張紹鵬

中鐵十一局五公司昭樂項目，云南昭通 657700

在現(xiàn)代化交通建設(shè)的推進過程中，鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程可謂重要的組成力量，尤其是施工質(zhì)量，更是重中之重。在本文中，針對鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程，筆者分析了其施工控制技術(shù)情況，特別是最近幾年較為重視的施工技術(shù)措施。但當前在進行施工控制技術(shù)的時候，還伴隨各類問題，使得施工的效能難以全面發(fā)揮。結(jié)合多年經(jīng)驗和施工伴隨的問題，筆者提出了幾點借鑒建議，希望能夠為同行的相關(guān)研究提供參考，也有利于他們更好地認識施工技術(shù)措施，從而徹底的管理施工控制技術(shù)中伴隨的諸多問題，使得施工的水平能夠得以提高，進而將為現(xiàn)代化交通建設(shè)提供保障?；阼F路隧道下穿既有高速公路隧道工程的行業(yè)發(fā)展視角分析來講，充分做好施工控制技術(shù)，意義可謂是非凡而巨大的。

1 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)研究

1.1 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工中的地質(zhì)風險技術(shù)控制

（1） 重視對補勘的不斷加強，將地下溶洞探查清楚，并結(jié)合相關(guān)設(shè)計要求和現(xiàn)場的施工實際，對其進行有效的加固處理，從而保證其加固的質(zhì)量。就連續(xù)墻而言，在進行施工時要將各個參數(shù)控制好，使得槽壁的穩(wěn)定度能夠得以保證，同時準備好相關(guān)搶險措施。 （2） 將抽水試驗做好，將承壓水可能帶來的影響明確出來并依據(jù)圖紙進行相關(guān)處理，防止開挖時在基地出現(xiàn)水涌和沙涌現(xiàn)象。

1.2 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程在溶土洞發(fā)育地層的施工技術(shù)控制

（1） 結(jié)合盾構(gòu)掘進實際，要動態(tài)圍蔽其位置的前后20m，同時在其機頭前方10m，停放地面綜合工程處理車，不可忽視對地面的巡視以及值班。 （2） 動態(tài)監(jiān)測和關(guān)注盾構(gòu)掘進的相關(guān)范圍，這期間也不可忽視其周邊的高速公路動態(tài)，確保相關(guān)人員能夠及時了解隧道周邊的實際情況。 （3） 每環(huán)兩次，收集一次巖樣，統(tǒng)計一次干砂量，并依據(jù)相關(guān)地質(zhì)資料諸如盾構(gòu)出渣等作出綜合分析，對設(shè)定其參數(shù)提供參考。 （4） 盾構(gòu)掘進時，要關(guān)注管理泥漿性能，盡量控制欠壓掘進等情況。在設(shè)計泥漿池時，要重視對其容量的加大，避免盾構(gòu)遭遇溶土洞而流失大量泥漿的現(xiàn)象發(fā)生。（5） 與政府相關(guān)部門合作設(shè)置應(yīng)急聯(lián)動機制，將相關(guān)應(yīng)急措施準備妥當。

1.3 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程在上軟下硬地層的施工技術(shù)控制

（1） 要秉承多多開倉、第一時間開倉進行檢查、及時更換損壞刀具的原則。（2） 開倉作業(yè)時，盡可能將巖塊等打撈干凈。對大刮刀進行加固處理，預防刀具掉落。 （3） 控制掘進參數(shù)（地層下硬上軟） 時，要重視刀具的保護，第一時間換刀，開挖直徑保證好；重視轉(zhuǎn)速的控制，預防損壞刀具，控制掘進的速度，控制最推理，預防過大的偏心受力，保證泥漿的質(zhì)量。

1.4 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程暗挖法施工技術(shù)控制

（1） 依據(jù)設(shè)計需要加固好聯(lián)絡(luò)通道，并就加固質(zhì)量保證好。（2） 在進行淺埋暗挖施工過程中，要堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”方針，將初襯結(jié)構(gòu)的相關(guān)施工盡早的完成。如果在掌子面出現(xiàn)一些異常情況，諸如軟弱地層等，要及時應(yīng)對，可以利用超前小導管注漿的模式。（3） 重視監(jiān)測和巡視高速公路以及周邊的地面。（4） 要做好應(yīng)急儲備及相關(guān)措施，并與政府合作將應(yīng)急臨遷機制落實好。

1.5 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)控制

（1） 端頭加固外包素砼連續(xù)墻接頭和內(nèi)填充加固體的施工質(zhì)量，要做好相應(yīng)控制，將接頭管的施工工藝應(yīng)用于連續(xù)墻接頭，使得接縫不留死角。（2） 就盾構(gòu)而言，不論是其始發(fā)還是到達，都要做洞門鏡面試水的探孔工作，同時，在碰壁之前，實施開倉降水的試驗。（3） 針對盾構(gòu)始發(fā)與到達，還要做好對其掘進施工參數(shù)的嚴格控制。（4） 在到達實施之前，要和測量作業(yè)做好聯(lián)系，在到達前100m就將盾構(gòu)的姿態(tài)調(diào)整好，在到達前10環(huán)，要盡最大可能的實現(xiàn)一環(huán)一次人工復測工作。 （5） 對端頭加固外包素砼連續(xù)墻、洞門與盾構(gòu)隧道的接口做好全環(huán)補充注漿施工，為保證止水帷幕的質(zhì)量，可以利用跳孔等模式。 （6） 重視對吊裝的管理，依據(jù)相關(guān)流程做好操作，針對盾構(gòu)吊出端的土體承載力，要做好相應(yīng)的核算，如果不能及時滿足施工需求，要做好相應(yīng)的土體加固措施。 （7） 重視對施工的監(jiān)測，并結(jié)合監(jiān)測結(jié)果進行施工，如果出現(xiàn)異常情況，及時向上級匯報，并依據(jù)設(shè)計采取針對性的對癥處理。

2 鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技術(shù)管理措施研究

2.1 提升管理水平，完善施工制度

施工單位要進一步關(guān)注施工安全相關(guān)管理，并在企業(yè)范圍就安全教育進行相關(guān)宣傳，使所有員工都意識到施工安全重要性，在工作中形成良好氛圍，為做好相關(guān)安全防護提供基礎(chǔ)。施工企業(yè)要不斷安全管理機制健全與完善，推行責任制度，將責任落實到每一個人。就各項管理機制進行相應(yīng)細化，做到有據(jù)可依。施工企業(yè)要明確安全管理者責任等級，建立合理考核責任體制機制，結(jié)合獎懲實際，充分激發(fā)施工者工作潛力。

2.2 開展安全教育工作，提升人員素質(zhì)水平

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道施工安全性與施工者和管理者綜合水準息息相關(guān)，針對員工，施工企業(yè)要進行相關(guān)安全教育，定時進行安全活動相關(guān)培訓，提升企業(yè)員工安全水準和素養(yǎng)。在施工組織內(nèi)部，要建立健全教育培訓制度，使安全工作成為正常狀態(tài)。施工企業(yè)要結(jié)合豐富措施進行安全教育開展，使施工者安全意識不斷提升，重視技能的相關(guān)培訓，最終實現(xiàn)整體員工素質(zhì)不斷提升。

2.3 優(yōu)化施工設(shè)施，提升施工技術(shù)安全性

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工正常運行和施工技術(shù)以及施工設(shè)備都有很大聯(lián)系，企業(yè)要做好相關(guān)管理措施。建立完善的管理機制，基于相關(guān)標準進行操作并結(jié)合機制做好相關(guān)維修與養(yǎng)護。對易發(fā)生事故較為頻繁的機械設(shè)備，要引起關(guān)注并定期做好跟蹤和監(jiān)測，做好相關(guān)預防管理工作。具有相對較高技術(shù)含量的設(shè)備，要進行針對性評判，并做好相應(yīng)培訓，使他們能夠在第一時間掌握操作方法。

2.4 加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)，做好安全管理工作

在進行鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工之前，企業(yè)要與當?shù)夭块T進行主動聯(lián)系，配合好相關(guān)工作，避免因為溝通不利伴隨安全隱患。施工單位要將現(xiàn)場管理做好，對施工現(xiàn)場做好防護，重視全面排查工作，將施工中的安全隱患在第一時間找出來。結(jié)合施工現(xiàn)場自然氛圍，做好相關(guān)防護工作，施工中，可能伴隨很多復雜問題，需要針對性一一解決，才能對施工發(fā)生率進行有力控制。

2.5 建立健全工程項目施工管理機制

鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程項目施工的時候，要全面而仔細的了解自身企業(yè)的質(zhì)量體系，如此，才能更好地提升自身企業(yè)的團隊水平。就相關(guān)責任的分配，一定要合理的進行配置，從而能夠?qū)⒇熑卧诟鱾€技術(shù)崗位上得以全面落實，避免責任不明的情況發(fā)生，如此，才能有效地激勵管理層以及其他員工的工作積極性。

3 結(jié)語

綜上所述，最近幾年，我國鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程建設(shè)行業(yè)有著突飛猛進的發(fā)展，并且在社會發(fā)展中扮演的角色不容小覷。盡管在施工技術(shù)實際應(yīng)用的時候還伴隨諸多問題，但施工管理工作者還是要做好技術(shù)改革的各個環(huán)節(jié)。在本文中，基于施工控制技術(shù)，筆者就其在鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程施工過程中的具體應(yīng)用進行了剖析，分析了其施工的諸多長處，并深入地研究了施工控制技術(shù)應(yīng)該使用的措施。伴隨不斷加快的現(xiàn)代化交通建設(shè)步伐，就社會各界而言，日趨重視項目施工的質(zhì)量，這也是項目施工的一個重要威脅。而應(yīng)用施工控制技術(shù)，能夠及時滿足當前城市鐵路隧道下穿既有高速公路隧道工程項目的相關(guān)需求。希望基于本文的分析，能夠為同行提供一定的參考，也有利于他們更好地認識施工技術(shù)措施。

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