內(nèi)分次進(jìn)行所有材料裝入，并進(jìn)行配合比設(shè)置，且向起點(diǎn)位置行駛，對(duì)準(zhǔn)控制線(xiàn)并進(jìn)行攤鋪箱調(diào)整，調(diào)整內(nèi)容為攤鋪槽寬度、攤鋪厚度、拱度等，隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟，保證攤鋪機(jī)處于良好工作狀態(tài)。所有材料控制開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，保證拌和箱內(nèi)充滿(mǎn)材料并做好攪拌工作，此時(shí)攤鋪槽內(nèi)即可流入完成拌和的稀漿混合料，與攤鋪槽容積相比，其深度需控制到50%左右，之后將攤鋪機(jī)開(kāi)啟，按照每小時(shí)1.5到3.2km的速度進(jìn)行施工。攤鋪施工中，應(yīng)做到人工與機(jī)械的有效結(jié)合，針對(duì)路面不平整位置需人工找平。且消除因粒徑過(guò)大出現(xiàn)縱向刮痕等問(wèn)題。在稀漿封層機(jī)無(wú)法施工位置，需通過(guò)人工方式進(jìn)行刮板封層施工。

3、接縫施工

施工過(guò)程中，應(yīng)確保施工不間斷，盡可能避免縱橫縫問(wèn)題產(chǎn)生?？v向設(shè)置搭接縫，盡可能降低寬度，且在8cm以?xún)?nèi)控制搭接寬度，橫縫設(shè)置對(duì)接縫，通過(guò)人工方式進(jìn)行橫、縱向接頭位置找平，防止刮痕過(guò)大，或凸起較高。

4、養(yǎng)護(hù)及開(kāi)放交通

完成上述作業(yè)后，即可進(jìn)行養(yǎng)生工作，要求按照稀漿混合料含水量、粘結(jié)力的多少進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)間的確定。一般情況下，當(dāng)每米粘結(jié)力在1.2N左右時(shí)，稀漿混合料即可滿(mǎn)足初凝條件；每米粘結(jié)力達(dá)到2.0N左右時(shí)，稀漿混合料可達(dá)到凝固狀態(tài)，此時(shí)與開(kāi)放交通規(guī)定相符，交通開(kāi)放后，即可將相關(guān)標(biāo)識(shí)去除。

5、施工質(zhì)量控制

材料試驗(yàn)報(bào)告需在施工前提供，在保證其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定后即可用于施工。如乳化瀝青內(nèi)礦料含水量的產(chǎn)生改變，需進(jìn)行配合比調(diào)整，保證其滿(mǎn)足施工。為確保施工質(zhì)量，應(yīng)做好各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)工作，本文選取滲水試驗(yàn)、剎車(chē)試驗(yàn)進(jìn)行分析，其中選取滲水儀進(jìn)行滲水試驗(yàn)檢測(cè)，要求每1000㎡設(shè)置1處，且2點(diǎn)一處，規(guī)定每分鐘滲水量控制在5m以下。本工程只在試驗(yàn)段進(jìn)行一次剎車(chē)試驗(yàn)，要求養(yǎng)護(hù)期間，選取BZZ-60標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)按照每小時(shí)50km的速度進(jìn)行剎車(chē)試驗(yàn)，當(dāng)瀝青層不產(chǎn)生任何損壞時(shí)即可滿(mǎn)足施工要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為瀝青路面的主要施工技術(shù)，稀漿封層技術(shù)具有用料少、快速修復(fù)舊路面使用功能的作用，在公路養(yǎng)護(hù)工作中占有重要地位。這種施工技術(shù)的大量應(yīng)用可以有效延長(zhǎng)公路的使用年限，降低施工成本及節(jié)約能源，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

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