恒天新能源 細(xì)分市場掘金

恒天新能源立項伊始就并未追求大而全的規(guī)模，而是選擇了小而美的穩(wěn)妥。

在砸錢造新仍然是主旋律的市場中，恒天新能源已經(jīng)實現(xiàn)盈利。海外收購、多維度市場的布局令恒天新能源占據(jù)了不少固定用途的細(xì)分市場。

布局海外

2017年的斯洛文尼亞，TAM的品牌70年活動如期召開。

相較于乘用車的廣泛民用，商用車則明顯低調(diào)的多。但并不影響這一類車型舉足輕重的市場地位以及依舊存在潛力的商業(yè)價值。

恒天集團的海外收購不得不提到斯洛文尼亞的TAM品牌。TAM客車公司在2011年因經(jīng)營不善破產(chǎn)，2013年由中國恒天集團及其合作伙伴聯(lián)合收購，由中方控股。

TAM創(chuàng)立于1947年，作為前南斯拉夫唯一的客車制造工廠，在客車研發(fā)、制造和市場具有較深厚的沉淀。

完成收購后，恒天擁有了成熟的產(chǎn)品線——覆蓋了機場大巴、旅游大巴、城市大巴及底盤的生產(chǎn)與銷售。

由于TAM所處的斯洛文尼亞在歐洲大陸具有很強的區(qū)域優(yōu)勢，因此TAM目前已經(jīng)實現(xiàn)了極高程度的本土化，其95%以上的員工為馬里博爾本地居民，研發(fā)、生產(chǎn)、采購和綜合管理等均由本國人組成，其中相當(dāng)比例為TAM前身公司員工，所以具有熟練的技術(shù)水平。與此同時，還吸納奧地利、英國、土耳其、西班牙、法國等全球營銷人才開展國際化的銷售模式，他們不僅了解歐洲市場，并且對商用車的服務(wù)體系非常熟稔。

在商用車陣營中，恒天不僅通過收購TAM進軍客車領(lǐng)域。在此之前的2012年，中國恒天集團通過旗下湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司收購了荷蘭GINAF包括技術(shù)、品牌在內(nèi)的全部資產(chǎn)。

通過此次收購恒天集團實現(xiàn)了牽引車、底盤和礦用自卸車全系列產(chǎn)品自主開發(fā)的全面覆蓋。

收購后，GINAF在工程、礦用等領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢將結(jié)合企業(yè)自身在國內(nèi)機械制造行業(yè)的成本優(yōu)勢發(fā)揮潛能。據(jù)計劃，恒天正為此著手建立國內(nèi)配套體系，整合國內(nèi)外重卡整車資源，開展產(chǎn)品國產(chǎn)化工作，形成礦用車和工程用車整體解決方案，并在全球銷售。

GINAF也因恒天的收購而收獲了更廣闊的市場。在此之前，該公司制造的重型建筑用車只是出現(xiàn)在荷蘭的公路，因為某些國家尚不允許50噸的載重貨車通行。

隨著產(chǎn)能的重新激活以及銷路打開，GINAF已經(jīng)收到了巴西的訂單。2017年，GINAF首次突破每年生產(chǎn)200輛汽車。

積極觸“新”

2014年初，恒天才開始籌備啟動恒天新能源汽車。在恒天進入汽車領(lǐng)域時，恒天集團董事長張杰坦言“恒天不是對手?！?/p>

因此恒天選擇從商務(wù)車進入，避開與世界巨頭的直接對抗。進入汽車領(lǐng)域后，擺在恒天面前的一大課題就是——從發(fā)動機入手，迅速掌握核心技術(shù)。兩筆海外收購無疑令恒天實現(xiàn)了這一目標(biāo)。

另一大目標(biāo)就是“同時加大新能源汽車的研發(fā)，因為在新能源汽車領(lǐng)域，中國與世界是同步的?！睆埥鼙硎?。

自2015年來，TAM公司開始積極開發(fā)純電動機場車和市內(nèi)電動客車，成為未來TAM發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向之一；而GINAF除了生產(chǎn)傳統(tǒng)柴油車之外，該公司也還開辟了一條年產(chǎn)30臺電動貨車的生產(chǎn)線，供應(yīng)德國漢堡市場。

回到國內(nèi)，恒天在新能源領(lǐng)域的布局已經(jīng)在凱馬汽車上收到了成效。凱馬主打載貨汽車，目前公告的產(chǎn)品品種已達1000多個。擁有涂裝線、焊裝線、總裝線等生產(chǎn)線，可以實現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛的生產(chǎn)能力。

對于收購來的海外資產(chǎn)，恒天迅速將其產(chǎn)品與新能源技術(shù)協(xié)同。為了盡快實現(xiàn)技術(shù)“武裝”，恒天新能源啟動了天津基地項目，成立天津恒天新能源汽車研究院和北京恒天新能源汽車軟件公司，取得高新企業(yè)和雙軟企業(yè)認(rèn)證。

在此基礎(chǔ)上，凱馬汽車成功研發(fā)出了純電動物流車、環(huán)衛(wèi)車、園林灑水車等19款車型，獲得工信部新產(chǎn)品公告目錄27個。GINAF完成新能源18T重載物流車型研發(fā)，100T礦車交付巴西用戶。湖北新楚風(fēng)取得新能源商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)，完成9個公告車型。TAM公司全新新能源模塊化車型開發(fā)試制成功，中型旅游巴士完成歐五轉(zhuǎn)歐六升級換代。

張杰告訴《英才》記者：“差不多6年前，恒天開始學(xué)做汽車，很多人都當(dāng)笑話聽。而現(xiàn)在恒天實現(xiàn)的成績可以讓我告訴大家，現(xiàn)在它真的不是笑話。”

目前恒天整車生產(chǎn)有30萬輛的能力，現(xiàn)在銷售額在100億以上。而且新能源現(xiàn)在已經(jīng)盈利，2017年能盈利8000萬到1億，張杰透露。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，我國專用車占城市機動車保有量約18%。盡管這一細(xì)分行業(yè)比較冷門，但是專用車市場無疑存在著巨大的潛力。endprint