陳健

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司喀什工務段 新疆 喀什 844000

引言

鐵路施工安全管理能夠有效防止在鐵路施工當中出現(xiàn)各種各樣的安全事故，幫助鐵路施工企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益最大化的根本目標。因此針對當前存在的鐵路施工安全管理問題，盡快采取行之有效的應對和解決措施，切實加強鐵路施工安全管理無論是對于鐵路施工企業(yè)還是鐵路事業(yè)的發(fā)展均具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 當前鐵路施工安全管理的存在問題

1.1 前期準備尚未落實

鐵路施工工程涉及內(nèi)容眾多，包括鐵路設計、信號定位等等，且具有極強的系統(tǒng)性，需要各個環(huán)節(jié)和部門的相互配合，而一旦中間出現(xiàn)銜接脫節(jié)，則必然會影響鐵路工程的正常施工，甚至引發(fā)嚴重的安全事故。另外根據(jù)筆者的觀察發(fā)現(xiàn)，在鐵路施工當中存在部分施工人員在尚未對施工圖紙和施工要求進行審核與明確的情況下便急于動土施工；施工前只對進場材料的規(guī)格、數(shù)量等進行核對檢驗，并未對其具體質(zhì)量情況進行嚴格檢查，而這也為鐵路施工預留下了巨大的安全隱患。

1.2 經(jīng)常變更施工計劃

鑒于鐵路施工的規(guī)模相對較大，且往往工期比較緊張，因此在實際施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)臨時任務，打亂原有的施工計劃和方案。除此之外，由于在施工前并未對施工方案與圖紙的設計給予高度關(guān)注，導致在施工時施工方案計劃缺乏足夠的合理性，施工圖紙與實際情況有所出入，因此需要對其進行重新調(diào)整，而這也在一定程度上影響了施工進度，造成計劃延遲。另外，在遇到強降雨、沙塵暴等極端惡劣天氣時，也會對施工計劃造成一定影響[1]。

1.3 鐵路施工規(guī)范性差

在鐵路現(xiàn)場施工過程中也比較容易出現(xiàn)問題，據(jù)筆者觀察發(fā)現(xiàn)，部分施工人員為了“圖方便”或是追趕施工進度，存在尚未穿戴、配備好安全防護裝備的情況下，便開展各種施工操作，這也直接對施工人員的生命和財產(chǎn)安全造成不良影響。除此之外，施工人員的不規(guī)范操作，以及在施工完成之后未能對施工成果進行及時的質(zhì)量檢查，同樣也會直接影響整體鐵路工程施工安全質(zhì)量，大大增加了鐵路施工安全事故的可能性。

2 加強鐵路施工安全管理的對策建議

2.1 建立完善的安全管理體系制度

為了從根本解決鐵路工程管理的風險問題，就必須要建立一個完整的安全風險管理體系。最開始，要成立一個項目小組，及時落實責任制度，保證參與者對這件事的高度負責。之后，要依據(jù)施工過程中的風險進行等級評定，分別對每級人員進行安全培訓，讓他們提高風險辨別意識，并且能夠及時有效地提出解決措施。最后，時刻保持現(xiàn)場與施工領(lǐng)導高層之間的信息聯(lián)系，及時將情況反饋給高層領(lǐng)導，要保證風險在可以被控制的時候被正確的認識并解決。

2.2 建立安全風險管理責任機制

在施工工程中，無論是現(xiàn)場工人還是項目部經(jīng)理都要對安全風險建立起一種完善的責任機制。要安排專人負責施工的各個環(huán)節(jié)中的細節(jié)和設備。一旦出現(xiàn)問題，責任人就要承擔責任。另外，可以建立一種獎懲制度。根據(jù)責任人對安全風險管理的實際情況來進行獎懲舉措，這會對責任人起到一定的激勵作用，也可以保證施工安全有效地進行[2]。

2.3 合理施工組織形式

就目前來說，我國各地鐵路工程項目在建設當中呈現(xiàn)出較為明顯的多點開花局面，具有較多的施工點，且遍布在全國各地。該種情況下，即需要在充分聯(lián)系實際的基礎上通過科學施工組織方式的應用開展施工活動，為鐵路工程建設提供更好的服務。要對以往工程建設當中所使用的機械、分散重復式作業(yè)方式進行積極的改變，而以規(guī)?；?、集約化方式開展作業(yè)。在此基礎上，也需要做好鐵路施工項目實際需求以及具體特點的把握，根據(jù)情況選擇以分段或者集中方式開展施工，在對施工質(zhì)量以及效率進行提升的基礎上實現(xiàn)工程施工成本的降低。

2.4 優(yōu)化施工計劃

在工程建設當中，施工計劃是非常重要的一項內(nèi)容。在實際工程開展中，要對施工計劃的編排與制定引起重視，在做好施工指導的同時保證施工安全。在施工計劃實際制定的過程中，需要對鐵路項目的各類信息進行充分的了解，在實現(xiàn)信息科學分析的基礎上獲得最優(yōu)施工計劃，以此對施工活動的安全水平做出保證。

2.5 應用BIM技術(shù)的安全管理模式

BIM是在計算機輔助設計（CAD）等技術(shù)基礎上發(fā)展起來的多維模型信息集成技術(shù)，是對建筑工程物理特征和功能特性信息的數(shù)字化承載和可視化表達。作為建筑業(yè)信息化的重要組成部分，BIM的應用必將極大地促進建筑領(lǐng)域安全生產(chǎn)方式的變革，從而建立起多手段、多元化、多階段、多單位聯(lián)動的動態(tài)安全施工管理體系，實現(xiàn)涉鐵工程建設的智能化科學化BIM安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

建設、施工單位要逐步建立面向多參與方、多階段的BIM數(shù)據(jù)管理平臺，為各階段的BIM應用及各參與方的數(shù)據(jù)交換提供一體化信息平臺支持；在工程項目施工階段，促進相關(guān)方利用BIM進行虛擬建造，通過施工過程模擬對施工組織方案進行優(yōu)化，確定科學合理的施工工期，對物料、設備資源進行動態(tài)管控，切實提升工程質(zhì)量和安全綜合效益[3]。

3 結(jié)束語

加強鐵路施工安全管理是預防鐵路施工安全事故，推動鐵路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而針對當前在鐵路施工安全管理中存在的前期準備工作不充分、施工計劃經(jīng)常變更，鐵路施工缺乏規(guī)范性等一系列問題。筆者認為工作人員需要積極重視鐵路施工的前期準備工作，并結(jié)合實際情況和國家相關(guān)標準要求對施工計劃以及作業(yè)流程進行統(tǒng)一明確，同時加強對相關(guān)設備材料和施工人員的嚴格監(jiān)管，以此有效落實好鐵路施工安全管理工作，確保鐵路工程的順利施工。

參考文獻

[1] 張鵬.鐵路施工安全管理中存在的問題及對策研究[J].建材與裝飾,2017,(18):255-256.

[2] 程波.重慶市軌道交通工程施工安全管理[J].市政技術(shù),2017,35(03):194-196.

[3] 韓偉,張春青.鐵路工務大修施工安全管理淺析[J].城市建設理論研究(電子版),2017,(12):204-205.