趙航

中國(guó)建筑第七工程局有限公司 河南 鄭州 450000

1 公路橋梁施工技術(shù)及管理的必要性

公路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，?duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平的提高發(fā)揮著一定的積極作用。對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工技術(shù)管理不但可以保證質(zhì)量，還可以提高施工效率。要想使公路橋梁工程在完工后正常投入使用，除了他的質(zhì)量必須達(dá)到相關(guān)的要求，其每個(gè)方面的性能也必須符合建設(shè)要求。施工管理就是確保相關(guān)項(xiàng)目能達(dá)到投入使用標(biāo)準(zhǔn)的重要舉措。施工管理，它貫穿公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的始終并且涉及公路橋梁建設(shè)的方方面面。具體到實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，前期包括制定施工方案和施工管理制度，中期對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督以及施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收。就施工過程的本身來說，公路橋梁的施工管理還要對(duì)施工過程所用到的材料及設(shè)備進(jìn)行檢查，同時(shí)還有施工人員的調(diào)配和操作規(guī)范等，這些都對(duì)公路橋梁的質(zhì)量至關(guān)重要，必須重視施工管理對(duì)于公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的重要性。近年來頻出的公路塌陷、橋頭跳車等現(xiàn)象就是對(duì)施工技術(shù)管理必要性的最好證明[1]。

2 公路橋梁施工技術(shù)

2.1 壓漿技術(shù)

傳統(tǒng)的灌漿技術(shù)容易在水泥干燥后產(chǎn)生裂縫，針對(duì)這種情況，開發(fā)了真空注漿技術(shù)。其原理是：利用真空注漿使水泥漿液通道內(nèi)的空氣最小化，使其難以形成氣泡，增大空氣空間與制漿機(jī)之間的正負(fù)壓差，提高泥漿壓力后的密度，在一定程度上增強(qiáng)了硬化泥漿的強(qiáng)度。

2.2 加固技術(shù)

針對(duì)體外索加固技術(shù)的實(shí)施、應(yīng)用，彌補(bǔ)了橋梁堅(jiān)固性不足的缺陷，體外索最要求的主要是材料，其必須是堅(jiān)固的粗鋼筋和絞線等混合而成，且形狀為折線形。這種要求的目的是能夠使其空間占有率最小，但承載力最強(qiáng)，保證在實(shí)際的施工過程中，使橋梁變得更加堅(jiān)固。桁架主要用來支撐和加固模板，使其形成一個(gè)整體。

2.3 材料應(yīng)用技術(shù)

公路橋梁的施工條件不斷變化，特殊材料特別是防水材料的應(yīng)用是必不可少的。由于防水材料分為兩大類，防水材料的選擇和應(yīng)用取決于具體情況。其次，防水材料的應(yīng)用受施工時(shí)諸多因素的影響，必要時(shí)需要重新進(jìn)行加工，經(jīng)過一定的試驗(yàn)后方可運(yùn)用到具體的工程中。再次，在使用瀝青時(shí)，要特別注意溫度的控制，在施工中正確使用溫度計(jì)和記錄正確的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)溫度異常立即停止。

3 公路橋梁施工管理中存在的問題

3.1 沒有健全的施工管理體系

當(dāng)前，在我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)中，很多工程項(xiàng)目部還沒有建立較為完善的施工管理體系，主要體現(xiàn)在人員管理、設(shè)備管理與材料管理等方面[2]。由于缺乏較為健全的施工管理體系，使人員流動(dòng)管理、設(shè)備維修、保養(yǎng)及材料管理等方面沒有形成規(guī)范性操作規(guī)程，從而導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工管理現(xiàn)場(chǎng)混亂。

3.2 施工人員專業(yè)知識(shí)與技能缺乏

在公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)施工管理過程中，需要很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)與技能，可是在施工現(xiàn)場(chǎng)，有相當(dāng)一部分人員的專業(yè)技能與理論知識(shí)較缺乏，對(duì)橋梁工程中使用的新工藝與新材料非常不了解，致使在施工管理過程中問題層出不窮。

3.3 施工管理效率不高

公路橋梁施工過程并不是永恒不變的，屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，在此過程中易受到多方面影響，從而誘發(fā)出各種問題。在橋梁工程建設(shè)工程中，有些單位項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工管理不夠重視，施工管理人員對(duì)于公路橋梁施工記錄書寫不規(guī)范，字跡潦草看不清楚，記錄時(shí)間不準(zhǔn)，內(nèi)容不完整、用詞不當(dāng)?shù)?，甚至在?duì)橋梁工程項(xiàng)目施工管理中發(fā)生的安全質(zhì)量事故進(jìn)行記錄時(shí)，不對(duì)事故始末進(jìn)行詢問與實(shí)地調(diào)查，憑記錄人員主觀意識(shí)隨意編寫等，此舉難免會(huì)影響公路橋梁的施工質(zhì)量，使施工管理效率不高。

4 公路橋梁施工管理改進(jìn)措施

4.1 加強(qiáng)對(duì)工程人員的控制

施工人員要有一絲不茍的工作態(tài)度及非常高的技術(shù)技能，還需具有嚴(yán)格遵守并執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)范以及質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的思想觀念，工程技術(shù)人員及管理人員在質(zhì)量檢查與規(guī)劃、項(xiàng)目管理兩方面的能力一定要強(qiáng)，此外還需具有施工組織與技術(shù)指導(dǎo)的能力。在施工的過程中，一定要填寫好施工日志以及施工記錄表，并按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的流程來施工。

4.2 建立健全施工管理體系

公路橋梁施工管理體系主要包括兩方面的內(nèi)容：

（1）設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)施工管理部門。該管理部門的領(lǐng)導(dǎo)既要懂施工技術(shù)，又要懂施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)制定的相關(guān)管理措施相當(dāng)熟悉，這樣才能嚴(yán)格按照相關(guān)管理制度進(jìn)行管理。

（2）建立橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系分三個(gè)等級(jí)，分別是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系構(gòu)建之后，就要保證施工人員能夠按照所制定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。

4.3 實(shí)施信息化管理

隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)與信息化技術(shù)的發(fā)展，鑒于公路橋梁工程管理的復(fù)雜性與不確定性，要加強(qiáng)推行信息化管理建設(shè)。對(duì)整個(gè)橋梁工建設(shè)中所涉及的材料、人員、設(shè)備與安全等方面進(jìn)行全面綜合化管理，建立信息錄入與反饋系統(tǒng)，對(duì)信息進(jìn)行高效的記錄與處理，并為相應(yīng)的技術(shù)與設(shè)備提供保障，從而形成較為完善的信息管理體系，為橋梁工程施工管理打下扎實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

5 結(jié)束語

針對(duì)以上對(duì)公路橋梁施工技術(shù)及施工管理問題分析，我們能夠看出，在日益重要的交通運(yùn)輸業(yè)中，公路橋梁已成為其不可分割且非常重要的組成部分。施工技術(shù)及施工管理是確保公路及橋梁順利施工及質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要保障。只有確保兩者安全無誤，公路橋梁質(zhì)量才能夠得以提高，祖國(guó)的交通才能夠更加暢通。