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      芻議公路工程路基路面壓實施工影響因素及其技術要點

      2018-02-15 10:54:16安建影
      建材與裝飾 2018年26期
      關鍵詞:威脅碾壓公路工程

      安建影

      (中星路橋工程有限公司 河北保定 071051)

      引言

      公路工程項目施工建設中路基路面施工處理需要切實把握好壓實操作的控制,確保壓實度較為合理,進而才能夠更好提升其整體施工水平,避免在后續(xù)長期應用中存在明顯干擾威脅,尤其是對于公路工程項目的強度、平整度以及耐久性而言,更是需要確保壓實施工技術的應用較為可靠規(guī)范。但是在現(xiàn)階段公路工程路基路面壓實施工中,其存在的質(zhì)量影響因素比較多,威脅也較為明顯,需要從施工技術操作的各個要點入手進行詳細管控規(guī)范。

      1 公路工程路基路面壓實施工影響因素分析

      結(jié)合公路工程路基路面壓實施工技術的應用,其在當前受到了多個方面的影響,其中較為主要的影響因素表現(xiàn)在土壤條件以及施工操作兩個方面。

      1.1 土壤對于壓實施工帶來的影響

      對于公路工程路基路面壓實施工操作的落實,土壤方面形成的威脅是比較突出的,因為土壤并不是特別適合于壓實操作處理,進而也就必然很可能導致較為明顯的缺陷故障出現(xiàn),對于最終壓實度也會形成較為明顯的威脅。比如對于土壤的含水量而言,其如果含水量過高,必然會導致壓實操作受阻,容易造成路基路面壓實施工技術的落實不恰當,最終也就必然會形成較為明顯的干擾威脅。當然,因為公路工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)中各個不同區(qū)域的土壤含水量不同,由此形成的壓實度影響同樣差異較大,進而嚴重干擾其壓實效果,在平整度方面也會存在明顯問題威脅。

      1.2 施工操作不當對于壓實效果帶來的影響

      在公路工程路基路面壓實施工操作中,為了更好提升其施工效果,往往還需要重點把握好對于施工操作的全過程關注,能夠較好實現(xiàn)對于整體操作流程的規(guī)范。但是在當前施工操作中,其存在的缺陷和隱患威脅同樣也是比較多的,比如對于壓實速度的控制,因為過快或者過慢的壓實速度,都可能導致其壓實效果不理想,而忽快忽慢的壓實度更是會嚴重導致施工質(zhì)量受損,平整度也會出現(xiàn)問題。此外,對于具體碾壓方式以及碾壓機械設備的選擇不合理,也會影響其壓實質(zhì)量效果,威脅也是較為突出的。

      2 公路工程路基路面壓實施工技術要點

      2.1 公路工程路基壓實施工技術

      公路工程路基壓實操作需要切實圍繞著具體施工現(xiàn)場狀況進行詳細調(diào)查分析,了解施工現(xiàn)場的各項基本指標,了解其可能對于公路工程路基碾壓形成的明顯質(zhì)量威脅和隱患,最終切實提升路基壓實施工針對性和適宜性。結(jié)合這種公路工程路基壓實施工技術的具體落實,需要了解碾壓的具體長度、寬度等基本指標,進而也就能夠恰當選擇相應碾壓設備,確保其輪寬以及間距較為合理,避免可能形成的明顯沖突矛盾。在具體碾壓操作落實中,還需要重點把握好對于試壓路段的詳細分析,了解試壓操作中的具體施工要求,能夠?qū)τ谠噳哼^程中的壓實遍數(shù)以及相關強度進行詳細分析,進而也就必然能夠更好提升后續(xù)壓實操作的效果,避免了可能存在的后續(xù)壓實不到位威脅。在路基壓實處理中,還需要切實把握好對于相關重疊路段的關注,確保重疊路段能夠在碾壓中進行重點把關,在碾壓次數(shù)以及速度方面進行重點把關,避免形成較為明顯的不良侵害影響。對于路基碾壓速度的控制應該重點把握好時機施工需求,一般還需要結(jié)合其不同碾壓遍數(shù)進行合理調(diào)整,促使壓路機的速度能夠具備更強的碾壓效果,避免因為速度控制不到位影響到整體碾壓效果。

      2.2 公路工程路面壓實施工技術

      對于公路工程項目的具體施工建設,路面壓實施工技術的應用同樣也需要予以高度重視,確保路面壓實能夠更為規(guī)范可靠,盡量避免可能對于最終壓實效果形成的干擾威脅。結(jié)合路面壓實技術的有效應用,其一般采用三臺左右雙輪雙震壓路機進行處理,能夠?qū)τ诠饭こ添椖柯访嫘纬奢^為理想的全面碾壓效果,避免在任何方面形成明顯的碾壓缺陷和遺漏問題。結(jié)合這種路面碾壓操作的落實,一般還需要重點把握好對于碾壓各個不同階段的合理控制,應該圍繞著初始靜壓、綜合壓實以及最終壓實三個環(huán)節(jié)進行控制,力求相關路面壓實操作能夠較為合理規(guī)范,各個不同階段能夠表現(xiàn)出不同的碾壓效果。在具體公路路面碾壓處理中,往往還需要關注到溫度方面的有效控制,盡量確保各個不同階段的碾壓都能夠具備較為適宜的溫度效果,比如在初始壓實階段,應該控制其溫度在110℃以上,最終碾壓時也應該保障其溫度在65℃以上,進而才能夠更好提升其壓實性能。為了更好提升其碾壓流暢性,在壓實過程中還需要切實把握好對于灑水操作的控制,盡量確保其灑水較為及時適宜,避免可能形成的碾壓速度過慢現(xiàn)象。

      2.3 壓實度測試

      為了更好實現(xiàn)對于公路工程路基路面壓實效果的控制優(yōu)化,還需要重點把握好對于相關檢測環(huán)節(jié)的充分關注,能夠盡量促使壓實效果得到詳細掌握,如此也就能夠把握好相關問題缺陷,有助于實現(xiàn)即時糾正和修復,避免其可能形成的明顯問題隱患。結(jié)合壓實度測試工作的落實,其涉及到的檢測方式比較多,比如灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法以及沉降觀察法等,應該予以恰當選擇應用。

      3 結(jié)束語

      綜上所述,對于公路工程路基路面壓實施工操作的落實,其難度相對而言比較大,存在的影響因素也是多方面的,進而也就需要重點圍繞著各個基本施工技術操作環(huán)節(jié)進行詳細監(jiān)管,綜合提升整體施工技術應用效果。

      [1]喬星.公路工程路基路面壓實施工技術措施探討[J].江西建材,2017(21):145~146.

      [2]張獻平.公路工程路基路面壓實施工技術的應用[J].科技傳播,2014,6(17):128~129.

      [3]賈朝舉.公路工程路基路面壓實施工技術探析[J].中國高新技術企業(yè),2014(24):107~108.

      [4]夏繼榮.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].科技創(chuàng)新導報,2012(14):122.

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