張 賽

(長安大學(xué) 公路學(xué)院，陜西 西安 710064)

在當(dāng)前階段，我國已經(jīng)成為世界上地質(zhì)災(zāi)害較嚴(yán)重的國家之一，同時(shí)道路工程往往因其特殊性而受到地質(zhì)災(zāi)害的危害，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，為減少這種情況的發(fā)生，需要按照國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格開展道路工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估，加強(qiáng)道路地質(zhì)災(zāi)害的相關(guān)防治工作。

1 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估工作概述

通常道路工程的路線較長，會橫跨數(shù)個(gè)微地貌地區(qū)，工程場地地質(zhì)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，施工場地的地基土物理性質(zhì)與當(dāng)?shù)氐叵滤愋痛嬖趨^(qū)別，所以難免會遭受到地質(zhì)災(zāi)害的威脅與地質(zhì)環(huán)境的限制。道路中高級道路工程往往對該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，如果道路工程受損，則損失十分嚴(yán)重。道路地質(zhì)災(zāi)害評估工作需要結(jié)合建設(shè)地區(qū)的地質(zhì)條件進(jìn)行，對地殼穩(wěn)定性與該地環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，根據(jù)歷史上該地地質(zhì)資料與現(xiàn)場對地面測繪來進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件。

除上述的地質(zhì)現(xiàn)況評估，還需要進(jìn)行預(yù)測評估，其具有動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，需要從兩個(gè)層面進(jìn)行工作，道路工程可能會造成、加劇地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)評估，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性，并聯(lián)系施工建設(shè)特征進(jìn)行分析。道路作為不能移動(dòng)建筑體，一旦遭受災(zāi)害則會百分之百受影響，所以其災(zāi)害評估十分必要[1]。

2 對道路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)發(fā)生的防治措施

2.1 對道路地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測

如今我國部分地區(qū)已經(jīng)開展了對災(zāi)害評價(jià)調(diào)查體系、地質(zhì)災(zāi)害檢測預(yù)警，災(zāi)害防治體系與應(yīng)急機(jī)制的全方位科學(xué)管理與建立。隨著人們生活水平的不斷提高，使其出行率在逐漸增大，因此就會造成地質(zhì)災(zāi)害概率的不斷增加。例如，溝谷型泥石流事件的發(fā)生就可以歸結(jié)于監(jiān)測力度不夠，防治技術(shù)落實(shí)不到位等。

地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的根本原因就是由于地質(zhì)狀況不斷變化，因此需要技術(shù)人員對其進(jìn)行不斷的監(jiān)測，健全地質(zhì)災(zāi)害群防網(wǎng)絡(luò)。并積極對地質(zhì)災(zāi)害的出現(xiàn)規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，制成調(diào)查成果一覽表，其信息量需要涵蓋所有災(zāi)害體基本特質(zhì)，即發(fā)生位置，災(zāi)害類型，當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件，災(zāi)害規(guī)模等等，還要對本地的地質(zhì)條件進(jìn)行對比分析，以此來保證對災(zāi)害發(fā)生的及時(shí)檢測，了解災(zāi)害發(fā)生趨勢。同時(shí)讓地區(qū)政府通過一覽表了解到轄區(qū)內(nèi)地質(zhì)情況與其防害工作需要進(jìn)行的位置。

2.2 加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害工作隊(duì)伍建設(shè)

目前專業(yè)技術(shù)人員流動(dòng)性較大，導(dǎo)致真正參與到詳查工作的負(fù)責(zé)人以及相關(guān)人員的年齡較小，沒有豐富的工作經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)，容易出現(xiàn)對地質(zhì)原則概念混淆，造成地方政府無法高效率工作。其次由于其過度依賴計(jì)算機(jī)所以造成自深研究水平不高，對實(shí)際問題無法進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。

首先需要提高技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)與其職業(yè)素養(yǎng)，必須從地質(zhì)學(xué)家的理論基礎(chǔ)之上來對具體自然地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象進(jìn)行區(qū)分，堅(jiān)持“以人為本”的思想觀念，科學(xué)的確定地址災(zāi)害隱患點(diǎn)，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對其進(jìn)行調(diào)查評價(jià)。同時(shí)要積極主動(dòng)的與地方政府、國土資源管理部門以及相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系與協(xié)商，加強(qiáng)有關(guān)部門對工作內(nèi)容的重視[2]。

2.3 加大地質(zhì)災(zāi)害防治的宣傳力度

社會群眾如今對地質(zhì)災(zāi)害防治提出了更多的要求，這就需要相關(guān)工作人員來進(jìn)行充分的地質(zhì)災(zāi)害防治宣傳，并安撫群眾心理使其意識到防治工作的有效性。地質(zhì)災(zāi)害防治工作人員可以通過多媒體、電視、廣播、紙質(zhì)媒體進(jìn)行宣傳，對受到災(zāi)害威脅的相關(guān)企業(yè)與居民進(jìn)行應(yīng)急演練與防災(zāi)宣傳。以陜西省為例近年來，陜西省每年都有成功對地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防的實(shí)例，所以應(yīng)急宣傳十分有必要。

不同形式的災(zāi)害體要進(jìn)行有針對性的進(jìn)行災(zāi)害防治劃分，例如，在滑坡類型的災(zāi)害體中，黃土滑坡，堆積層滑坡與巖質(zhì)滑坡具有著不同的防治手段，需要針對其形成原理來對其防治措施進(jìn)行區(qū)別宣傳，只有在群眾中積極展開防治宣傳才能進(jìn)一步減少災(zāi)害帶來的損失。

3 結(jié) 語

綜上所述，道路工程作為永久性建筑，受到地質(zhì)破壞后，造成的損失十分巨大，所以需要在建設(shè)時(shí)積極展開對施工地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估。同時(shí)加強(qiáng)對地質(zhì)災(zāi)害防治措施的實(shí)施，細(xì)化前期調(diào)查工作，提高相關(guān)部門的隊(duì)伍整體水平，并在群眾間加大的地質(zhì)災(zāi)害防治方案的宣傳力度，從多方面對其進(jìn)行防治，從而將其帶來的危險(xiǎn)與損失降到最低。