金 真,許 剛,張礪文

(鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心 ,河南 鄭州 450046)

“空中絲綢之路”物流樞紐建設(shè)、跨境電商物流體系對(duì)“一帶一路”倡議的落實(shí)具有非常重要的影響?？缇畴娚套鳛閲?guó)際貿(mào)易最具競(jìng)爭(zhēng)力的新業(yè)態(tài)、新模式，正在引領(lǐng)新一輪的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大新動(dòng)能。2018年3月28日到29日，航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心與聚商會(huì)展在鄭州聯(lián)合舉辦“第三屆中國(guó)國(guó)際航空物流發(fā)展大會(huì)2018”，兩百多名來自世界各地的代表參加了本次會(huì)議。國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、德國(guó)萊比錫哈雷機(jī)場(chǎng)、美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)、比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)、比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)、美國(guó)里肯巴克國(guó)際機(jī)場(chǎng)、盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、中國(guó)南方航空河南航空有限公司、河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司、聯(lián)邦快遞等近三十家單位代表在大會(huì)上進(jìn)行交流。與會(huì)專家以“構(gòu)建空中絲綢之路，助力跨境電商騰飛”為主題，圍繞 “空中絲綢之路”建設(shè)發(fā)展、跨境電商聯(lián)合創(chuàng)新、國(guó)際航空樞紐建設(shè)等議題進(jìn)行了探討，為航空物流、跨境電商產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了良策。

一、“空中絲綢之路”推動(dòng)更高水平對(duì)外開放

中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在會(huì)見盧森堡首相貝泰爾時(shí)強(qiáng)調(diào)，中方支持建設(shè)鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。之后，“空中絲綢之路”成為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，并被刻上了“河南印記”。鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”的建設(shè)，提升了中國(guó)國(guó)際物流品牌的影響力，對(duì)“一帶一路”的國(guó)際市場(chǎng)開拓與市場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才提出， “一帶一路”“空中絲綢之路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，中國(guó)政府繼續(xù)奉行的改革開放政策，“進(jìn)一步拓展開放范圍和層次，完善開放結(jié)構(gòu)布局和體制機(jī)制，以高水平開放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”，為航空物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了穩(wěn)定的政策環(huán)境。在第十三屆中國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)一次會(huì)議上，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平莊嚴(yán)承諾：要以更大的力度、更實(shí)的措施全面深化改革、擴(kuò)大對(duì)外開放；國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)再一次重申：中國(guó)經(jīng)濟(jì)已深度地融入世界經(jīng)濟(jì)，開放的門會(huì)越來越大。這為航空物流的發(fā)展帶來了光明前景，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”不僅是一條貫通歐美亞、輻射東中西的航空物流通道，而且促進(jìn)了河南與歐洲在經(jīng)貿(mào)、人文等領(lǐng)域的交流與合作，有力地?cái)U(kuò)大了河南對(duì)外開放的程度，使鄭州成為中國(guó)與世界交流的重要節(jié)點(diǎn)。鄭州新鄭綜合保稅區(qū)2017年完成進(jìn)出口總值3374.5億元，蟬聯(lián)全國(guó)綜合保稅區(qū)第一。中國(guó)(河南)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”已經(jīng)上線運(yùn)行,跨境電商商品通關(guān)時(shí)間縮短1/3以上。2017年開通了鄭州至臺(tái)北和歐洲的跨境電商貨運(yùn)包機(jī)航線，共運(yùn)行37個(gè)航班，完成出口1347.16萬(wàn)單，貨值6.74億元，在全國(guó)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)中名列前茅。鄭州機(jī)場(chǎng)已投入使用了水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動(dòng)物、冰鮮肉類、澳洲活牛、國(guó)際郵件經(jīng)轉(zhuǎn)6個(gè)進(jìn)口指定口岸，已成為我國(guó)入境鮮活產(chǎn)品的主要集散地。2017年，航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)全區(qū)完成生產(chǎn)總值超700億元，同比增長(zhǎng)14%，增速在鄭州市各區(qū)中位列第一；全年生產(chǎn)手機(jī)約3億部，約占全球手機(jī)供貨量的七分之一(郭萬(wàn)偉)。

2017年鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量首次突破50萬(wàn)噸，取得了同比增長(zhǎng)10%以上的好成績(jī)：鄭州機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中排名第7位，首次躋身全球機(jī)場(chǎng)前50名；在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司達(dá)到21家，開通貨運(yùn)航線34條，通航城市37個(gè)，全貨機(jī)航班量每周計(jì)劃110班以上。河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理康書霞透露：鄭州將要進(jìn)一步加密歐美方向航線航班，開設(shè)鄭州至亞洲各地的全區(qū)域航線，形成連接歐美亞、覆蓋全球的樞紐網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)航班和全貨機(jī)有效銜接；加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)國(guó)外運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)(如Zara、中通、圓通等)的合作，將鄭州打造為國(guó)際快遞集散分撥中心。

鄭州在中國(guó)的地理位置和盧森堡在歐洲的地理位置有很大的相似性：地處內(nèi)陸，周圍無(wú)海港。但是盧森堡做到了無(wú)阻塞運(yùn)營(yíng)?！?014年盧貨航選擇鄭州作為亞太地區(qū)的大本營(yíng)。與鄭州建立為合作關(guān)系以來，2014年我們之間有1400噸貨物運(yùn)輸，2015年達(dá)到了6萬(wàn)噸，2016年達(dá)到10萬(wàn)噸，2017年全年達(dá)到了14.66萬(wàn)噸，從數(shù)字上可以看出我們雙方的合作是非常成功的” (Wieger Ketellaper)。

“中國(guó)的‘一帶一路’戰(zhàn)略已經(jīng)推動(dòng)了航空物流業(yè)的發(fā)展，而且還在持續(xù)推動(dòng)著航空物流業(yè)的發(fā)展” (Philips Associates) 。 “中國(guó)是世界上最大的跨境電商市場(chǎng)，未來電商將成為全球貿(mào)易的催化劑?！敝袊?guó)提出的“一帶一路”倡議，沿線國(guó)家人口眾多，人們生活水平逐漸提高，這些都說明航空物流發(fā)展?jié)摿薮?Craig Bradbrook)。

二、“空中絲綢之路”推動(dòng)航空物流的合作發(fā)展

“空中絲綢之路”為沿線國(guó)家和地區(qū)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)沿線國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助推各國(guó)進(jìn)入全球市場(chǎng)，加速航空物流發(fā)展，為中國(guó)國(guó)際物流發(fā)展創(chuàng)造了非常難得的機(jī)遇。為了抓住航空物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，各國(guó)之間、國(guó)家和企業(yè)之間、各航空協(xié)會(huì)之間、中國(guó)與盧森堡“鄭盧雙樞紐”之間、中美以及中德之間紛紛展開合作。各方希望通過相互合作促進(jìn)共同發(fā)展。

亞歐合作是打造空中絲綢之路的關(guān)鍵因素?！爸袊?guó)是德國(guó)很重要的貿(mào)易伙伴，兩者之間的貿(mào)易量占德國(guó)對(duì)外貿(mào)易的8%，尤其是電商的發(fā)展，促使中德之間的貿(mào)易更加緊密，現(xiàn)在萊比錫哈雷機(jī)場(chǎng)在空中絲綢之路以及中國(guó)與德國(guó)的合作中發(fā)揮著越來越重要的作用。2014年與鄭州的合作是一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合作，現(xiàn)在已取得了非常好的成效。中德雙方應(yīng)共同探索在不同的政治文化、經(jīng)濟(jì)以及政策背景下的國(guó)際航空物流合作”(Markus Kopp)。“應(yīng)該把各方的利益結(jié)合起來，非洲航空協(xié)會(huì)、拉美航空協(xié)會(huì)、歐洲的航空協(xié)會(huì)以及美國(guó)的航空協(xié)會(huì)也要進(jìn)行相應(yīng)的合作”(Philips Associates)。

“中國(guó)是阿拉斯加最大貿(mào)易伙伴，2017年阿拉斯加與中國(guó)的貿(mào)易額達(dá)到13億美元，其中有8.54億是海鮮貿(mào)易。一年之前習(xí)近平主席訪問阿拉斯加，同年11月份阿拉斯加州長(zhǎng)和幾個(gè)中國(guó)公司簽署協(xié)議。安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為航空交通樞紐，期待能與更多中國(guó)的企業(yè)和組織進(jìn)行合作，給雙方帶來更多的發(fā)展機(jī)遇”(Marc Luiken)?！奥?lián)邦快遞已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)很多年，非常榮幸見證中國(guó)的快速發(fā)展時(shí)期，我們將繼續(xù)與中國(guó)合作，把中國(guó)市場(chǎng)和其他市場(chǎng)連接起來，為中國(guó)市場(chǎng)提供更快捷的物流服務(wù)，我在這做出我們的承諾，我們會(huì)與政府合作，與企業(yè)合作，把航空物流行業(yè)做得越來越好”(Geoffrey C. Siebengartenr)。

三、跨境電商成為航空物流市場(chǎng)發(fā)展新動(dòng)能

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，內(nèi)需逐漸成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ鼛啄晡覈?guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)11.3%，網(wǎng)上零售額年均增長(zhǎng)30%以上，我國(guó)年度快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，快遞郵件已成為促進(jìn)航空貨郵吞吐量增長(zhǎng)的重要力量，電商物流必將成為拉動(dòng)航空物流業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力?？缇畴娚痰目焖侔l(fā)展為我國(guó)航空物流業(yè)開拓了廣闊的市場(chǎng)空間，跨境電商作為國(guó)際貿(mào)易最具競(jìng)爭(zhēng)力的新業(yè)態(tài)、新模式，正在引領(lǐng)新一輪的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大新動(dòng)能。

河南省堅(jiān)持把發(fā)展跨境電商作為全面參與“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，按照習(xí)近平主席在調(diào)研河南工作時(shí)提出的“買全球賣全球”的思路，積極創(chuàng)新，推動(dòng)跨境電商實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。鄭州航院校長(zhǎng)李勇指出：2017年，河南省會(huì)鄭州市跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)作業(yè)量占到全國(guó)13個(gè)綜試區(qū)的1/3，成為覆蓋保稅物流和一般貿(mào)易、進(jìn)口和出口全部業(yè)務(wù)模式以及業(yè)務(wù)開展區(qū)域最多的試點(diǎn)城市?？缇畴娚痰陌l(fā)展，帶動(dòng)了航空物流、定制化生產(chǎn)、交易展示等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，拉動(dòng)了創(chuàng)業(yè)、就業(yè)和新業(yè)態(tài)成長(zhǎng)。

現(xiàn)在航空運(yùn)輸貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，跨境電商快速發(fā)展，跨境電商的快件逐漸成為航空運(yùn)輸?shù)闹饕浳??！笆昵拔覀冏鲐涍\(yùn)時(shí)，回程貨運(yùn)價(jià)格只是去程價(jià)格的1/3到1/2，而且運(yùn)載率很低，所以做國(guó)際貨運(yùn)不能只看出口，進(jìn)口也是發(fā)展的趨勢(shì)。現(xiàn)在從歐洲的回程價(jià)格已經(jīng)超過去程，成為航空貨運(yùn)的另一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)”(許鵬)。貿(mào)易與消費(fèi)越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)，跨境電商快速崛起，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全球中產(chǎn)階級(jí)的崛起都將推動(dòng)航空物流業(yè)的發(fā)展。“中國(guó)是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，現(xiàn)在全球電商的總價(jià)值達(dá)到了4.5萬(wàn)億美金，像亞馬遜從美國(guó)到中國(guó)，淘寶從中國(guó)走向世界，中國(guó)的跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。同時(shí)中國(guó)不斷進(jìn)口一些高端產(chǎn)品，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)非常大” (Didier Lenormand)。

跨境電商催生了智能物流的變化，我們需要信息技術(shù)以及系統(tǒng)的更新來優(yōu)化我們的物流行業(yè)。智能物流通過智能化、一體化、柔性化和社會(huì)化來實(shí)現(xiàn)。智能化：智能技術(shù)為客戶帶來更好的體驗(yàn)，減少人工，提高效率以及信任度；一體化：客戶需求是全鏈條和多方位的，除了空運(yùn)業(yè)務(wù)以外應(yīng)該還能夠延伸到其他貨物以及清關(guān)派送等；柔性化：根據(jù)消費(fèi)者需求變化靈活組織操作，追求時(shí)效性，提供物流方案及全年穩(wěn)定的倉(cāng)位，對(duì)于特殊類貨物如鮮活物品能夠量身打造運(yùn)輸方案；社會(huì)化，通過系統(tǒng)智能化為客戶篩選出最優(yōu)的方案(張善斌)。

四、跨境物流帶來國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)新變局

“空中絲綢之路”的構(gòu)建，為航空物流業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了各種困難和挑戰(zhàn)，如全球信息不對(duì)稱、政策差異等帶來的貨物延遲問題；中國(guó)公司如何通過混改發(fā)揮企業(yè)活力并參與全球競(jìng)爭(zhēng)；如何處理多式聯(lián)運(yùn)各利益主體之間的關(guān)系問題；如何應(yīng)對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)建成后周邊各機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇問題等。專家學(xué)者和企業(yè)代表針對(duì)其發(fā)現(xiàn)的問題提出了各自的意見。

萊比錫哈雷機(jī)場(chǎng)在空中絲綢之路中發(fā)揮越來越重要的作用。中國(guó)現(xiàn)在是德國(guó)重要的外貿(mào)合作伙伴，基本占了德國(guó)外貿(mào)總量的8%，從德國(guó)出口到中國(guó)的貨物主要是汽車以及電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、嬰幼兒產(chǎn)品、奶粉等；而中國(guó)有越來越多的在線商品如可穿戴性產(chǎn)品、手機(jī)等可以直接銷售到德國(guó)，德國(guó)消費(fèi)者在線下單，然后由中國(guó)的電商把產(chǎn)品寄到德國(guó)。鐵路運(yùn)輸雖然是中歐貨物運(yùn)輸主要的渠道，但航空貨運(yùn)的快速送達(dá)更受消費(fèi)者歡迎。阿里巴巴對(duì)消費(fèi)者承諾的快件國(guó)內(nèi)24小時(shí)、國(guó)際72小時(shí)送達(dá)，只有通過航空貨運(yùn)才能實(shí)現(xiàn)(Markus Kopp)。

跨境電商交易量越來越大，需要一個(gè)更加高效、快速的物流系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞將幫助中小型企業(yè)在全球貿(mào)易中扮演更加重要的角色(Geoffrey C. Siebengartenr)?！盎爻涛锪鞑粌H僅是幫助顧客退換貨，做得不好會(huì)浪費(fèi)客戶時(shí)間，然而這個(gè)問題現(xiàn)在還沒有被徹底解決”(黎志豪)?！澳壳斑€是有很多貨運(yùn)延遲問題，最主要的原因就是世界上不同的國(guó)家、不同的地區(qū)的相關(guān)政策都會(huì)有所不同，所以需要有一個(gè)全球性的解決方案，建立一個(gè)由國(guó)際航空協(xié)會(huì)管理的數(shù)據(jù)相通的信息平臺(tái)，使不同地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸更加便利。”航空貨運(yùn)需要更加完善的機(jī)制，像國(guó)際民航組織提供的一些相應(yīng)出口流程，可以在遇到問題后清楚各方的責(zé)任(Philips Associates)。

近年來跨境電商成為航空物流發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)航空物流解決了跨境電商的“物流瓶頸”問題，助推跨境電商的發(fā)展。同時(shí)還需要深度融合跨境電商與大數(shù)據(jù)，發(fā)展壯大國(guó)際供應(yīng)鏈交易平臺(tái)。深度融合跨境電商與創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新資源，構(gòu)建跨境電商生態(tài)圈，才能最大程度地彰顯產(chǎn)業(yè)融合的“乘數(shù)效應(yīng)”(李勇)。

南航面臨集散收貨和運(yùn)輸能力較弱的問題?！盀榱私鉀Q這個(gè)問題，南航一方面在內(nèi)部做貨運(yùn)整合，在代理和地面運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行貨運(yùn)改革，朝著貨運(yùn)獨(dú)立公司的體系發(fā)展；另一方面進(jìn)行混改，吸引一部分快遞企業(yè)進(jìn)行合作，使航空優(yōu)勢(shì)和貨運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)相結(jié)合；最后用電子技術(shù)，包括支付定倉(cāng)以及貨運(yùn)全流程跟蹤等技術(shù)提高時(shí)效性，進(jìn)而提高市場(chǎng)的延伸度和覆蓋度”(李曉峰)。如何建立卡車航班、航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的良好關(guān)系也是一個(gè)問題，現(xiàn)在航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向已經(jīng)由原來的出口轉(zhuǎn)變成了進(jìn)口，中國(guó)的國(guó)土面積大，多式聯(lián)運(yùn)將是未來的發(fā)展趨勢(shì)，因此三者的關(guān)系如何構(gòu)建將是關(guān)鍵問題(田建文)。

五、航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)與航空物流的可持續(xù)發(fā)展

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的物流市場(chǎng)。2017年我國(guó)社會(huì)物流總額為253萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)6.7%，增速比上年同期提高0.6個(gè)百分點(diǎn)?，F(xiàn)階段中國(guó)的航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)及航空物流與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的差距，所以我們要與其他國(guó)家合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，促使我國(guó)航空物流更好地發(fā)展。會(huì)議上專家們對(duì)航空樞紐建設(shè)、航空物流發(fā)展模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，以及如何發(fā)揮產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的“乘數(shù)效應(yīng)”進(jìn)行了探討。

孟菲斯樞紐機(jī)場(chǎng)成功運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)是區(qū)位優(yōu)勢(shì)(地處美國(guó)中心，氣候適宜，機(jī)場(chǎng)可以全年無(wú)休的運(yùn)營(yíng)，擁有美國(guó)第三大卡車運(yùn)輸通道，可以最快的速度輻射到美國(guó)不同區(qū)域城市)、生產(chǎn)和物流中心(一些醫(yī)藥或生物制藥和醫(yī)療器械公司選擇孟菲斯作為總部，因?yàn)樵诿戏扑故锌梢赃M(jìn)行專業(yè)的產(chǎn)品研究，并且24小時(shí)可以在機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸)、多種運(yùn)輸形式(孟菲斯有航空、公路以及鐵路、河道運(yùn)輸)、注重長(zhǎng)期規(guī)劃(機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)是針對(duì)合作伙伴的需求進(jìn)行的，幫助合作伙伴提高效率，考慮機(jī)場(chǎng)發(fā)展空間并預(yù)留土地)、注重連接性(Scott Brockman)。

從國(guó)家整體定位來說，北京新機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)設(shè)計(jì)容量為北航站區(qū)200萬(wàn)噸(相當(dāng)于2017年首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量)。新機(jī)場(chǎng)北區(qū)貨運(yùn)區(qū)域?qū)⒂?025年建成。整個(gè)新機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)的運(yùn)力未來將達(dá)到30%，腹倉(cāng)達(dá)70%。新機(jī)場(chǎng)宏觀上是整個(gè)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的動(dòng)力源，路面交通有五縱兩橫交通網(wǎng)絡(luò)，包含四條高速，方便與北京天津便利聯(lián)通，與全國(guó)已經(jīng)有的高速公路網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，這為新機(jī)場(chǎng)地面集疏提供強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)未來航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展起到重要的支撐。借助北京原機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)，京津冀四通八達(dá)的交通網(wǎng)以及未來雄安新區(qū)的支撐，將來新機(jī)場(chǎng)與天合聯(lián)盟進(jìn)行樞紐共建，新機(jī)場(chǎng)的出現(xiàn)將不可避免地會(huì)與上海機(jī)場(chǎng)、仁川機(jī)場(chǎng)和鄭州機(jī)場(chǎng)等幾個(gè)核心貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)(于占福)。

鄭州國(guó)際航空物流中心打造要以“空中絲綢之路”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以打造航空物流樞紐為核心，通過大力發(fā)展航空物流業(yè)，集聚各種生產(chǎn)要素反哺航空經(jīng)濟(jì)，形成物流與交通、產(chǎn)業(yè)融合互動(dòng)發(fā)展的“鄭州模式”。河南應(yīng)“以點(diǎn)帶面”推進(jìn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以“空中絲綢之路”落實(shí)“一帶一路”倡議，建設(shè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，打通內(nèi)陸連通國(guó)際的貨運(yùn)大通道，以點(diǎn)帶面，協(xié)同高端航空物流與傳統(tǒng)物流融合發(fā)展，推進(jìn)傳統(tǒng)物流由“局域向全球”“傳統(tǒng)低端向現(xiàn)代高端”“分散向集聚”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提升中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次。在制度創(chuàng)新方面，要加快交通管理體制改革，突破體制障礙，打造一體化平臺(tái)，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施銜接，重點(diǎn)打造以國(guó)際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為突破口的空鐵多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)(金真)。

鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)初見成效，除了河南省的重視支持以及政策上的幫助外，機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)管理方面、市場(chǎng)營(yíng)銷方面、通關(guān)速度方面都不同程度上做了創(chuàng)新?！?017年開始機(jī)場(chǎng)倡導(dǎo)同一個(gè)機(jī)場(chǎng)的理念，把在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司、貨代企業(yè)、口岸單位、空管部門、監(jiān)管部門等視為鄭州機(jī)場(chǎng)的一分子?？蛻糇铌P(guān)注的是服務(wù)和效率，機(jī)場(chǎng)在處理與客戶之間的關(guān)系時(shí)采取了很多措施來滿足客戶需求。例如大家關(guān)注的卡車公司，機(jī)場(chǎng)會(huì)在貨站區(qū)域規(guī)劃一個(gè)卡車服務(wù)中心，不僅為卡車航班提供服務(wù)，也為物流公司及生產(chǎn)商提供各方面的協(xié)調(diào)服務(wù)”(康書霞)。

航空物流的發(fā)展要注重兩方面：一是政府的重視程度會(huì)影響到機(jī)場(chǎng)的發(fā)展速度，第二個(gè)方面是相關(guān)政策的支持。政策的支持不只是補(bǔ)貼方面，還包括口岸方面以及相關(guān)配套政策，公路的運(yùn)輸或者是空地、空鐵的聯(lián)運(yùn)、營(yíng)商環(huán)境等?！班嵵菥褪亲詈玫睦?，現(xiàn)在鄭州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入兩個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段：一是在客運(yùn)量接近3000萬(wàn)時(shí)要做國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線結(jié)構(gòu)的調(diào)整，目前鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線數(shù)量較少，通航也較少，隨著日后客運(yùn)量的增長(zhǎng)需要及時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線進(jìn)行調(diào)整；二是貨運(yùn)和客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鄭州不能僅僅只有盧森堡空中走廊，還要有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展”(李曉峰)。

為了解決航空物流在發(fā)展過程中遇到的困難以及瓶頸，不僅需要航空物流在發(fā)展模式上進(jìn)行創(chuàng)新，還需要從物流技術(shù)方面進(jìn)行突破。會(huì)議上專家們提出了頭盔感應(yīng)器、無(wú)人機(jī)、智慧物流、5G技術(shù)、信息數(shù)字化、區(qū)塊鏈等技術(shù)在航空物流方面的應(yīng)用。使用頭盔感應(yīng)器進(jìn)行機(jī)場(chǎng)貨物檢查，感應(yīng)器連接人體頭部，并與監(jiān)管人直接進(jìn)行溝通，不再是以往的直接報(bào)告，貨物的檢查速度能夠提升20倍。無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)扮演著很重要的角色，它們可以在供應(yīng)鏈不同的階段進(jìn)行使用，將來貨運(yùn)無(wú)人機(jī)能夠很好地取代人力( Scott Brockman)。孟菲斯機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行一些創(chuàng)新，例如利用無(wú)人機(jī)來完成機(jī)場(chǎng)到市中心的貨物運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)的飛行以及利用人工智能來代替人工對(duì)飛機(jī)的檢查(Philips Associates)。安全和效率是相互對(duì)立的，如何在盡可能保證安全的前提下提升效率，可從五個(gè)方面進(jìn)行努力：一是依賴安檢設(shè)備和技術(shù)，二是貨物處理系統(tǒng)與航空貨郵防爆系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接聯(lián)動(dòng)，三是提高安檢設(shè)備的判別能力，四是各部門的信息互聯(lián)互通，五是人工智能的應(yīng)用(張洋)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)需要借助云數(shù)據(jù)平臺(tái)，平臺(tái)連接全球的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物信息的追蹤，客戶可以借助APP對(duì)接到數(shù)據(jù)平臺(tái)上，云平臺(tái)就能提供智能物流解決方案(Johan Leunen)。未來5G技術(shù)也會(huì)在物流上和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展上發(fā)揮作用(金真)。為了提高客戶服務(wù)質(zhì)量，簡(jiǎn)化機(jī)場(chǎng)貨物處理流程，引入智能數(shù)據(jù)概念，智能數(shù)據(jù)包含卡車、司機(jī)和車上所載貨物的信息，只需卡車進(jìn)出貨站時(shí)對(duì)其卡片進(jìn)行掃描，就能對(duì)貨物以及卡車和司機(jī)進(jìn)行檢查，并把數(shù)據(jù)傳到數(shù)據(jù)管理中心，機(jī)場(chǎng)數(shù)字化不僅減少排隊(duì)提高了效率，而且使設(shè)施利用率有效提高(Giovanni Douven)。區(qū)塊鏈不僅僅是對(duì)于一些移動(dòng)貨物提供相應(yīng)信息，區(qū)塊鏈也能夠幫助中小型企業(yè)在銀行取得貸款(Phillips Associates)。