趙斌

（貴州廣電建設(shè)開發(fā)有限公司　貴州貴陽　550000）

由于我國道路橋梁工程的建設(shè)施工規(guī)模不斷加大，重載道路橋梁的安全問題已經(jīng)引起人們的關(guān)注。通過對重載道路橋梁的安全性能進(jìn)行合理評定，能夠幫助研究人員更好的了解重載道路橋梁運(yùn)行情況，提高重載道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性。鑒于此，本文主要重載道路橋梁安全性評定方法與管理措施，從而保證重載道路橋梁工程能夠更加穩(wěn)定安全的運(yùn)行。

1　對重載道路橋梁進(jìn)行安全性評定的重要意義

重載道路橋梁主要指的是運(yùn)輸量超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且運(yùn)輸時(shí)間比較長的線路。由于貨物運(yùn)輸重量比較大，而道路橋梁的荷載承受能力有限，使得我國的重載道路橋梁數(shù)量不斷增多，為了保證重載道路橋梁能夠更加可靠的運(yùn)行，做好相應(yīng)的安全性評定工作特別重要。對于相關(guān)研究人員來說，要結(jié)合重載道路橋梁的承載能力，采取妥善的加固措施，在提升重載道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，保證重載道路橋梁的承載能力得到更好的提升。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠得知，重載道路橋梁需要滿足以下三項(xiàng)中的兩項(xiàng)，方可稱為重載道路橋梁：①重載車輛的牽引量不得小于8000t。②重載車輛的軸重需要達(dá)到27t以上。③重載車輛的運(yùn)輸線路長度不得小于150km，年貨物運(yùn)輸量不得少于4000萬t。為了有效延長重載道路的使用時(shí)間，對重載道路進(jìn)行安全性評定特別重要。對于重載道路安全性評定人員來說，在實(shí)際評定過程中，要明確重載道路橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，運(yùn)用合理的安全性評定方法，保證重載道路橋梁安全性評定數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確[1]。

2　對重載道路橋梁進(jìn)行安全性評定法

2.1　荷載能力評定法

在評定重載道路橋梁安全性能的過程中，運(yùn)用荷載能力評定法，能夠保證重載道路橋梁的安全性得到有效提升。重載道路橋梁荷載能力評定法主要分為竣工試驗(yàn)評定法與荷載試驗(yàn)評定法等兩種，其中，竣工試驗(yàn)評定法主要適用于重載道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工中，幫助設(shè)計(jì)人員與施工人員判斷該道路橋梁是否能夠投入到實(shí)際生產(chǎn)中。與竣工試驗(yàn)評定法不同，荷載試驗(yàn)評定法能夠?qū)χ剌d道路橋梁結(jié)構(gòu)的破損情況進(jìn)行合理的檢測。但是，荷載能力雖然能夠檢測道路橋梁結(jié)構(gòu)的破損情況，但是無法完全反映出道路橋梁的內(nèi)部破損情況。

2.2　結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法主要運(yùn)用可靠性評定理論，重載道路橋梁安全性評定人員運(yùn)用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法，能夠保證各項(xiàng)指標(biāo)更加規(guī)范，幫助研究人員更好的了解道路橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法主要分為兩類，一類是研究人員通過計(jì)算道路橋梁的可靠度指標(biāo)，與相關(guān)規(guī)范指標(biāo)進(jìn)行有效對比，從而判斷該重載道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另一種則是結(jié)合道路橋梁可靠度評價(jià)規(guī)范，構(gòu)建更加完善的荷載模型，保證各項(xiàng)指標(biāo)計(jì)算數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

2.3　疲勞斷裂評定法

疲勞斷裂評定法主要指的是在道路橋梁結(jié)構(gòu)連接處，準(zhǔn)確測量該結(jié)構(gòu)點(diǎn)的變形量，如果道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的破損，結(jié)構(gòu)的應(yīng)變值超過相應(yīng)的規(guī)定，結(jié)構(gòu)點(diǎn)的變形量不斷增加，降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。例如，在某混凝土道路橋梁工程中，在外界環(huán)境的影響下，道路橋梁結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)一定的變形，通過運(yùn)用疲勞斷裂評定法，能夠幫助研究人員更好的了解道路橋梁結(jié)構(gòu)特征，減少道路橋梁的變形量[2]。

2.4　層次分析法

層次分析法主要應(yīng)用灰色理論，研究人員需要對道路橋梁底層結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合評價(jià)，與其他重載道路橋梁安全性評定方法相比，層次分析法的應(yīng)用范圍比較廣，研究人員能夠更好的進(jìn)行權(quán)重分析，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加安全。在應(yīng)用層次分析法的過程中，研究人員需要結(jié)合專家評估數(shù)據(jù)，對道路橋梁損傷結(jié)果進(jìn)行綜合分析，保證重載道路橋梁評定結(jié)果更加準(zhǔn)確。

3　重載道路橋梁加固與管理措施

3.1　重載道路橋梁加固措施

為了保證重載道路橋梁的可靠性得到更好的提升，運(yùn)用先進(jìn)的加固措施非常重要。重載道路橋梁加固措施主要分為兩種，分別是永久性加固措施與臨時(shí)加固措施，其中，永久性加固措施主要采用噴射砂漿法與預(yù)應(yīng)力加固法，對重載道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的加固，由于各個(gè)重載道路橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度不同，在實(shí)際加固過程中，施工人員可以將噴射砂漿法與預(yù)應(yīng)力加固法進(jìn)行有效結(jié)合，真正達(dá)到提升重載道路橋梁承載力的目的[3]。

另外，當(dāng)?shù)缆窐蛄荷喜颗紶栍幸淮涡猿剀囃ㄟ^，施工人員往往采用臨時(shí)加固法，減小外界環(huán)境對道路橋梁結(jié)構(gòu)的影響。通過合理運(yùn)用臨時(shí)加固法，能夠保證超載車輛的安全運(yùn)行，車輛運(yùn)行結(jié)束后，施工人員可以將臨時(shí)加固設(shè)備進(jìn)行有效拆除。當(dāng)該地區(qū)的道路橋梁結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜時(shí)，施工人員可以結(jié)合車輛的運(yùn)行情況，運(yùn)用科學(xué)的臨時(shí)加固措施，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將臨時(shí)加固設(shè)備有效拆卸，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性得到更好的提升。

3.2　科學(xué)限定貨物重量

通過科學(xué)限定貨物重量，能夠保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，結(jié)合相關(guān)規(guī)范能夠得知，當(dāng)?shù)缆窐蛄荷喜康暮奢d較大時(shí)，道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性不斷下降，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的塌方事故。因此，為了保證車輛能夠更加穩(wěn)定的運(yùn)行，道路橋梁管理人員在實(shí)際工作中，要嚴(yán)格控制貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，如果車輛的貨物運(yùn)輸量較大，超過相關(guān)規(guī)定，則不允許該車輛在道路橋梁上部行駛，可以將貨物分批運(yùn)輸，在保證道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)之上，提高貨物的運(yùn)輸質(zhì)量[4]。

另外，為了更好的提升道路橋梁的承載能力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員要結(jié)合該地區(qū)的車輛運(yùn)行情況，進(jìn)行合理的判斷，并制定更加合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，從根本上保證道路橋梁運(yùn)輸方案得到有效實(shí)施。對于道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員來講，還要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)車輛運(yùn)輸情況與該地區(qū)的總體交通量，不斷完善原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

3.3　實(shí)行分道運(yùn)輸

為了保證道路橋梁得到更好的管理，提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，可以采取分道運(yùn)輸方式，針對超重較多的車輛，進(jìn)行合理的限制?，F(xiàn)階段，由于道路橋梁的承載能力有限，如果外界荷載過大，道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性不斷下降，影響車輛的運(yùn)行質(zhì)量，通過實(shí)施分道運(yùn)輸，能夠保證車輛更加安全的運(yùn)行，提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性[5]。

通過實(shí)行分道運(yùn)輸，能夠保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加安全，提升車輛的運(yùn)行質(zhì)量。對于道路橋梁工程中的施工人員來說，還要做好日常管理工作，結(jié)合道路橋梁運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的問題，制定更加妥善的解決方案，在保證道路橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠的基礎(chǔ)之上，減少道路橋梁安全事故的發(fā)生。

4　結(jié)束語

綜上，通過運(yùn)用重載道路橋梁加固措施、科學(xué)限定貨物重量、實(shí)行分道運(yùn)輸，能夠保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加安全可靠，有效提升車輛的總體運(yùn)行水平。對于道路橋梁安全性評定人員來說，要結(jié)合道路橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不斷改進(jìn)原有安全性評定方法，從而推動我國道路橋梁工程能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。