當(dāng)前鐵路隧道施工亟待解決的若干技術(shù)問題

崔明軒

中鐵三局集團(tuán)有限公司橋隧工程分公司，河北承德 068250

注重鐵路工程的建造質(zhì)量，也注重鐵路工程中的基礎(chǔ)建設(shè)，注重基礎(chǔ)建設(shè)是為了讓我國(guó)的綜合實(shí)力的建設(shè)有更高的保障。在鐵路工程施工環(huán)節(jié)中，隧道施工是我國(guó)發(fā)展的比較好的一項(xiàng)工程，但是這項(xiàng)工程在管理力度上還存在不足，其實(shí)我也存在諸多的技術(shù)問題。因此，我國(guó)需要專門針對(duì)隧道建設(shè)的技術(shù)問題以及管理問題進(jìn)行革新，才能讓隧道施工工程有更好的效果。探究隧道施工工程在施工中的問題，能夠切實(shí)地讓我國(guó)技術(shù)人員掌握技術(shù)改革的方法。

1 鐵路隧道施工亟待解決的技術(shù)問題

1.1 爆破精細(xì)控制技術(shù)

在整個(gè)隧道施工的過程中，爆破開挖是比較核心的步驟，整個(gè)隧道需要爆破開挖之后才有雛形，如何選擇工具，采用何種技術(shù)，采取什么步驟讓爆破技術(shù)控制住，爆破技術(shù)與整個(gè)隧道建設(shè)而成的形狀是息息相關(guān)的，在整個(gè)工程中也是相當(dāng)重要的。

與此同時(shí)，整個(gè)機(jī)械開挖技術(shù)需要不斷更新。因?yàn)樗淼朗┕すこ痰牟粩鄩汛?，隧道施工技術(shù)需要在臺(tái)階施工項(xiàng)目上有所長(zhǎng)進(jìn)，而臺(tái)階開挖技術(shù)又是整個(gè)臺(tái)階施工技術(shù)的核心，沒有對(duì)臺(tái)階的形狀進(jìn)行預(yù)先的設(shè)計(jì)，就沒有雛形出現(xiàn)，臺(tái)階施工工作就不能更順暢地進(jìn)行。當(dāng)前，我國(guó)鐵路施工的研究項(xiàng)目中將爆破精細(xì)控制技術(shù)和開挖技術(shù)定為了基本研究項(xiàng)目，這兩者缺一不可，一旦少了哪個(gè)，我國(guó)的鐵路施工技術(shù)都會(huì)受到制約，并且難以滿足鐵路施工的基本所需。

1.2 開挖技術(shù)

當(dāng)前鐵路隧道施工過程中，已經(jīng)有了恒定進(jìn)行使用的臺(tái)階開挖法，這種開挖法已經(jīng)是經(jīng)過優(yōu)化的，它同時(shí)保證臺(tái)階的正常塑形，也保證了工作操作人員的循環(huán)工作，大大節(jié)省了各種建設(shè)成本。但是這種開挖方式存在主要的問題就是有很大的安全隱患，大多數(shù)建設(shè)人員在進(jìn)行施工的過程中都會(huì)對(duì)長(zhǎng)臺(tái)階直接進(jìn)行開挖施工。但是長(zhǎng)臺(tái)階因?yàn)殚L(zhǎng)度過長(zhǎng)，在開挖時(shí)施工人員會(huì)很難把握整個(gè)施工力度，容易發(fā)生安全隱患；但是如果臺(tái)階的長(zhǎng)度過短，施工時(shí)就不容易保證臺(tái)階的平行程度，工作效率也會(huì)大大降低，因此，注重整個(gè)臺(tái)階的施工長(zhǎng)度也是開挖技術(shù)中的核心任務(wù)。

1.3 機(jī)制砂噴工藝

整個(gè)鐵路隧道施工除了爆破和開挖之外，還有核心注意環(huán)節(jié)，就是建立在理論基礎(chǔ)上的機(jī)制砂噴工藝。如果要求施工的隧道地勢(shì)比較特殊，就需要區(qū)別對(duì)待，傳統(tǒng)的施工方式已經(jīng)不足以進(jìn)行施工，需要額外添加有難度的三個(gè)技術(shù)，才能保證完成特殊地質(zhì)條件下的施工。這三個(gè)技術(shù)分別是支護(hù)技術(shù)、欲加固技術(shù)和圍巖加固技術(shù)，這三個(gè)技術(shù)主要是為了滿足特殊地質(zhì)施工的需求專門研發(fā)的技術(shù)，同時(shí)也是整個(gè)隧道施工工程成敗的關(guān)鍵，形狀通過爆破和開挖展示出來之后，如果沒有加固處理，那么所有的施工環(huán)節(jié)也就功虧一簣了。因此如果在加固技術(shù)上革新，采用哪種加固材料才能讓整個(gè)加固工作更輕便地進(jìn)行，并且能夠在加固上有更好的效果就應(yīng)該是施工團(tuán)隊(duì)需要去思考的問題了。

2 解決鐵路隧道施工技術(shù)問題的對(duì)策

（1）要對(duì)整個(gè)施工過程中的步驟了熟于心，整個(gè)施工過程中的第一步是爆破，爆破技術(shù)實(shí)施之后的具體范圍是多大，周圍環(huán)境有沒有不適應(yīng)爆破的地方，周圍地勢(shì)是否會(huì)因?yàn)楸萍夹g(shù)的實(shí)施產(chǎn)生影響。這些調(diào)查應(yīng)該歸咎于爆破精細(xì)化管理中，對(duì)這些情況進(jìn)行爆破程度分析，讓爆破工作中的所有環(huán)節(jié)都透明化，爆破效果提前預(yù)估，爆破地區(qū)提前監(jiān)控測(cè)質(zhì)，爭(zhēng)取讓爆破工作進(jìn)行得游刃有余并保有退路。同時(shí)，為了更方便地解決爆破過程中會(huì)出現(xiàn)的問題，可以小范圍地爆破然后分析繼續(xù)爆破的可取性，這樣進(jìn)行爆破工作時(shí)會(huì)輕松很多。

（2）當(dāng)前我國(guó)鐵路隧道施工團(tuán)隊(duì)在臺(tái)階的開挖工程上存在著問題，不能更好地控制住整個(gè)臺(tái)階的開挖程度。在這種情況下，我國(guó)需要研究出創(chuàng)新的微臺(tái)階開挖法，這樣原有的臺(tái)階開挖問題就可以解決。全面提升我國(guó)臺(tái)階的開挖技術(shù)控制程度，不管是何種臺(tái)階，在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新之后，就能讓整個(gè)臺(tái)階的情況都有所緩解，同時(shí)開挖技術(shù)的創(chuàng)新也可以推進(jìn)隧道工程中其他技術(shù)的創(chuàng)新，彼此之間相互進(jìn)行創(chuàng)新，整個(gè)隧道施工技術(shù)的進(jìn)步就不可小覷了。微臺(tái)階開挖技術(shù)能讓整個(gè)隧道工程有更多的實(shí)踐可能性，而且整個(gè)隧道工程的實(shí)施難度也可能提升，更多原來不可能實(shí)施成功的項(xiàng)目現(xiàn)在都能夠?qū)嵤┏晒Γ@對(duì)于整個(gè)鐵路施工項(xiàng)目來說，都是有極大的幫助的。因此，在開挖工藝上進(jìn)行創(chuàng)新，有利于隧道的開采工作的進(jìn)行，在混凝土的加固問題上進(jìn)行研究，也有利于保證鐵路工程的穩(wěn)固性。

（3）在鐵路隧道進(jìn)行施工的過程中，雙線隧道仰拱快速施工的方式雖然可以進(jìn)行隧道的施工，但是并不能更好地解決隧道的施工過程中機(jī)械不夠的問題，因此在保證整個(gè)施工工作持續(xù)進(jìn)行的同時(shí)，對(duì)施工設(shè)備的情況進(jìn)行了解才是關(guān)鍵，這樣才有利于促進(jìn)隧道施工行業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

隧道施工工程雖然是一項(xiàng)高科技，但是隨著我國(guó)對(duì)隧道施工技術(shù)的了解，對(duì)施工工藝的創(chuàng)新，對(duì)施工步驟的改進(jìn)，我國(guó)鐵路建設(shè)工程在建設(shè)過程中應(yīng)保護(hù)技術(shù)革新，身處一線的作業(yè)人員保證施工態(tài)度，保證施工步驟的嚴(yán)密性，保持著始終如一的創(chuàng)新精神也能夠提高我國(guó)的鐵路建設(shè)技術(shù)水平，鐵路隧道工程的發(fā)展越來越好。

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