劉興元

（江蘇省揚(yáng)州技師學(xué)院，揚(yáng)州 225003）

在加工較長(zhǎng)桿件、零件內(nèi)輪廓以及車床尾座時(shí)，為了保證產(chǎn)品的加工精度以及滿足加工需求，采用莫氏錐套的逐層級(jí)連接。加工時(shí)需要完成以下幾方面的工作：利用車床尾座加工偏心軸，利用車床尾座加工中心孔、鉆孔、內(nèi)螺紋，利用車床尾座加工超長(zhǎng)工件，為防止工件從車床上掉落，用車床尾座頂著工件一端，順利完成加工任務(wù)。新機(jī)床安裝或者移動(dòng)后需要利用車床尾座重新調(diào)試車床精度，這都是車床尾座在加工過(guò)程中極為常見(jiàn)的工作。

江蘇省揚(yáng)州技師學(xué)院和合作企業(yè)聯(lián)合，開(kāi)展一系列深層次的校企合作探討。以《中國(guó)制造2025》提出的堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基本方針為指導(dǎo)，結(jié)合企業(yè)車床操作職工的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及學(xué)院車床指導(dǎo)教師的教學(xué)心得，共同提出了關(guān)于車床尾座連接件改良技術(shù)的研究課題。

1 對(duì)于車床尾座連接件的改良

1.1 車床尾座連接件的功用

車床尾座連接件在普通車床、數(shù)控車床上能進(jìn)行鉆孔、攻絲、板牙的加工，適用小于M20、大于M3普通通用螺紋的加工。對(duì)于一些批量生產(chǎn)嵌裝的螺套、連接螺桿類的零件以及較長(zhǎng)工件等，車床尾座連接件加工方法能夠提高效率，減小機(jī)床操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

1.2 車床尾座連接件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

車床尾架連接件的尾錐采用莫氏錐度4#錐柄，適合C616-C6140C等。車床尾座連接件是連接車床尾座與加工滑套組件的關(guān)鍵零部件，滑套組件的莫氏3#內(nèi)錐與市售尾錐的攻絲夾套匹配，擴(kuò)大內(nèi)孔加工范圍，體現(xiàn)尾座連接件的新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性?；捉M件采用直鍵槽定位，定位準(zhǔn)確扭矩力大，滿足較大直徑的螺套內(nèi)外螺紋攻絲加工。根據(jù)加工零部件的大小，確定尾座夾具的槽度，車工尾座連接件自身精度要高，與刀具配合后形成間隙配合，有利于加工時(shí)更換刀具。

1.3 車床尾座連接件的材質(zhì)以及加工特性

機(jī)床尾座連接件選材為45#鋼，調(diào)質(zhì)處理后達(dá)到HB220～250的硬度要求。45#鋼為常見(jiàn)材料，取材容易，熱處理方便，調(diào)質(zhì)硬度適中有利于尾座連接件的加工制造，而且不易在裝配使用過(guò)程中產(chǎn)生磨損變形。

2 車床尾座連接件的加工工藝分析

2.1 選擇工具

目前，市面上用于車加工、鉆孔、攻絲的工具有快速攻絲機(jī)、莫氏錐柄鉆夾頭。傳統(tǒng)零件打孔、攻絲的加工步驟如下。

2.2 加工步驟

選擇安裝中心鉆鉆夾頭莫氏4#錐→插入尾架套筒→推近工件→加工中心孔→退回尾座→搖動(dòng)尾座手輪→退出莫氏4#錐柄。換取安裝螺紋底孔直徑匹配鉆頭的鉆夾頭莫氏4#錐→插入尾架套筒→推近工件→加工螺紋底孔→退回尾架→搖動(dòng)尾架手輪→退出莫氏4#錐柄。換取安裝絲錐鉆夾頭，莫氏4#錐→插入尾架套筒→推進(jìn)工件→加工內(nèi)螺紋→退回尾架→搖動(dòng)尾架手輪→退出莫氏4#錐柄。

2.3 刀具和錐柄極其零件的定位

莫氏錐柄1包括錐柄部3和連接件4，連接件4與錐柄3為同軸設(shè)置的一體式結(jié)構(gòu)，連接件4設(shè)置有中心通孔5。刀柄2的前端為刀具連接座6，刀柄2的尾端為與連接件4的中心通孔5配合的連接軸7。刀柄2的尾端鍵連接在連接件4的中心通孔5內(nèi)，并通過(guò)鎖緊螺釘8固定。

2.4 具體加工流程

選擇安裝中心鉆鉆夾頭莫氏4#錐→插入尾架套筒→推近工件→加工中心孔→退回尾座→松開(kāi)尾座連接件螺釘→取下中心鉆夾頭。換取安裝螺紋底孔直徑匹配鉆頭的鉆夾頭→用內(nèi)六角扳手鎖緊車床尾座連接件→推近工件→加工螺紋底孔→退回尾架→松開(kāi)尾座連接件螺釘→取下鉆夾頭。換取安裝絲錐鉆夾頭→用內(nèi)六角扳手鎖緊車床尾座連接件→推進(jìn)工件→加工內(nèi)螺紋→退回尾架→松開(kāi)尾座連接件螺釘→取下絲錐夾頭。

2.5 改良技術(shù)的實(shí)施

在安裝、調(diào)試、加工一些精密桿件、軸套類等零部件過(guò)程中，頻繁裝卸帶由莫氏錐套的刀柄，對(duì)加工效益產(chǎn)生較大的影響。尾座連接件技術(shù)改良后，刀柄通過(guò)連接件與車床尾座連接，手柄與連接件通過(guò)莫氏錐柄連接，但莫氏錐柄連接拆卸較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響加工效益。對(duì)于一些以計(jì)件來(lái)獲取報(bào)酬的企業(yè)來(lái)說(shuō)，來(lái)回更換莫氏錐柄，會(huì)影響職工的收入，增加不必要的煩惱。

車床尾座連接件的功能是連接莫氏錐柄和刀柄。其特征在于，傳統(tǒng)的莫氏錐套內(nèi)開(kāi)槽和連接件進(jìn)行間歇連接，改良后的連接件與錐柄為同軸設(shè)置的一體式結(jié)構(gòu)，連接件設(shè)置有中心通孔。刀柄的前端為刀具連接座，刀柄的尾端為與連接件中心通孔配合的連接軸，刀柄的尾端鍵連接在連接件的中心通孔內(nèi)，通過(guò)鎖緊螺釘固定。

2.6 傳統(tǒng)工藝與改良工藝相比較

傳統(tǒng)錐柄鉆夾頭及板牙套筒使用時(shí)，每次都需插入尾架莫氏4#錐孔，改良技術(shù)后，只需插入一次尾架莫氏4#錐孔即可，連接更加可靠。傳統(tǒng)錐柄鉆夾頭及板牙套筒換裝時(shí)每次都需反搖尾架手輪退出鉆夾頭及板牙套筒，改良技術(shù)后，連接處有螺釘鎖緊，不必使用太大的力。傳統(tǒng)錐柄鉆夾頭及板牙套筒在加工內(nèi)外螺紋時(shí)，尾座移動(dòng)的行程長(zhǎng)，增加了機(jī)床操作人員的工作量，改良技術(shù)后，尾座行程變短，降低了人工操作強(qiáng)度。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)車床尾座連接方式的改良創(chuàng)新，更換刀柄時(shí)，只需要松開(kāi)刀柄與連接件之間的鎖緊螺釘，就可以輕松地將刀柄從連接件內(nèi)拔出。更換刀柄方便快捷，既降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又能滿足加工需求，具有很高的推廣價(jià)值。