左霖杰

（云南云嶺高速公路交通科技有限公司， 廣西 南寧 530100）

引言

高速公路機電系統(tǒng)也被稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)工程”，主要包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)。高速公路機電系統(tǒng)是高速公路的重要組成部分，其運轉(zhuǎn)狀況直接影響到高速公路的穩(wěn)定運行。隨著我國科技水平的不斷提升，各類設(shè)施的更新速度加快，高速公路的機電系統(tǒng)亦是如此。由于機電系統(tǒng)的高速公路穩(wěn)定運行的核心支撐，機電系統(tǒng)所采用的技術(shù)往往較為先進，這便加大了機電系統(tǒng)的維護與管理難度。對于相關(guān)運營單位而言，如何更好地開展高速公路相關(guān)的維護及管理工作成為了目前擺在眼前的主要難題，因此必須從機電系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的影響因素入手，從而探索出科學(xué)的維護管理模式[1]。

1 高速公路機電系統(tǒng)

1.1 高速公路機電系統(tǒng)的組成及特點

由于機電系統(tǒng)的高速公路的重要組成部分，因此機電系統(tǒng)往往融合了多種現(xiàn)代化設(shè)施與各類先進技術(shù)，機械、電氣、計算機和通信等多門學(xué)科是機電系統(tǒng)建設(shè)主要涵蓋的領(lǐng)域。機電系統(tǒng)主要可以分為收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及隧道系統(tǒng)等，其中隧道系統(tǒng)又主要包含有照明、消防等系統(tǒng)。由于高速公路機電系統(tǒng)較為龐大、設(shè)備復(fù)雜，加上受到高速公路范圍的影響，設(shè)備分布較廣，導(dǎo)致機電系統(tǒng)的維護與管理難度加大。不僅如此，受到高速公路特殊環(huán)境的影響，機電系統(tǒng)的各項設(shè)備往往容易因戶外天氣環(huán)境惡劣以及車輛經(jīng)過時造成的震動而出現(xiàn)故障。目前高速公路機電系統(tǒng)各類設(shè)施的采購與安裝并未存在統(tǒng)一的標準，這就導(dǎo)致機電系統(tǒng)各類設(shè)備復(fù)雜多樣，設(shè)備兼容性較差[2]。

1.2 高速機電系統(tǒng)維護及管理的必要性

高速公路的穩(wěn)定運行直接影響著我國的交通運輸，而交通運輸工作的開展對于社會建設(shè)和人們的日常生活及工作而言起著重要的作用，因此要想保障高速公路穩(wěn)定性，則必須重視機電系統(tǒng)的維護與管理。維護與管理工作的開展可以確保機電系統(tǒng)長期處于健康穩(wěn)定運行的狀態(tài)，盡可能延長機電系統(tǒng)各類設(shè)備的使用壽命，降低因長期設(shè)備更換而產(chǎn)生的成本，從而提升高速公路運營公司的經(jīng)濟利益。

2 高速公路機電系統(tǒng)維護與管理的現(xiàn)狀

2.1 規(guī)劃建設(shè)不足，設(shè)備質(zhì)量不佳

在進行高速公路的建設(shè)規(guī)劃時，相關(guān)部門為了盡可能達到高效便捷的目的，往往會選擇建設(shè)橋梁以及隧道來達到盡快穿越山區(qū)的目的，而機電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系的規(guī)劃往往是依照道路走向布置進行的，橋梁以及隧道機電系統(tǒng)的維護難度遠遠大于普通高速公路，這就導(dǎo)致機電系統(tǒng)整體維護管理壓力較大。不僅如此，由于山區(qū)高速公路環(huán)境較為惡劣，維護人員在維護管理機電系統(tǒng)時容易受到環(huán)境因素的影響而導(dǎo)致維護難度加大。在維護隧道機電系統(tǒng)時，由于隧道較為狹窄且過往車輛較多，對于維護人員而言存在著一定的安全隱患，尤其是遭遇暴風(fēng)雪、冰雹、大降雨等惡劣天氣時，安全事故的發(fā)生率遠遠高于平時。受到高速公路惡劣環(huán)境的影響，往往要求設(shè)備具備較高的性能，然而在實際采購的過程中卻很難采購到符合要求的設(shè)備，這就導(dǎo)致設(shè)備容易在使用過程中出現(xiàn)故障，包括絕緣材料破損、接觸不良、電阻器過熱等狀況。

2.2 維護人員能力較差，發(fā)現(xiàn)問題不及時

由于高速公路范圍較廣，其機電系統(tǒng)往往較為大型且設(shè)備眾多，應(yīng)用的技術(shù)也較為廣泛，加之許多作業(yè)內(nèi)容均為特種作業(yè)，這就對維護人員的相關(guān)專業(yè)能力提出了一定的要求。然而目前普遍存在維護人員相關(guān)專業(yè)能力較差的現(xiàn)象，專業(yè)技術(shù)型人才供不應(yīng)求，這就導(dǎo)致在實際機電系統(tǒng)維護與管理工作中容易出現(xiàn)維護人員無法及時發(fā)現(xiàn)故障的情況，導(dǎo)致機電系統(tǒng)的整體運行因此受到影響，甚至容易出現(xiàn)因設(shè)施出現(xiàn)故障而導(dǎo)致機電系統(tǒng)整體癱瘓[3]。

2.3 維護保障體系不健全，缺乏預(yù)防措施

受到高速公路環(huán)境的影響，機電系統(tǒng)的部分設(shè)備也因此暴露在戶外環(huán)境下，這就導(dǎo)致設(shè)施容易受到天氣的影響而出現(xiàn)不同程度的故障，例如外場監(jiān)控設(shè)施以及站廣場收費設(shè)施等。然而相關(guān)維護部門在天氣預(yù)防措施等方面準備不充分，導(dǎo)致設(shè)施極其容易出現(xiàn)因惡劣天氣的影響出現(xiàn)故障，導(dǎo)致整體系統(tǒng)的運行效果降低。不僅如此，由于我國目前高速公路的建設(shè)力度加大，機電系統(tǒng)維護部門的規(guī)模正在逐漸加大，然而基層技術(shù)人員以及設(shè)施配置難以滿足維護管理的需求，加之高速公路各路段狀況不同，容易出現(xiàn)資源供需不平衡的狀況，導(dǎo)致維護保障體系不健全。

3 高速公路機電系統(tǒng)維護及管理的有效策略

3.1 重視前期規(guī)劃，建立無縫銜接

目前大部分高速公路機電系統(tǒng)維護與管理工作的開展往往是被界定于運營期的，機電系統(tǒng)的前期規(guī)劃建設(shè)與實際投入運營是分裂，這就容易導(dǎo)致機電系統(tǒng)的實際運營功能與高速公路管理單位的需求存在著一定的差異。因此管理單位應(yīng)當(dāng)參與機電系統(tǒng)的前期規(guī)劃中，通過參與機電系統(tǒng)的前期設(shè)計、招標以及實際建設(shè)施工中，從而保障機電系統(tǒng)理想狀態(tài)功能的實現(xiàn)，為機電系統(tǒng)后期投入實際運營打下堅實的基礎(chǔ)。不僅如此，由于機電系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)往往是建立在高速公路的規(guī)劃基礎(chǔ)上，而山區(qū)高速公路的建設(shè)多以橋梁、隧道的形式的存在，因此相關(guān)設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)加強與高速公路設(shè)計部門進行溝通，從而更好的規(guī)劃機電系統(tǒng)的建設(shè)，盡可能避免機電系統(tǒng)出現(xiàn)因天氣影響而發(fā)生故障的現(xiàn)象[4]。

3.2 組建高水平專業(yè)人才隊伍，注重員工業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)

要想保障機電系統(tǒng)維護與管理工作的順利開展，則必須重視維護人員自身技能水平的提升，因此高速公路管理部門在招聘維護人員時應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提升考察門檻，并加強對員工專業(yè)技能的考核，通過引進高水平專業(yè)人才，組建一支高水平專業(yè)人才隊伍，從而提升維護工作的工作質(zhì)量，盡可能減少在進行機電系統(tǒng)維護與管理時出現(xiàn)因維護人員水平不足而導(dǎo)致故障無法解決的狀況。同時相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)注重員工培訓(xùn)工作的開展，定期舉辦員工專業(yè)知識技能培訓(xùn)會，為維護人員提供與其他同事交流的機會，從而幫助員工及時了解各類新技術(shù)的使用，提升員工自身專業(yè)技能水平，保障機電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

3.3 完善維護保障體系，制定預(yù)警方案

由于高速公路的穩(wěn)定性直接影響著社會的建設(shè)以及正常運轉(zhuǎn)，因此機電系統(tǒng)維護保障體系的建立與完善十分重要。首先應(yīng)當(dāng)建立完善的管理制定，確保員工責(zé)任的細分化，針對系統(tǒng)的不同設(shè)備設(shè)立巡查制度、維護制度以及報修制度，從而保障維護保障體系作用的充分發(fā)揮。其次應(yīng)當(dāng)定期組織維護人員開展系統(tǒng)整體設(shè)施的檢查，主動地去了解掌握設(shè)施的運行狀況，及時消除潛在的安全隱患。最后，預(yù)警方案的制定也十分重要，維護管理部門應(yīng)當(dāng)定期組織模擬演練相關(guān)狀況的發(fā)生，綜合考慮不同路段的狀況以及天氣環(huán)境因素的影響，制定相對應(yīng)的預(yù)警方案[5]。

4 結(jié)語

隨著我國高速公路建設(shè)進程的不斷加快，機電系統(tǒng)維護管理工作的開展也有著重要的意義。對于相關(guān)管理單位而言，應(yīng)當(dāng)不斷積極探索和創(chuàng)新相應(yīng)的維護管理模式，從而保障我國高速公路機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。