包崇美

2017年12月28日，中國一汽進(jìn)行了新紅旗H7 PHEV轎車與解放JH6卡車碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)選擇在位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行，試驗(yàn)條件模擬實(shí)際交通環(huán)境中，轎車與大貨車正面對撞的事故情況，用仿真假人模擬實(shí)際駕乘狀態(tài)。碰撞試驗(yàn)取得了圓滿成功，國內(nèi)多家媒體近百人見證試驗(yàn)過程。

試驗(yàn)結(jié)果如何？

碰撞后，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室發(fā)布了試驗(yàn)結(jié)果。本次試驗(yàn)中，新紅旗H7 PHEV與解放JH6碰撞時(shí)的相對速度為50.4km/h，以100%重疊率對撞。紅旗H7 PHEV中放置了4個(gè)假人，其中前排為2個(gè)男性假人，后排為1個(gè)男性假人和1個(gè)女性假人。測試結(jié)果顯示，在車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、試驗(yàn)后電安全3項(xiàng)指標(biāo)方面均“滿足要求”，在假人損傷方面得到接近滿分的結(jié)果。車輛以及車內(nèi)乘員都得到了全方位的保護(hù)，最大程度地降低了事故安全風(fēng)險(xiǎn)，充分體現(xiàn)出紅旗汽車在碰撞相容性與碰撞后電安全方面的優(yōu)勢，讓廣大消費(fèi)者更加直觀地感受到其頂級安全性能。

為中國新能源車安全測試邁出了重要的一步

此次碰撞測試是國內(nèi)PHEV領(lǐng)域首次公開試驗(yàn)，有利地推動(dòng)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。中國一汽順應(yīng)權(quán)威評價(jià)體系C-NCAP將在2018年7月開始實(shí)施全新規(guī)則的趨勢，把新能源汽車安全納入重要考量范圍，經(jīng)過前期大量研究與數(shù)據(jù)模擬分析的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，創(chuàng)新性地開展完全符合道路實(shí)際情況的新紅旗H7 PHEV與解放JH6碰撞試驗(yàn)，為中國新能源車安全測試邁出了重要的一步。

電池安全至關(guān)重要

插電式混合動(dòng)力汽車由于動(dòng)力電池的存在，車重明顯增大，碰撞總動(dòng)能較大，對新能源轎車的電安全考驗(yàn)非常嚴(yán)峻。碰撞后電安全方面，PHEV車型的動(dòng)力電池和高壓線路，在碰撞中也將受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如未經(jīng)過有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)，碰撞后的車輛有漏電、起火甚至爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，如電池結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，電解液將泄漏到車外，對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染。本次碰撞試驗(yàn)中，新紅旗H7 PHEV經(jīng)受住了考驗(yàn)，在電安全方面給出了滿意的答案。卓越的安全性能，充分體現(xiàn)出中國一汽在碰撞相容性領(lǐng)域、車碰撞后電安全方面的深入研究。

彰顯中國一汽社會(huì)責(zé)任

目前，中國每年因交通安全事故傷亡人數(shù)超20萬，人 員 死 亡 率 高 達(dá)21%。被動(dòng)安全是通過車身吸能結(jié)構(gòu)和車內(nèi)保護(hù)系統(tǒng)來有效地保護(hù)乘員，使傷害減小到最低限度。通過被動(dòng)安全來保護(hù)駕乘人員的安全，是對車輛安全性的要求之一。

兩車正面相撞時(shí)，兩車的乘員都能受到良好保護(hù)，才表明兩車均具有較好的碰撞相容性。紅旗H7 PHEV轎車與解放JH6卡車在幾何尺寸、車身強(qiáng)度、汽車自重方面均有著顯著差距，與真實(shí)道路相撞事故非常相近。此次新紅旗H7 PHEV在國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的見證與檢驗(yàn)下，首次公開與重載卡車解放JH6的兼容性碰撞測試的成功，是對紅旗轎車的全面、嚴(yán)格的考核，表明紅旗品牌自主乘用車產(chǎn)品在實(shí)際道路交通兼容性碰撞中，具備優(yōu)秀的被動(dòng)安全性能。

中國一汽作為央企，肩負(fù)著社會(huì)責(zé)任，勇于擔(dān)當(dāng)，以車輛安全為己任，為中國交通安全貢獻(xiàn)力量。長期以來，中國一汽一直致力于自主乘用車產(chǎn)品安全性能的研發(fā)，在碰撞相容性領(lǐng)域進(jìn)行著大量深入的研究，旨在為社會(huì)、市場提供高安全性能的自主車型產(chǎn)品，凸顯了中國一汽對國人安全的高度負(fù)責(zé)，社會(huì)責(zé)任的勇于擔(dān)當(dāng)。