吳東

（葫蘆島市公路管理處 遼寧葫蘆島 125000）

1 道路路基路面存在的質(zhì)量問題與影響

1.1 路基沉降

在公路路基施工過程當(dāng)中，路基質(zhì)量的高低，對路面結(jié)構(gòu)的安全性能具有重要的影響。隨著道路施工項目數(shù)目不斷增加，部分施工單位過于注重工程的進度，而忽視了路基質(zhì)量問題。部分施工單位為了應(yīng)付工程驗收，而盲目的做一些表面性文章，嚴(yán)重影響著路面的質(zhì)量。在實際的施工過程中，部分施工經(jīng)常會簡化路基施工，導(dǎo)致路基工程質(zhì)量不達標(biāo)。隨著負(fù)荷不斷增加，在一定程度上增加了路面沉降的情況。此外，在進行路基壓實的過程中，需要消耗大量的時間、人力、以及物力，由于施工單位片面追求企業(yè)經(jīng)濟效益，而簡化了該方面的投入。以上因素嚴(yán)重影響著路基的質(zhì)量，在很大程度上增加了沉降現(xiàn)象發(fā)生的幾率。

1.2 路面平整與開裂

1.2 .1路面缺乏平整度

在公路施工建設(shè)過程中，路面平整度不但與路基存在一定的聯(lián)系，而且與后期的施工密切相關(guān)。在路面施工過程中，相關(guān)施工人員缺乏專業(yè)技術(shù)水平，施工操作行為缺乏規(guī)范性。并且施工人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行施工，或者施工單位忽視了原料的配比，這在一定程度上增加了路面的不平整度。

1.2 .2路面開裂的原因

相對于路面而言，如若路面出現(xiàn)瑕疵，缺乏平整度，則在投入使用后，受到超負(fù)荷的作用力，則必然會導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。此外，在路面施工過程中，材料配比不合理，長期受到雨水腐蝕，或者經(jīng)過烈日的長期曝曬，導(dǎo)致路面內(nèi)部產(chǎn)生一定的作用，在一定程度上增加了路面出現(xiàn)裂縫的發(fā)生幾率。

1.3 路基路面問題存在的影響

在公路路面施工建設(shè)過程當(dāng)中，而路基沉降與路面開裂等問題，對公路的承載力與穩(wěn)定性帶來嚴(yán)重影響?；诖饲闆r下，施工單位如若不能夠及時采取相關(guān)應(yīng)對措施，則必然會對路面造成嚴(yán)重的影響，降低了路面的整體質(zhì)量，極大的降低了公路路面的安全性。甚至嚴(yán)重影響著車輛行駛的安全，并且增加了交通事故發(fā)生的頻率，嚴(yán)重威脅著人們的生命安全。

2 道路路基路面施工質(zhì)量問題存在的原因

2.1 缺乏管理力度

路基與路面是道路施工建設(shè)的關(guān)鍵部分。路基質(zhì)量嚴(yán)重影響著路面的質(zhì)量，工程單位過于注重道路工程的美觀性，而忽視了道路施工的質(zhì)量問題。之所以導(dǎo)致出現(xiàn)上述等問題，主要在于工程單位缺乏管理力度，不能夠?qū)Φ缆饭こ探ㄔO(shè)作出有效的監(jiān)督管理，導(dǎo)致道路質(zhì)量沒有達到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，道路工程監(jiān)理人員主要是道路建設(shè)單位內(nèi)部人員，而建設(shè)單位過于注重自身的利益，而缺乏實際的管理制度，導(dǎo)致各項工作開展不到位。

2.2 缺乏對施工材料的管理

近年來，隨著道路交通不斷的深入與發(fā)展，瀝青路面作為常見的路面形式，在道路施工建設(shè)當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，并且瀝青路面的使用范圍相對較為廣泛。然而，在傳統(tǒng)的道路施工過程中，路面通常會以混凝土為主，有助于提升施工路面質(zhì)量。此外，瀝青路面對于材料配比提出了較高要求，因此施工單位要合理控制材料配比，確保其科學(xué)性與合理性。目前，不管是材料配比，還是道路工程后續(xù)維護管理，都存在一定的缺陷與不足，這在一定程度上降低了道路施工質(zhì)量。

2.3 過于注重工程的進度

在實際的公路建設(shè)過程當(dāng)中，由于工程項目數(shù)量不斷增加，而施工單位卻有限。部分施工單位為了完成工程建設(shè)周期，促使道路施工盡快投入使用，而絕大部分施工單位卻把道路施工的工期作為第一要素。并且，在實際的道路施工建設(shè)當(dāng)中，施工單位會簡化其施工流程[1]，提升道路施工進度。相對于路基路面施工而言，更多的是注重細節(jié)方面的問題。例如，土層壓實?；诖饲闆r下，必然會降低道路施工質(zhì)量。

3 道路路基路面施工質(zhì)量控制策略分析

3.1 科學(xué)合理的選擇路基填料

施工單位在進行路基填筑與鋪設(shè)前，需要做好施工前期準(zhǔn)備工作，合理選擇路基填料，并準(zhǔn)確判斷路基所在土質(zhì)環(huán)境，土質(zhì)性質(zhì)、含水量等因素，及時掌握路基相關(guān)信息，提高土料的使用率。此外，在選擇填料的過程當(dāng)中，施工單位要切勿選擇塑性缺乏穩(wěn)定性的填料，通常情況下可采用砂性土進行路基填筑，以此來提升路基堅硬度。此外，由于部分地段土壤含水量相對較高，極不利于整體施工，并在一定程度上降低了施工質(zhì)量?；诖饲闆r下，可采用將定量的石灰加入到填料當(dāng)中，改善當(dāng)前含水量較高的施工環(huán)境，確保路基施工順利完成。

3.2 路基壓實度控制

施工單位在進行道路路基壓實作業(yè)時，需要加強對土料含水量的嚴(yán)格控制，盡可能的減少雨水侵蝕、陽光曝曬等，避免對土料造成較大的影響。在實際的路基施工過程中，壓實度的高低能夠?qū)β坊鲗用芏冗M行真實的反映，而路基整體強度則由彎沉值加以反映[2]。壓實度高低與路基整體強度是否符合施工要求，在很大程度上影響著路基的穩(wěn)定性與其使用周期。因此，在道路路基施工過程，路基壓實度對于提高路基施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義。當(dāng)路基填筑土料結(jié)束后，做好路基壓實工作，能夠很好的對土料含水量進行科學(xué)合理的控制，進而全面提升路基的密實度，以此來增加路面的承載力。此外，提升路基的密實度，有助于增加路面的堅固性，提高道路施工的整體質(zhì)量。因此，在實際的路基施工過程當(dāng)中，施工單位盡可能選擇重型壓路機進行碾壓作業(yè)，確保路基壓實度質(zhì)量的提升，從而提高其密實度，確保工程質(zhì)量。

3.3 嚴(yán)格控制瀝青混凝土面層平整度

在道路路面施工過程當(dāng)中，施工接縫、碾壓溫度、以及基層平整度等因素，嚴(yán)重影響著瀝青混凝土面層的平整度。因此，施工單位要做好瀝青混凝土面層平整度工作，具體表現(xiàn)在以下幾點內(nèi)容：①加強對路面基層管理，提升路面基層平整度。②加強對瀝青混凝土碾壓溫度的控制管理。如若碾壓溫度偏低，則不能夠保證混合料壓實質(zhì)量。如若碾壓溫度過高，則必然會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，對道路的使用周期造成嚴(yán)重影響。因此，施工單位需要對各階段碾壓溫度進行有效控制，確保路面壓實質(zhì)量。③加強對施工接縫處理。施工單位在完成施工后，需要利用3m直尺，檢查碾壓接縫的平整度，從而保證施工接縫的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，公路作為道路交通的關(guān)鍵部分，而公路的施工質(zhì)量，嚴(yán)重影響著公路交通的整體安全性。如若公路的整體質(zhì)量不達標(biāo)，則必然會對通行車輛造成一定的威脅。因此，施工單位要針對道路路面與路基存在的問題進行全面分析，并尋找出造成其問題的主要原因，積極采取有效措施加強對其管理，從而提升道路路基路面的施工質(zhì)量，進而全面提升道路的整體質(zhì)量。