車四林

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我國的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這些復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成了道路施工有很大的困難，面臨著很多的問題。軟基道路的加固施工技術(shù)是現(xiàn)有道路施工的難點(diǎn)所在。而地基是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)所在，如果地基出現(xiàn)穩(wěn)定性不好的問題就會對道路的正常交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響，因此，在對道路施工過程中必須要重視軟基加固技術(shù)的應(yīng)用。

1 市政道路施工中軟土地基的特點(diǎn)

1.1 孔隙大，含水量高

軟土地基指的是一些強(qiáng)度比較低的土層，這些 土層的基本特點(diǎn)是孔隙比較大，且孔隙內(nèi)的含水量較高。而這些含水量很難通過人工的方法來降低。造成這種軟土地基的主要原因是很多有機(jī)物質(zhì)含量太多，導(dǎo)致地基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。而軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用就在于對這些土地的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，使這些土地轉(zhuǎn)變成更加堅(jiān)固的地基從而起到支撐道路交通的作用。較大的孔隙能夠降低軟基的耐高壓能力，而軟土本身還有較高的含水量，由于軟土本身的這些特點(diǎn)使得軟基的強(qiáng)度不斷的降低。而這些問題都會成為現(xiàn)有道路施工中最大的技術(shù)問題，會直接的導(dǎo)致道路的地基承受力下降，地基會變得更加的不穩(wěn)定，因此，施工過程的施工難度也會增大[1]。

1.2 流變性較高

地基的流變性指的是土地長期由于外力的作用而使土地內(nèi)部的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對于路基來說這種變化會直接導(dǎo)致道路的坍塌事故的發(fā)生，使道路受到嚴(yán)重的破壞并沒有辦法再進(jìn)行正常的使用。軟土地基在外力的作用下會由于自身強(qiáng)度發(fā)生變化而被破壞，比如說可能會出現(xiàn)壓縮、變形的問題。一旦被破壞掉的地基投入到道路使用過程中就會嚴(yán)重地威脅到道路安全與正常功能的發(fā)揮。而一旦此道路被確定為施工路基，它所擁有的交通功能就會決定外力總會不斷增加，因此，就確定了此道路的加固施工過程更加的難以實(shí)施，而道路的這種性質(zhì)也為行人增添了很多的安全隱患。

1.3 高壓縮系數(shù)

道路的壓縮系數(shù)指的是地基在力的作用下能夠壓縮的程度大小。因此道路的壓縮系數(shù)也是軟土地基的性質(zhì)之一。軟土地基在受到外力壓縮時會發(fā)生巨大的變化，具有高壓縮系數(shù)在大的壓力作用下會縮小變化的程度。大部分的軟土地基在道路施工前必須要經(jīng)過一些技術(shù)處理，保證其壓縮系數(shù)控制在一定數(shù)值之內(nèi)。然而軟土地基的最大特點(diǎn)就是它的孔隙大且含水量高，這些性質(zhì)也給壓縮系數(shù)的控制帶來了一些難度。如果不能夠進(jìn)行有效的處理就無法正常的投入使用。路基投入使用過程中會產(chǎn)生大量的道路壓力，如果不能應(yīng)用合適的技術(shù)手段及時的改變路基性質(zhì)就無法滿足這種基本的交通需求。

2 軟件加固技術(shù)在道路施工中的意義

道路施工前必須要對施工地的環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的勘察，這是全面了解道路性質(zhì)的一個重要的方法。目前隨著我國道路施工的規(guī)模不斷增大，對道路施工過程中的施工水平與施工技術(shù)都有了新的要求。軟土地基是目前道路施工過程中很難處理的一個問題，軟土地基的加固程度直接決定著工程的質(zhì)量水平。如果不能夠利用現(xiàn)有的技術(shù)對軟土地基進(jìn)行有效的技術(shù)處理，軟土地基就不能夠滿足現(xiàn)有交通需求。因此在軟土地基應(yīng)用過程中必須要對軟土地基進(jìn)行加固，只有加大對軟土地基加固的技術(shù)處理強(qiáng)度才能夠進(jìn)一步提高施工安全水平，進(jìn)一步的滿足工程施工的要求，從而使地基在道路交通運(yùn)行過程中發(fā)揮作用[2]。

目前隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展完善，各施工單位之間也有著激烈的競爭關(guān)系，而道路施工是我國現(xiàn)有交通建設(shè)的一個重要的組成部分，如果施工單位不能及時的提高自身的施工技術(shù)、加強(qiáng)施工的安全管理，就無法在激烈的施工單位競爭中得到長期的發(fā)展。目前的大趨勢、大環(huán)境決定的施工單位要不斷提高自身的技術(shù)水平，不斷提高對軟土地基的施工技術(shù)強(qiáng)度，才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地，進(jìn)而完成自身的發(fā)展和完善。要想提高軟土地基施工技術(shù)水平就必須要先擁有專業(yè)素質(zhì)能力，加強(qiáng)對軟土地基加固技術(shù)的研究和開發(fā)，提升市政公路施工的安全性。

3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

目前隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通安全也受到越來越多人的重視。道路的建設(shè)規(guī)模也越來越大，現(xiàn)有的市政路面的建設(shè)工作存在著很多的安全問題，比如說路面開裂或坍塌都會大大降低道路安全質(zhì)量，也會給行人帶來很大的安全隱患。因此，在對軟土地基進(jìn)行處理時要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的具體情況，選擇與當(dāng)?shù)叵噙m應(yīng)的加固方案[3]。

3.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)是目前應(yīng)用比較普遍的一種軟土地基加固技術(shù)。它的主要工作流程如下所示：首先應(yīng)當(dāng)對軟土地基的松軟土地面積進(jìn)行確定，并針對地基的面積設(shè)計(jì)一定的方案，在規(guī)劃好軟土地基的加固面積之后要進(jìn)行測量和定位打樁的地方，工作人員測量定位結(jié)束后就可以進(jìn)行打樁。但施工人員必須要結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋貙?shí)際情況分析軟土地基的特點(diǎn)，采用合適的預(yù)應(yīng)力管樁。在施工結(jié)束以后也要在相應(yīng)的施工位置放一個明顯的標(biāo)識牌，有利于后續(xù)的識別和進(jìn)一步的施工。預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)的特點(diǎn)是可以有效提高軟土地基的土地的緊密度，也可以進(jìn)一步的對軟土中的孔隙進(jìn)行縮小。目前此技術(shù)已得到了比較廣泛的應(yīng)用，但是此施工技術(shù)的施工期限比較短且花費(fèi)較高，使用的填料量也很多。因此要根據(jù)當(dāng)?shù)卣膶?shí)際情況選擇不同的軟土地基加固施工技術(shù)。

3.2 采用土木合成材料

對一些土質(zhì)比較特殊的軟土地基可以采用深層軟基加固技術(shù)對道路進(jìn)行處理，因此，應(yīng)用此技術(shù)時要結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋貤l件，使用一些土木合成材料，加筋墊層要用砂石放在最底層，然后要在上面放一些一層或多層的土木合成材料，用這種方法來實(shí)現(xiàn)路基表面的平整，進(jìn)一步的對軟土路基進(jìn)行加固。必須要注意的是在對地基進(jìn)行加固之前，施工人員必須要仔細(xì)地檢查地基的情況，并對土地的地質(zhì)情況進(jìn)行全面的測試和了解。也可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋丨h(huán)境條件采取一些符合軟土路基加固的振動方式加固方式，在施工過程中也要確保土木合成材料的質(zhì)量，進(jìn)一步的提高市政道路施工的穩(wěn)定性[4]。

3.3 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

目前現(xiàn)有的軟土地基加固技術(shù)在市政道路施工過程中也在不斷完善，因此，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)主要是先要確保管樁中間混凝土填筑符合要求后，然后在管樁的頂部放上一定厚度的砂石層并在砂石層的中間部位設(shè)計(jì)一些土工格柵，用這種施工方法進(jìn)一步的對土質(zhì)的承受力進(jìn)行提升。應(yīng)用這種施工方法也能夠提高管樁的強(qiáng)度，而這種施工技術(shù)的特點(diǎn)是其施工周期較短，因此施工的質(zhì)量很容易得到控制。在現(xiàn)有所存的多數(shù)施工技術(shù)中此技術(shù)的造價(jià)低，因此，在現(xiàn)有施工技術(shù)中應(yīng)用較廣泛。但是必須要注意應(yīng)用此技術(shù)要確保土木合成材料質(zhì)量符合規(guī)定要求，從而保證施工的質(zhì)量。

3.4 塑料排水板施工技術(shù)

在市政道路施工過程中也可以用用塑料排水板施工技術(shù)對軟土地基進(jìn)行處理。由于軟土地基內(nèi)部有大量的負(fù)電荷可以吸收空氣中的水蒸氣，因此，軟土地基的含水量會不斷升高，就導(dǎo)致軟土地基的孔隙逐漸變大。塑料排水板施工技術(shù)能夠針對軟土地基的這些缺點(diǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)，它主要的施工方法是在天然軟土地基內(nèi)放入一些排水井，利用這些排水井把軟土地基里的水排出并采用砂墊層從水平方向把水排出，最后再增加軟土地基的壓力使其凝固，最終達(dá)到增加軟土地基緊密度的效果。

3.5 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

強(qiáng)夯法加固技術(shù)指的是運(yùn)用外界的動力對軟土地基進(jìn)行加固，它的主要作用是其適用范圍較廣且工期比較短，強(qiáng)夯法加固技術(shù)特別適用于大面積的軟土地基道路施工，大部分的施政道路施工的施工周期都比較短，因此所預(yù)備的時間也比較短，強(qiáng)夯法加固技術(shù)的加固效果非常好，不僅能夠在加工過程中設(shè)置一些沙井設(shè)施來加快施工的效率，也可以進(jìn)一步的節(jié)約施工成本[5]。

4 結(jié)束語

在市政道路施工過程中軟土地基的加固施工是較難的部分所在，如果沒有完善的處理措施就不能夠使道路的安全性得到保障。在軟土地基加固施工過程中，施工人員必須要結(jié)合周圍環(huán)境的情況選擇合適的加固技術(shù)，提高市政道路施工的質(zhì)量與效率，為現(xiàn)有市政道路的安全性提供保障，為人們的日常出行提供便利。