馮小平

蘭州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 甘肅 蘭州 730030

在改革開(kāi)放逐漸深入的當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，為了全面落實(shí)我國(guó)有關(guān)政策，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展，在開(kāi)展市政道路建設(shè)工作中，橡膠瀝青路面技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。為了將橡膠瀝青路面施工技術(shù)自身作用充分發(fā)揮，就要結(jié)合工程實(shí)際狀況，采取對(duì)應(yīng)的施工對(duì)策，將橡膠瀝青路面施工技術(shù)順利的運(yùn)用到市政道路建設(shè)中，以此促進(jìn)我國(guó)城市還以及現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。下面，本文將進(jìn)一步對(duì)市政道路橡膠瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行闡述和分析。

1 工程案例

本工程為某市市政道路工程，工程道路總長(zhǎng)度為8.45千米。在進(jìn)行建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用的主要建筑材料以水泥混凝土為主，但是從該道路投放到實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)說(shuō)，由于路面承載的負(fù)荷量逐漸提升，為了保證道路應(yīng)用年限，需要對(duì)路面進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，在此過(guò)程中，需要投放大量的維修成本。所以，維修工作人員主要采用橡膠瀝青路面當(dāng)作主要的維修材料，以此實(shí)現(xiàn)道路功能的改善，同時(shí)結(jié)合橡膠瀝青路面自身特性和需求，進(jìn)行了維修方案的調(diào)整，從而促進(jìn)市政道路工程耐久度的提高[1]。

2 橡膠瀝青路面施工技術(shù)

從當(dāng)前市政道路工程建設(shè)情況來(lái)說(shuō)，把橡膠瀝青路面施工技術(shù)運(yùn)用其中較為普遍，具體采用的施工技術(shù)主要有以下五點(diǎn)：

2.1 原水泥混凝土板施工處理技術(shù)

在進(jìn)行市政道路建設(shè)過(guò)程中，原水泥混凝土板施工作為主要依據(jù)，鑒于當(dāng)前市政道路路面損壞程度，對(duì)其面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估，之后鋪設(shè)適量的混凝土板，以此給后續(xù)工作的落實(shí)提供條件。

2.2 防水黏結(jié)材料施工技術(shù)

當(dāng)前，在水泥混凝土路面建設(shè)時(shí)，還要鋪設(shè)一層乳化瀝青粘層油，并在彎道以及下坡等位置，涂抹一層防水黏結(jié)層，對(duì)其進(jìn)行拉力測(cè)試，以此確保其滿(mǎn)足市政道路建設(shè)需求。

2.3 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)

針對(duì)鋪設(shè)碎石或者輪胎壓路機(jī)碾壓等施工工作來(lái)說(shuō)，應(yīng)該進(jìn)行專(zhuān)業(yè)處理，并根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)科學(xué)操作[2]。

2.4 橡膠瀝青混凝土施工控制技術(shù)

在應(yīng)用橡膠瀝青混凝土施工控制技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)該給予攪拌以及站料場(chǎng)等工作高度關(guān)注，做好理清混合料運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管工作，合理鋪設(shè)瀝青混合料，在壓實(shí)機(jī)械的作用下，把鋪設(shè)的瀝青混合料進(jìn)行壓平，以此結(jié)合外界環(huán)境，落實(shí)好對(duì)應(yīng)的濕度以及溫度把控工作。

2.5 施工接縫技術(shù)

要想保證橡膠瀝青混凝土施工質(zhì)量，就要從縱向縫熱接縫處理以及橫向縫平接縫處理兩個(gè)方面入手，做好施工接縫工作，以此防止路面發(fā)生斷裂現(xiàn)象。從橡膠瀝青路面施工技術(shù)自身角度來(lái)說(shuō)，其涉及的內(nèi)容較為廣泛，并且各項(xiàng)技術(shù)在市政道路施工中發(fā)揮的作用不可小覷。在開(kāi)展市政道路施工工作時(shí)，通過(guò)應(yīng)用橡膠瀝青路面施工技術(shù)，能夠促進(jìn)市政道路建設(shè)水平和治理的提高，從而延長(zhǎng)道路應(yīng)用期限。

3 市政道路橡膠瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備工作

在施工準(zhǔn)備過(guò)程中，我們需要從四個(gè)方面入手。首先，對(duì)市政道路建設(shè)工程中所需的人工數(shù)量、施工材料以及施工設(shè)施等內(nèi)容進(jìn)行明確，同時(shí)結(jié)合具體狀況加以科學(xué)分配。其次，加大施工設(shè)施配備工作，例如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，這些均需要安排專(zhuān)業(yè)人員來(lái)操作。再次，相關(guān)人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好施工設(shè)施準(zhǔn)備工作。最后，加大施工材料采購(gòu)監(jiān)管力度，其中涉及了材料種類(lèi)、材料規(guī)格、采購(gòu)數(shù)量以及材料質(zhì)量等[3]。只有做好施工之前的準(zhǔn)備工作，才能給后續(xù)市政道路建設(shè)工作的開(kāi)展提供條件。

3.2 施工環(huán)節(jié)

（1）原料瀝青混凝土準(zhǔn)備

首先，做好混合料配比的把控工作。混合料配比結(jié)果將會(huì)給橡膠瀝青路面施工質(zhì)量帶來(lái)直接影響。因此，這就需要應(yīng)用水洗發(fā)的方式對(duì)混合料配比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和規(guī)劃，同時(shí)核算出合理分配，并設(shè)定試件，通過(guò)實(shí)踐分析對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)修正，以此確?；旌狭吓浔葷M(mǎn)足市政道路建設(shè)需求。其次，做好攪拌場(chǎng)地的選擇工作。為了給后續(xù)混合料運(yùn)輸工作開(kāi)展提供便利。最后，攪拌。在進(jìn)行混合料攪拌的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合市政道路建設(shè)實(shí)際需求，合理設(shè)定攪拌時(shí)間，在保證攪拌質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保滿(mǎn)足橡膠瀝青路面施工施工要求。

（2）混合料運(yùn)輸

瀝青混合料攪拌場(chǎng)地和建設(shè)場(chǎng)地之間的距離要科學(xué)把控，結(jié)合運(yùn)輸間距和運(yùn)輸方式，對(duì)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)定，以此防止在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。在進(jìn)行運(yùn)輸車(chē)輛選擇的過(guò)程中，主要以大噸位自卸型汽車(chē)為主，在進(jìn)行裝料之前，需要對(duì)車(chē)廂內(nèi)壁進(jìn)行清理，以此避免瀝青混合料和車(chē)壁粘黏在一起。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)該保證運(yùn)輸?shù)拿芊庑?，防止?jié)B漏等情況出現(xiàn)，保證裝料不宜過(guò)滿(mǎn)，保證瀝青混合料運(yùn)輸安全。

（3）瀝青混凝土攤鋪和壓實(shí)

首先，瀝青混合料運(yùn)輸?shù)轿恢螅跀備佒?，需要?duì)路面層面進(jìn)行處理，以此確保建設(shè)面的整潔干凈，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在路面噴灑一層粘層油，在噴灑過(guò)程中均可能保證均勻，避免給上層油石比帶來(lái)影響。其次，在進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中，初壓時(shí)間不可太長(zhǎng)，同時(shí)壓路機(jī)不能在沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)的路面上進(jìn)行混合料倒軸，確保壓實(shí)軌跡的一致性。在完成初壓工作之后，還要對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，如有問(wèn)題，及時(shí)修整，防止出現(xiàn)材料離析狀況。最后，在完成初壓工作之后，立即進(jìn)行復(fù)壓，并采用不同型號(hào)的碾壓機(jī)，在坡道碾壓的過(guò)程中，不可采用振動(dòng)碾壓方式，以此保證碾壓質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，市政道路建設(shè)作為我國(guó)城市基礎(chǔ)建設(shè)中的一部分，通過(guò)應(yīng)用橡膠瀝青路面施工技術(shù)，可以有效提升道路建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)道路應(yīng)用期限。因此，在運(yùn)用橡膠瀝青路面施工技術(shù)的工程中，為了將其作用充分發(fā)揮，就要結(jié)合工程實(shí)際狀況，設(shè)定規(guī)范的建設(shè)方案，合理選擇施工技術(shù)，優(yōu)化施工流程，極大限度地將施工工藝充分發(fā)揮，從而給后續(xù)城市化建設(shè)發(fā)展?fàn)I造條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳國(guó)彬.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2018,(01):74.

[2] 陳云.市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].江西建材,2017,(19):162-163.

[3] 王爽元.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通世界,2017,(29):63-64.