2018年3月以來，丁苯橡膠（SBR）行情急轉(zhuǎn)直下，每噸價格從12 985元一路下行跌至11 885元，不到1個月跌了1 100元。分析SBR后市，多重利空因素疊加下，難言樂觀。

（1）供給過剩壓制。由于2018年前2個月SBR市場尚可，行業(yè)開工率較高。進(jìn)入3月份后，SBR行業(yè)開工率升至七成，市場供應(yīng)充足。按以往慣例，每年3月是下游輪胎廠家的生產(chǎn)旺季，對原料的需求較多。但是，2018年由于市場價格持續(xù)下跌，輪胎廠家在買漲不買跌情緒主導(dǎo)下，采購不積極。加之2018年春節(jié)較晚，不少下游廠家還在消耗節(jié)前囤貨，使市場呈現(xiàn)供給過剩狀態(tài)。

（2）天然橡膠（NR）低拉拖拽。SBR與NR具有替代性。2018年以來，NR市場一蹶不振，而從3月中旬開始，國內(nèi)云南和海南NR產(chǎn)區(qū)又相繼開割，令本已疲弱的NR市場雪上加霜。而且目前云南地區(qū)NR庫存量在20萬t以上，居歷史高位，消化緩慢。隨著新膠上市，NR市場供應(yīng)將進(jìn)一步增加。部分下游輪胎廠家出于成本考慮，將更改配方，用NR替代SBR，使SBR市場進(jìn)一步萎縮。

（3）需求利空疊加。從下游需求來看，汽車超限超載治理、購置稅優(yōu)惠等政策的影響逐漸弱化，汽車產(chǎn)銷難以出現(xiàn)大的增量，對全鋼子午線輪胎尤其是載重輪胎的需求明顯下滑。而且，近期“2＋26”城市執(zhí)行大氣污染物特別排放限值政策，相關(guān)區(qū)域輪胎企業(yè)于2018年3月中旬停產(chǎn)或減產(chǎn)，使行業(yè)整體需求量下降。以山東為例，目前當(dāng)?shù)厝撦喬テ髽I(yè)開工率為70.88%，環(huán)比下降1.52%；半鋼輪胎企業(yè)開工率為69.75%，環(huán)比下降2.25%。

另外，輪胎一直是中美貿(mào)易摩擦的“重災(zāi)區(qū)”，且美國又是中國輪胎出口的第一大目的地。近期中美貿(mào)易摩擦升溫，恐對中國輪胎外貿(mào)需求造成深遠(yuǎn)影響，使SBR市場又蒙上一層陰影。