澳大利亞物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗及啟示

文/王輝

一、澳大利亞物流業(yè)發(fā)展基本情況

澳大利亞是一個海洋島國，領(lǐng)土面積768萬平方公里，與我國相差不大，在物流空間布局和區(qū)域組織上相近。人口2400萬，地廣人稀，在物流貿(mào)易市場需求方面與我國相差甚遠。澳大利亞的物流業(yè)起步于20世紀50年代，由于政府特別重視，從配送起步，到后來的航空物流和港口物流快速發(fā)展，目前澳大利亞的物流業(yè)已經(jīng)達到國際先進水平。2013年，澳大利亞物流業(yè)產(chǎn)值達占全澳GDP總額的9%，物流從業(yè)人員占全澳總勞動人口的8.6%。

二、澳大利亞物流業(yè)發(fā)展的特點

（一）物流專業(yè)化程度較高。澳大利亞生產(chǎn)企業(yè)的物流外包相對較高，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)將注意力放在核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)交給物流企業(yè)完成。物流服務(wù)對象主要集中在快遞、采礦、農(nóng)牧、食品加工等行業(yè)。從物流企業(yè)服務(wù)范圍來看，澳大利亞物流企業(yè)已從單一業(yè)務(wù)的倉儲或運輸企業(yè)發(fā)展成可提供供應(yīng)鏈一體化的第三方或第四方物流企業(yè)，為客戶提供公路、鐵路、航空和海運，以及倉儲、配送、加工、搬運等一體化物流服務(wù)。Linfox、Toll、TNT、Silk等物流公司，他們既為客戶提供一體化的物流服務(wù)，還為客戶提供多樣化的物流解決方案，甚至為客戶或客戶的客戶提供經(jīng)營診斷，幫助客戶降低生產(chǎn)成本，提高運營效率。如Linfox在澳大利亞最大的餅干生產(chǎn)商Arnott’s計劃新建物流中心時，通過考察分析對物流中心選址、生產(chǎn)流程整合、新技術(shù)應(yīng)用等提出了優(yōu)化方案，Arnott’s采納了Linfox的建議，并將物流中心交給Linfox建設(shè)運營。最終落成的物流中心極大提高了物流效率，降低了運營成本，證明了Linfox的專業(yè)分析更符合實際，得到了Arnott’s的高度認可。

（二）物流自動化技術(shù)先進，信息化程度高。由于澳大利亞地廣人稀，人工成本高，大部分物流企業(yè)為降低成本和提高效率，廣泛應(yīng)用自動化先進技術(shù)，物流公司很多作業(yè)基本實現(xiàn)了整個運作過程的自動化。如澳大利亞必和必拓、力拓等鐵礦公司在氣候惡劣西奧地區(qū)的鐵礦開采、裝卸、公路運輸、鐵路運輸?shù)确矫娑紝崿F(xiàn)了全自動化操作。在物流信息化方面，澳大利亞物流企業(yè)基本都擁有自己的信息系統(tǒng)，有的物流企業(yè)還提供研發(fā)信息系統(tǒng)服務(wù)，如Linfox公司專門組建了研發(fā)團隊，為其它物流公司開發(fā)信息系統(tǒng)。另外，澳大利亞物流企業(yè)在GPS、EDI、RFID、EPC等物流先進技術(shù)方面也廣泛應(yīng)用。

（三）物流企業(yè)發(fā)展較好、競爭力強。澳大利亞雖然人口少，但物流業(yè)較發(fā)達，擁有Linfox、Toll、TNT、Silk等十幾家知名物流企業(yè)，這些物流公司的專業(yè)化水平高，從業(yè)人員整體水平高，都形成了各自的核心業(yè)務(wù)競爭力。通過并購重組、強強聯(lián)合的方式，這些物流公司的業(yè)務(wù)不光覆蓋澳大利亞本土，還延伸到全球其他地區(qū)，在網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動化等方面有較強的實力。如TOLL，澳大利亞最大的運輸和物流供應(yīng)商，擁有1500萬平方米的倉庫，經(jīng)營鐵路，并擁有巨大的增長潛力，管理著季隆、黑斯廷斯等港口，服務(wù)范圍涉及公路、鐵路、航空和海運，以及倉儲、配送和搬運。2015公司營業(yè)收入達到90多億澳元，雇員達到35000人，物流業(yè)務(wù)涉及45個國家。又如Linfox，澳大利亞最大的私營物流公司，在亞洲和新西蘭迅速擴張。網(wǎng)點分布全球12個國家，擁有員工24，000多人，業(yè)務(wù)服務(wù)在快速消費品（快速消費品），零售，資源和工業(yè)，聯(lián)運和政府與國防工作等五個行業(yè)，與世界上最大的自然資源公司，世界上最大的兩大消費品公司和世界上最大的零售商之一合作伙伴，為客戶提供卓越的服務(wù)和適應(yīng)性強的供應(yīng)鏈解決方案。

（四）物流園區(qū)建設(shè)論證嚴謹，建設(shè)周期長。澳大利亞政府對物流園區(qū)建設(shè)非常重視，在園區(qū)規(guī)劃、選址、環(huán)保等方面有著嚴密的科學論證和決策程序，因此每個園區(qū)項目的建設(shè)周期較長。物流園區(qū)建設(shè)一般由政府負責統(tǒng)籌規(guī)劃，企業(yè)參與建設(shè)經(jīng)營。選址論證、建設(shè)周期長，一方面因為政府、物流企業(yè)對選址的論證非常認真細致，要確保對客戶的產(chǎn)品儲存、流動、搬運等消耗性活動進行有效管理，對客戶的市場發(fā)展戰(zhàn)略，不同地區(qū)、不同運作方式所產(chǎn)生的不同成果進行評估，甚至還要用數(shù)學模型進行反復計算，對有形或無形的因素進行衡量；另一方面因為澳大利亞對環(huán)保的要求非常高，物流園區(qū)的選址對當?shù)氐沫h(huán)保、生態(tài)等方面影響也要做詳細的研究和論證。如在悉尼建設(shè)的Moorebank多式聯(lián)運物流中心，從2012年就開始籌劃，但直到2016年才開始建設(shè)，前期在選址和環(huán)保等方面的論證就花了近四年的時間。整個項目建設(shè)分為兩個階段，第一階段為2012～2020年，第二階段2020～2031年，項目建設(shè)周期跨度非常長。

（五）行業(yè)協(xié)會對行業(yè)發(fā)展引導促進作用大。澳大利亞物流協(xié)會對物流業(yè)發(fā)展起到了很大的引導促進作用。澳大利亞屬于完全市場經(jīng)濟，政府對市場、企業(yè)不會直接干預，基本通過協(xié)會來引導管理。在澳大利亞的各個州或城市都有物流協(xié)會，這些協(xié)會屬于民間性組織，交納一定的會費即可成為會員。一般擔任協(xié)會理事長的是本地較有聲望的物流業(yè)、制造業(yè)或零售業(yè)的企業(yè)主。協(xié)會不以贏利為目的，而是為協(xié)會會員提供商業(yè)交流、新技術(shù)研討與推廣的平臺。如由澳大利亞物流協(xié)會主導，政府、大學、企業(yè)參與成立的物流信息技術(shù)中心，主要負責研究和推廣物流新技術(shù)、新方案、新模式，為物流企業(yè)提供咨詢服務(wù)，解決遇到問題和困難。物流信息技術(shù)中心的建立讓協(xié)會、企業(yè)、大學、政府保持緊密的聯(lián)系和交流，有利于政府制定更符合行業(yè)發(fā)展的政策。

三、中澳物流業(yè)發(fā)展的差異性

1.中澳物流業(yè)在物流服務(wù)模式、物流技術(shù)應(yīng)用、信息化建設(shè)等方面相差不大，各有優(yōu)勢。比如得益于我國電子商務(wù)快速發(fā)展的快遞業(yè)，在先進物流技術(shù)應(yīng)用、最后一公里配送等方面做得比較好，但在服務(wù)理念、企業(yè)文化建設(shè)、誠信經(jīng)營、行業(yè)自律等軟實力方面與澳大利亞比較還存在一定差距。

2.澳大利亞企業(yè)金融信用體系完善，實體企業(yè)融資渠道多元化，融資順暢且成本較低，因此物流企業(yè)很少介入到供應(yīng)鏈金融服務(wù)領(lǐng)域。而我國實體企業(yè)尤其是中小企業(yè)融資難、融資貴，很多大型國有企業(yè)利用較容易從金融機構(gòu)拿到低成本的資金優(yōu)勢將業(yè)務(wù)延伸至供應(yīng)鏈金融服務(wù)，以金融帶動物流發(fā)展。

3.澳大利亞人工成本高，物流企業(yè)對投入自動化設(shè)施設(shè)備、高素質(zhì)物流人才培養(yǎng)等方面比較重視。

四、澳大利亞物流發(fā)展對廣西物流發(fā)展的啟示

1.聚焦客戶，提升企業(yè)競爭力。澳大利亞每家物流企業(yè)都有各自獨特的核心競爭力，呈現(xiàn)出一個共同點：就是聚焦客戶提供持續(xù)優(yōu)化的服務(wù)。目前絕大部分廣西物流企業(yè)業(yè)務(wù)單一，管理粗放，難以滿足客戶需求?？山梃b澳大利亞物流企業(yè)在標準化和信息化方面的做法，逐步建立完善的內(nèi)控制度和順暢的業(yè)務(wù)流程，提高企業(yè)管理水平；創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，將單一性物流服務(wù)發(fā)展成集采購、倉儲、裝卸、配送、加工、貿(mào)易、金融、信息等一體化綜合服務(wù)模式；要強化優(yōu)勢互補，可采取兼并重組、戰(zhàn)略合作等方式延長業(yè)務(wù)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高物流服務(wù)專業(yè)化水平，提升客戶生產(chǎn)效率，降低成本，實現(xiàn)雙贏。

2.挖掘市場，積極探索物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新。澳大利亞自助式倉儲業(yè)態(tài)對廣西傳統(tǒng)倉儲業(yè)態(tài)升級創(chuàng)新有借鑒意義。自助倉儲是物流發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，具有較好的成長性，現(xiàn)有市場和潛在市場需求大，比較傳統(tǒng)倉儲模式更具盈利性，更加適應(yīng)現(xiàn)代化城市的發(fā)展與變化。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和手段，在主要城市打造“一個中心倉+ 多社區(qū)網(wǎng)點”的網(wǎng)絡(luò)布局，直接對接消費者滿足不同類型的個性化倉儲需求。同時，提供倉儲、配送、線上平臺等業(yè)務(wù)模塊，從倉庫租賃、平臺下單、個性化服務(wù)、倉儲增值服務(wù)等整個流程進行創(chuàng)新運營。

3.搭建平臺，推進物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。從澳大利亞大型的物流企業(yè)成功經(jīng)驗來看，先進技術(shù)應(yīng)用非常普遍，如采用EPC（產(chǎn)品電子編碼）技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品動態(tài)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，為客戶創(chuàng)造價值、降低物流成本。 因此，廣西物流企業(yè)要廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)，以對物流業(yè)整合產(chǎn)生巨大的效應(yīng)，不僅僅可以提升生產(chǎn)效率，甚至可以支撐起新業(yè)態(tài)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。

4.發(fā)揮橋梁作用，促進物流業(yè)健康發(fā)展。學習和借鑒澳大利亞物流協(xié)會好的做法，發(fā)揮廣西物流與采購聯(lián)合會在政府、企業(yè)之間的橋梁作用，加強行業(yè)自律、企業(yè)誠信經(jīng)營等方面的標準化建設(shè)，進而促進廣西物流業(yè)健康有序發(fā)展。