省委書記“路條”之悲喜劇

文/天酬

日前，河北省委書記王東峰對西安大貨車車主來信作出批示一事刷屏朋友圈。寫信人在“大貨車主給河北省委王東峰書記的一封公開信”中表示，河北省超限運(yùn)輸通行證很難辦，貨物從保定運(yùn)至西安，沿線的河南等最多一兩天就完成二次審批，而河北到第17天仍未審批通過。省委書記對此作出批示并提出明確要求后，河北省交通運(yùn)輸廳立即行動，為涉事車主辦好了通行證。河北省交通廳公路管理局等單位主要負(fù)責(zé)人，則被責(zé)令作出深刻檢查并被嚴(yán)肅追責(zé)。

給大件運(yùn)輸車輛辦理通行證既是公路管理機(jī)構(gòu)的權(quán)力，也是公路管理機(jī)構(gòu)的責(zé)任。毋庸諱言，近年來，仍有一些部委和一些地方官衙作風(fēng)依舊，缺乏服務(wù)意識，刁難平頭百姓一族，顯然與市場經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的打通梗阻、互通互聯(lián)大相徑庭。若自設(shè)藩籬的現(xiàn)象不消除，必然成為改革發(fā)展的羈絆?！俺捱\(yùn)輸通行證難辦”、“17天仍未通過審批”，暴露出相關(guān)人員仍舊將“審批”視作是一種權(quán)力，而非一種服務(wù)，甚或仍為一些部委和地方政府部門積重難返的痼疾。而高度集中的審批權(quán)，在缺乏監(jiān)督制衡的情況下，很易淪為權(quán)力尋租的工具。

俗話說，靠山吃山，靠海吃海，如果靠著公路吃貨運(yùn)，無異于把管理和服務(wù)腐化成了另類。那些收不住手的一隅主政，或許需要明白，貨運(yùn)是管理的對象，也是服務(wù)的對象，倘若把執(zhí)法之權(quán)變成了鐮刀，把貨運(yùn)變成了韭菜，性質(zhì)極為惡劣，面目殊唯可憎。一直以來，路管和貨運(yùn)的矛盾乃是公路貨運(yùn)執(zhí)法的一個集中爆發(fā)領(lǐng)域，如今又冒出來久拖不決，大有“逼良為娼”之嫌。這既是對貨運(yùn)群體的釜底抽薪，也是對官方信用的竭澤而漁。

公開信披露：大件車到了河北省就找?guī)к圏S牛，又快又省錢，且辦證耗時費(fèi)力還不一定如愿。久而久之，大件車通過河北就幾乎免去辦證。倘若這種說法屬實(shí)，那么這帶車黃牛都是誰？又是誰給他們提供了賺黑錢的權(quán)力和機(jī)會？是否與被處理的相關(guān)單位及責(zé)任人存在利益勾連？百噸以上的超限證，四川、甘肅、寧夏等省份每年辦證近千個，河北省此前居然幾乎沒辦過！公開信中的一通詰問，振聾發(fā)聵，盡管帶著些許情緒化的色彩，但所問所指，仍不乏“清醒劑”的作用。很是值得那些“坐井觀天”或曰歲月靜好者，“管中窺豹”，或曰行業(yè)靚麗者，自悟自省。

就交通運(yùn)輸管理而言，能否及時給外地貨運(yùn)車辦理超限許可證，實(shí)屬區(qū)區(qū)小事，或難入廟堂中人法眼，況且諸如此類現(xiàn)狀亦見怪不怪。但從責(zé)任政府、服務(wù)型政府的角度深究，這件事被拖而不辦，直到驚動了“封疆大吏”，事情才得以解決，于中國物流業(yè)界而言，悲劇乎？喜劇耶？