鄒昌祥

（黔東南州凱鑫交通工程試驗檢測有限責(zé)任公司 貴州黔東南 556100）

在現(xiàn)代公路橋梁施工中，隧道占的比重越來越高，相較于普通路橋工程，隧道施工條件復(fù)雜、難度更高，容易出現(xiàn)襯砌開裂、滲漏等問題，給隧道的安全帶來威脅，是路橋隧道施工需要重點解決的問題。對此，需要認(rèn)識到試驗檢測的重要作用，做好公路橋梁隧道的試驗檢測，有效杜絕施工質(zhì)量問題的發(fā)生，保障路橋隧道的安全可靠。

1 公路橋梁隧道存在質(zhì)量問題分析

1.1 襯砌開裂問題

在公路橋梁隧道中，襯砌是重要組成結(jié)構(gòu)，發(fā)揮著支護(hù)作用，由于襯砌結(jié)構(gòu)需要承擔(dān)隧道圍巖給予的壓力以及地應(yīng)力，容易出現(xiàn)開裂問題，其原因主要包括襯砌材料質(zhì)量、施工偷工減料以及施工操作不當(dāng)?shù)确矫?，開裂后的襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性會大大降低，可能出現(xiàn)脫落，給隧道行車安全帶來威脅[1]。

1.2 隧道滲漏問題

公路橋梁隧道是位于地下的，長期處于地下水環(huán)境中，地下水會不斷的影響、侵蝕著隧道，在實際施工中，存在防水施工不到位的情況，雖然當(dāng)時沒有出現(xiàn)滲漏，但在后期應(yīng)用過程中，由于水壓力的增大，會從隧道甬道中滲漏出來，破壞隧道結(jié)構(gòu)整體性與穩(wěn)定性，給隧道交通帶來極大的安全隱患，是需要重點防范的質(zhì)量問題。

1.3 限界受侵問題

對于公路橋梁隧道而言，限界是行車安全的基本保障，由于隧道施工大多數(shù)在野外環(huán)境下開展的，地形條件并不統(tǒng)一，具有多樣化特點，在隧道銜接施工中，可能發(fā)生土體入侵、輔助部分壓力增大等情況，導(dǎo)致限界斷面出現(xiàn)變形，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致塌方等安全事故，也是公路橋梁隧道施工必須重視的工作[2]。

3 公路橋梁隧道試驗檢測的有效措施

3.1 做好隧道材料試驗檢測

在公路橋梁隧道中，材料質(zhì)量高低是決定隧道施工質(zhì)量合格與否的關(guān)鍵所在，材料質(zhì)量試驗檢測是一項十分重要的工作。在材料的試驗檢測工作中：

（1）需要先對材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括材料生產(chǎn)廠家、質(zhì)量合格證明等方面，通過嚴(yán)格的檢驗與管理，最大程度的杜絕不合格材料，為公路橋梁隧道施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

（2）必須對材料的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。公路橋梁隧道中襯砌等結(jié)構(gòu)都是要運用到大量混凝土的，，需要結(jié)合工程實際地質(zhì)條件、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等多方面情況，通過現(xiàn)場試驗的方式，來確定最佳配合比，為隧道施工創(chuàng)造有利條件[3]。

3.2 做好隧道施工質(zhì)量檢測

（1）爆破施工質(zhì)量的檢測。爆破是提高公路橋梁隧道施工速度的有效途徑，爆破的合理與否會影響到隧道開挖方向、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等多個方面，在爆破施工中，應(yīng)當(dāng)對隧道工程區(qū)域的實際地質(zhì)條件進(jìn)行全面勘察與了解，在了解各方面信息基礎(chǔ)上，結(jié)合爆破施工相關(guān)規(guī)范的要求，設(shè)計合理的爆破施工方案，對爆破孔距離、排距、深度以及裝藥量等進(jìn)行明確規(guī)定，以指導(dǎo)爆破的順利開展；如果出現(xiàn)未達(dá)預(yù)期的爆破情況，需要及時采取有效補救措施，為隧道后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。

（2）開挖施工質(zhì)量的檢測。公路橋梁的隧道大多是位于山體中的，需要開挖大量的土方來實現(xiàn)貫通，開挖方法也有多種，比如礦山法、新奧法等，應(yīng)當(dāng)選用合適的開挖方法，盡量減少對圍巖造成的擾動，提高開挖的安全性；同時，隧道開挖多是從兩端同時進(jìn)行的，需要對開挖的方向進(jìn)行嚴(yán)格管理，控制隧道中線，確保對向開挖不會出現(xiàn)超出允許范圍的偏差，影響到隧道質(zhì)量。在礦山法施工中，寬與根據(jù)。

（3）支護(hù)施工質(zhì)量的檢測。在公路橋梁隧道施工中，常用支護(hù)方式有臨時支護(hù)、超前支護(hù)、初期支護(hù)與二次支護(hù)，如果支護(hù)不到位，容易發(fā)生冒頂、坍塌等問題，給隧道施工質(zhì)量、安全等帶來極大威脅。因此，需要做好隧道圍巖情況的了解，然后根據(jù)圍巖情況確定合理支護(hù)方式，在開挖前、開挖過程中做好圍巖的穩(wěn)定，在支護(hù)完成后，需要對支護(hù)的牢固性、強度等進(jìn)行檢測，為安全施工奠定良好基礎(chǔ)。以噴錨支護(hù)為例，錨桿孔位偏差應(yīng)在±15mm內(nèi)，孔深偏差應(yīng)在±50mm內(nèi)，試驗檢測時每300根錨桿至少檢驗一組（3根），拉拔試驗設(shè)備加載需要以10kN/min勻速進(jìn)行，直到達(dá)到設(shè)計力為止，在沒有特殊需求情況下，可以不進(jìn)行破壞性試驗。

（4）襯砌施工質(zhì)量的檢測。襯砌結(jié)構(gòu)是隧道工程的主要組成部分之一，在襯砌結(jié)構(gòu)施工中，需要對襯砌使用的材料進(jìn)行檢查，然后做好襯砌排水施工的處理，減少地下水對襯砌安全的影響，檢測襯砌結(jié)構(gòu)完整性、標(biāo)高準(zhǔn)確性等指標(biāo)，確保襯砌施工達(dá)到設(shè)計要求，有效保障公路橋梁隧道的運行安全[4]。

（5）隧道總體施工質(zhì)量的檢測。在隧道施工完成后，車行道寬度的誤差要控制在±10mm范圍以內(nèi)、隧道軸線偏位不能超過20mm，隧道中心線與路線中心線銜接控制在20mm，隧道凈高、凈總寬都不能小于設(shè)計值，邊坡仰坡不能超過設(shè)計值。

3.3 做好隧道施工監(jiān)控量測

在公路橋梁隧道的新奧法施工中，監(jiān)控量測是一項必不可少的工作，對優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)受力、確保隧道施工安全發(fā)揮著不可替代的作用。在隧道的監(jiān)控量測中，主要對象包括：圍巖變形情況、拱部沉降情況、支護(hù)與襯砌的受力情況、隧道凈空收斂情況等，其中，拱部沉降需要借助的量測工具主要有全站儀與精密水準(zhǔn)儀，凈空收斂采取的是全站儀與收斂計，通過精密的儀器設(shè)備，可以得到準(zhǔn)確可靠的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，為后期隧道順利施工提供指導(dǎo)與依據(jù)，促進(jìn)隧道施工質(zhì)量的提升。

以球鉸式收斂計為例，在儀器安裝后，先給予鋼尺一定水平張力，內(nèi)滑管觸頭會對百分表產(chǎn)生壓縮，讀取此時百分表初始數(shù)值X0，再間隔一段時間t后，按照同樣方法讀取t時刻值Xt，則t時刻周邊收斂值的計算公式為：Ut=L0-Lt+Xtl-Xt0，其中，L0、Lt分別為初讀數(shù)、t時刻所用尺孔刻度值，Xt1、Xt0為t時刻、初讀數(shù)時修正溫度后百分表讀數(shù)值。其中，Xtl=Xt+εt、Xt0=X0+εt0，εt即溫度修正值，公式為 εt=α（T0-T）L，α 為鋼尺線膨脹系數(shù)，T為每次測量時平均溫度，T0為鑒定鋼尺標(biāo)準(zhǔn)溫度，通常取20℃，L是鋼尺長度。

3.4 做好隧道施工環(huán)境監(jiān)測

在公路橋梁隧道施工中，施工環(huán)境也是影響施工安全與進(jìn)度的重要因素之一，必須做好對施工環(huán)境的監(jiān)測。對于隧道施工環(huán)境的監(jiān)測，主要集中在三個方面：①粉塵含量，土方的爆破、開挖過程會產(chǎn)生大量粉塵，需要經(jīng)通風(fēng)除塵系統(tǒng)將粉塵及時排出，保持隧道內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量良好，以免危害到施工人員，所以，應(yīng)當(dāng)使用專門的粉塵檢測設(shè)備，實時了解空氣在粉塵含量，指導(dǎo)通風(fēng)除塵系統(tǒng)運行功率，確保施工環(huán)境良好；②有害氣體，需要使用空氣成本檢測設(shè)備來確定是否存在有害氣體，并根據(jù)其具體類型采取有效處理措施；③噪聲，噪聲過大會對施工人員身心健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害，也會造成噪聲污染，需要將噪聲納入到隧道環(huán)境監(jiān)測的范圍中，控制施工分貝，提高公路橋梁隧道施工環(huán)保性[5]。

4 結(jié)語

綜上，在現(xiàn)代交通運輸基礎(chǔ)工程建設(shè)中，公路橋梁隧道是主要施工項目，其施工質(zhì)量與行車安全之間是密切相關(guān)的，試驗檢測作為保障隧道施工質(zhì)量的有效手段，掌握試驗檢測的要點，提高試驗檢測水平，預(yù)防公路橋梁隧道施工質(zhì)量問題的發(fā)生，對交通運輸行業(yè)的發(fā)展是有重要意義的。

[1]王曉升.如何做好公路橋梁隧道的試驗檢測[J].山西建筑，2017，43（34）：188～189.

[2]趙永浩.試驗檢測對隧道工程的質(zhì)量控制研究[J].建筑知識，2017，37（04）：152～153.

[3]徐利更.如何做好公路橋梁隧道的試驗檢測[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016（34）：99.

[4]文興富.試驗檢測對隧道工程的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2014，37（07）：114～115.

[5]楊艷春.淺談試驗檢測對保證工程公路隧道質(zhì)量的重要性[J].甘肅科技，2011，27（05）：140～141+112.