張宗強(qiáng)

（石家莊域聯(lián)視控控制技術(shù)有限公司 河北 石家莊 050000）

1 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，使自動(dòng)化技術(shù)得到了大力的發(fā)展，被廣泛的應(yīng)用到了各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，其中就包括了高速公路收費(fèi)站當(dāng)中，為其提供了更加便捷的服務(wù)方式。但是，在我國(guó)當(dāng)前階段中，還有很多高速公路收費(fèi)站沒(méi)有對(duì)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)進(jìn)行應(yīng)用，依然采用人工發(fā)卡的方式進(jìn)行操作的，這樣，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行造成了不利的影響。因此，加強(qiáng)對(duì)無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)在高速公路收費(fèi)站的應(yīng)用和實(shí)踐具有重要的意義。

2 無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)站的應(yīng)用和實(shí)踐

2.1 系統(tǒng)特點(diǎn)

本方案可對(duì)以下作弊行為進(jìn)行分析檢測(cè)和記錄

（1）車(chē)輛駛?cè)胱詣?dòng)發(fā)卡車(chē)道，按鍵取卡后，未駛?cè)敫咚俟?，攜卡退出車(chē)道，造成通行卡流失。（2）車(chē)輛駛?cè)胱詣?dòng)發(fā)卡車(chē)道，按鍵取卡后，倒出車(chē)道，在進(jìn)入車(chē)道，反復(fù)多次取卡，造成通行卡流失。（3）當(dāng)現(xiàn)有取卡感應(yīng)線(xiàn)圈被金屬物觸發(fā)，或出現(xiàn)故障被屏蔽時(shí)，按取卡鍵后非法取走通行卡。（4）通行卡中無(wú)法記錄車(chē)牌識(shí)別信息，在收費(fèi)站出道口換卡作弊的現(xiàn)象。

2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)分為五層結(jié)構(gòu)：

（1）視頻采集層。視頻采集成是通過(guò)車(chē)道前端布設(shè)的高清/標(biāo)清攝像機(jī)，實(shí)時(shí)采集車(chē)道內(nèi)圖像的模塊。

（2）車(chē)輛行為分析層。車(chē)輛行為分析層是通過(guò)視頻分析技術(shù)，分析車(chē)輛牌照、車(chē)輛車(chē)型、車(chē)輛駛?cè)肴】▍^(qū)域、車(chē)輛駛離抬桿區(qū)域、車(chē)輛倒車(chē)行為等車(chē)輛行為的功能層。

（3）作弊行為分析層。作弊行為分析層是通過(guò)車(chē)輛行為分析層的結(jié)果，進(jìn)行更深層次的分析，實(shí)現(xiàn)非法取卡行為分析、攜卡逃離行為分析、多次取卡行為分析、非法倒車(chē)行為分析以及取卡車(chē)輛備案等功能。

（4）應(yīng)用功能層。應(yīng)用功能層是本方案與外部系統(tǒng)、人機(jī)交互的接口以及界面層。

2.2.1 車(chē)道程序啟動(dòng) 在無(wú)人自動(dòng)發(fā)卡機(jī)當(dāng)中，存在著相應(yīng)的傳感器系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入到發(fā)卡機(jī)一定的范圍時(shí)，傳感器就會(huì)發(fā)出影響，產(chǎn)生出相應(yīng)的信息，并將這一信息傳遞到車(chē)道程序監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)中，使欄桿放下，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行攔截，與此同時(shí)，信息還會(huì)向自動(dòng)發(fā)卡機(jī)發(fā)卡系統(tǒng)傳播，對(duì)設(shè)備產(chǎn)生發(fā)卡信號(hào)，允許司機(jī)進(jìn)行取卡操作[1]。

2.2.2 發(fā)卡流程 在車(chē)道程序啟動(dòng)之后，無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)就需要進(jìn)行發(fā)卡的流程。首先，司機(jī)根據(jù)要求，按設(shè)備上的“取卡”按鈕，當(dāng)設(shè)備接收到這一信息時(shí)，就會(huì)根據(jù)收費(fèi)站的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行寫(xiě)卡工作，將相關(guān)的信息輸入到卡片當(dāng)中，為車(chē)輛出入高數(shù)公路提供了一定的憑證；在寫(xiě)卡完成后，設(shè)備當(dāng)中相應(yīng)的系統(tǒng)就會(huì)對(duì)卡片進(jìn)行檢查，查看其是否輸入成功，或輸入的信息是否正確，將卡片進(jìn)行分成兩類(lèi)，一類(lèi)為失敗的寫(xiě)卡，這類(lèi)寫(xiě)卡將其導(dǎo)入到相應(yīng)的卡道內(nèi)，并重新進(jìn)行寫(xiě)卡工作，直到卡片內(nèi)的信息完全正確為止，同時(shí)，還會(huì)發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，為工作人員進(jìn)行提示，以使廢卡及時(shí)的從卡道中取出，保證設(shè)備正常的運(yùn)行[2]。另一類(lèi)為成功的寫(xiě)卡，這類(lèi)寫(xiě)卡完成后，就會(huì)進(jìn)行下一個(gè)步驟；當(dāng)寫(xiě)卡工作成功之后，卡機(jī)就會(huì)進(jìn)行上電自檢工作，檢查設(shè)備的運(yùn)行狀況是否良好，如在檢查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)對(duì)行駛的車(chē)輛進(jìn)行提示，并在5S之后繼續(xù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，直到設(shè)備出卡為止。而檢查結(jié)果不存在問(wèn)題時(shí)，就會(huì)將卡片正常的導(dǎo)出，同時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行取卡提示，如卡片沒(méi)有取出，在3s之后，無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)就會(huì)再次對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提示，直到卡片被取出為止；當(dāng)司機(jī)取出卡片之后，設(shè)備就會(huì)接收到這一信息，并將這一信息傳遞到車(chē)道程序系統(tǒng)中，車(chē)道程序系統(tǒng)對(duì)欄桿進(jìn)行控制，使車(chē)輛正常的通過(guò)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)之后，欄桿放下，車(chē)道程序系統(tǒng)進(jìn)行下一次工作。

2.2.3 卡機(jī)上電自檢 在無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)寫(xiě)卡的過(guò)程中，首先要對(duì)寫(xiě)卡的位置進(jìn)行檢查，然后將檢查的結(jié)果傳輸?shù)焦た匾惑w機(jī)中，并等待其作出反應(yīng)，如果在1s內(nèi)，工控一體機(jī)沒(méi)有做出反應(yīng)，就會(huì)將檢查的結(jié)果再次進(jìn)行發(fā)送，直到工控一體機(jī)出現(xiàn)反應(yīng)為止，當(dāng)一體機(jī)接收到檢查的信息之后，就要根據(jù)檢查的結(jié)果，對(duì)無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)發(fā)送成功與失敗的信息，從而來(lái)完成了寫(xiě)卡工作的自檢；在對(duì)寫(xiě)卡工作進(jìn)行自檢后，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行自檢，在檢測(cè)中發(fā)卡機(jī)可以發(fā)卡時(shí)，就會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提示，而檢測(cè)中發(fā)卡機(jī)無(wú)法取卡時(shí)，就會(huì)阻止車(chē)輛的取卡操作；在無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)空閑的狀態(tài)下，每隔2s也會(huì)進(jìn)行自檢工作，并將其運(yùn)行的狀況發(fā)送到一體機(jī)當(dāng)中[3]。

3 無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的優(yōu)勢(shì)與意義

3.1 無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的優(yōu)勢(shì)

在無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)應(yīng)用的過(guò)程中，具有很多的優(yōu)勢(shì)，主要包括了以下幾點(diǎn)。首先是在使用資源上面，減少了大量的工作人員。在傳統(tǒng)的高速公路過(guò)程的過(guò)程中，每一個(gè)收費(fèi)站車(chē)道中都需要進(jìn)行多項(xiàng)工作，需要很多的人員來(lái)完成整個(gè)工作，而在使用無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，就有效的對(duì)收費(fèi)工作進(jìn)行整合，將一部分工作結(jié)合到一起，減少了工作人員的使用，從而減少了人員上的投入，降低了高速公路的運(yùn)營(yíng)投入成本；其次是服務(wù)效率高。將人員合理的進(jìn)行分配，保證出口處人員使用情況達(dá)到要求，使出口車(chē)道開(kāi)放的數(shù)量更多，為車(chē)?yán)锾峁└嗟某隹谕ǖ?，減少了車(chē)輛等待的時(shí)間，從而使服務(wù)效率得到有效的提高；最后是整潔美觀(guān)。在傳統(tǒng)的收費(fèi)站中，包括了很多部分，如收費(fèi)亭、防撞架等，這些建筑物的存在，在一定程度上影響了收費(fèi)站的形象，而在使用無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)后，就會(huì)將這些建筑物取消，是收費(fèi)站更加的簡(jiǎn)介與美觀(guān)，建立出更好的形象[4]。

3.2 無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)應(yīng)用的意義

在無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)應(yīng)用中具有一定的重要意義，其主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先是在建設(shè)中高速公路中的意義。在高速公路建設(shè)中，如果依然應(yīng)用傳統(tǒng)人力的收費(fèi)方式，在應(yīng)用無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)之后，在建設(shè)的過(guò)程中，就可以直接減少這一部分建筑物的建設(shè)，節(jié)約了高速公路建設(shè)的投入成本；其次是在無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)應(yīng)用的過(guò)程中，可以不斷的對(duì)其進(jìn)行完善與創(chuàng)新，加強(qiáng)其性能，位置后高速公路收費(fèi)站進(jìn)行更好的服務(wù)提供保證。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路收費(fèi)站中，使用無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)對(duì)傳統(tǒng)的服務(wù)模式進(jìn)行了極大地改變，不僅減少了人力資源的應(yīng)用，而且還能能發(fā)卡工作更加的便捷，增加了高速公路的流通效率，為人們更好的出行提供了保證。

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[3]黎凱.“高速公路收費(fèi)站通行卡自動(dòng)發(fā)卡裝置”項(xiàng)目通過(guò)專(zhuān)家驗(yàn)收[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011(02).

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