看頂尖高手飛F3K 親歷2017年F3K世錦賽及世界杯賽（烏克蘭站）

劉家宏

盛夏7月，2017年F3K世界杯賽（烏克蘭站）——Vladimir Cup及F3K世錦賽在利沃夫市舉行。因為本次世界杯賽安排在世錦賽之前舉辦，算是熱身賽，所以匯聚了世界各地的頂尖高手。

我從小在航模的陪伴下長大，2013年初次接觸F3K，從此愛上了這個項目。雖然未能入選世錦賽中國陣營，但我特別想開闊眼界，見識一下各國高手在賽場上的英姿。在模友的幫助下，最終順利報名參加了本次世界杯賽，并與中國隊的湯志高、徐志俊、彭寬、蔡旭明等人并肩作戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)機途中的意外

Vladimir Cup世界杯賽于7月19-22日舉行，約有120人參賽。我計劃17號與吳宇輝一道從廣州出發(fā)，先到迪拜轉(zhuǎn)機，然后飛往基輔，再飛利沃夫。

沒想到經(jīng)過19個小時的飛行，在抵達烏克蘭首府基輔時我們被告知，行李在轉(zhuǎn)機途中發(fā)生意外，沒有隨航班運抵。與機場溝通后，我倆決定按原計劃繼續(xù)轉(zhuǎn)機去利沃夫，等行李到了再回來取。

在飛往利沃夫的航班上，我見到了老朋友Vincent Tan。他經(jīng)常來中國參賽，幾乎每一站都沒落下。志同道合的人在一起，整個旅途都變得歡快起來，大家一路暢談最近發(fā)生的新鮮事。另外還有一個插曲，為我們服務(wù)的空姐居然能說一口流利的漢語。要知道烏克蘭大多數(shù)人只說烏克蘭語和俄語，為此賽事組委會專門聘請了大學(xué)生作為裁判和工作人員，原因是他們能說英語，便于各項事務(wù)的溝通。

F3K高手歡聚一堂

抵達賽事推薦的酒店后，我們遇見了已先期抵達的中國隊其他人。稍事休息，大家趕去新西蘭隊和美國隊的駐地探班。

新西蘭隊的Kevin和Joe曾獲得2015年F3K世錦賽團體冠軍，是公認的頂級高手。尤其Joe Wurts，是世界上首個嘗試遙控山坡模型滑翔機的人，算是F3F山坡模型滑翔機的鼻祖。關(guān)于模型滑翔機的設(shè)計和調(diào)整，以及上升氣流的判斷、出手時機的把握等，Joe Wurts都有著獨到的見解。

18日一早，我與中國隊一行人乘擺渡車去賽場試飛，沒想到偶遇了世界杯賽的負責(zé)人——Vladimir Factory。他曾是烏克蘭隊F1A項目的隊員，也是最早在F1A上采用D-box工藝的人之一。從1995年起他轉(zhuǎn)到模型滑翔機項目，并在之后的15年里多次擔(dān)任世錦賽烏克蘭隊的領(lǐng)隊，曾獲得F3J世錦賽冠軍（青少年）。作為烏克蘭航模界的元老級人物，Vladimir經(jīng)營了一家模型工廠，產(chǎn)品包括Snipe、Blaster、ELF等，都是F3K名機。

抵達賽場后，我們迅速找到了中國隊的待賽區(qū)。因為行李還沒運抵烏克蘭，我沒法調(diào)試模型，所以有機會去各隊工作區(qū)溜達。在場地上，我發(fā)現(xiàn)了很多新款模型，如Vortex3、Flare、S2、Stark Pro、Revolution、CX5等，它們的性能各有所長。

為了獲得好的飛行高度，F(xiàn)3K的運動員都會在場地上空尋找氣流。在極端情況下，很可能所有人的模型都在同一個氣流團里盤旋。而如果盤旋高度相同、方向不同，就免不了“撞機”。在F3K訓(xùn)練中，大家把這種情況稱作“被砍”。由于世界杯賽的參賽人數(shù)眾多，因此模型“被砍”現(xiàn)象時有發(fā)生，Vincent就是其中一位“幸運兒”。

看到我手頭沒有模型，Vincent邀請我協(xié)助調(diào)試模型，不料很快主機就被波蘭隊的模型正對機頭砍中。更不幸的是，隨后Vincent試飛備機，卻忘了更改遙控器設(shè)置，導(dǎo)致模型又“炸機”了。好在投擲時未盡全力，回收后發(fā)現(xiàn)模型表面只是有輕微的離層情況，很快就修復(fù)好了。這也讓我意識到，參加F3K大型賽事時，準(zhǔn)備5架模型一點都不算多。

下午回到酒店時，我碰見了土耳其隊。雖然該隊是第一次參加F3K世錦賽，但他們是F3J項目的傳統(tǒng)強隊，曾獲得上一屆F3J世錦賽團體冠軍。

19日各隊陸續(xù)抵達賽場。在適應(yīng)場地訓(xùn)練中，可以看出各國飛手的飛行理念各不相同，使用的模型也是五花八門，不過還是以Snipe、Stream NXT、CX2、CX3、CX4等主流機型居多。

由于參與執(zhí)裁的都是大學(xué)生，因此對F3K的規(guī)則不太熟悉。為保證賽事順利進行，組委會在他們抵達酒店后立刻展開了培訓(xùn)。19日上午，Vladimir邀請了幾名選手進行了一次友誼賽，目的是教裁判如何正確、準(zhǔn)確地計時，以及靈活處理計時中出現(xiàn)的問題。

中午，得知行李已經(jīng)運抵基輔，Vladimir派人幫我們?nèi)ト∧Ｐ?。下?點半，我和吳宇輝終于拿到了各自的模型箱。仔細檢查后，確認模型沒有損傷，我們立刻快速組裝并試著發(fā)射了幾次模型，大體調(diào)整到位。

世界杯賽緊張激烈

競賽日一大早，我們就趕到賽場。因行李延誤，我的模型尚未調(diào)整到位，于是抓緊開賽前的間隙做試飛調(diào)整。不料運氣太差，模型的垂尾撞上了正飛回場地的西班牙隊的模型，被砍出了一個缺口。此時距比賽開始只有15分鐘，我只得用備機應(yīng)戰(zhàn)。

在第一輪飛行中，我就出現(xiàn)了失誤。模型出手后并未盤旋進入靠近馬路的上升氣流，反而飛得越來越遠，飛行高度下降得很快。在之后幾輪里，光照強度越來越大、賽場地表逐漸升溫，非?？简炦\動員準(zhǔn)確判斷氣流的能力。

印象最深的一輪中，我和Joe Wurts分在同一批次。出手前，我曾想過與他比拼投擲高度。結(jié)果在去往同一個方向的途中，我感覺遇到了一股上升氣流，便直接出手。Joe卻繼續(xù)向前，圍著我的模型周邊繞了幾圈才出手。只見他的模型先是繞著我的模型越盤越低，最后卻奇跡般地進入了上升氣流團。比賽結(jié)束后，Joe告訴我，模型最初盤的幾圈不是為了進入上升氣流團，而是用于探測氣流團的大小、強度和中心點。

下午比拼的是在飛行過程中連續(xù)發(fā)射（QT）所用的時間，用時最短者勝。這不僅考察選手操縱模型留空的技巧，還要求模型能定時返場。賽前我曾看到烏克蘭隊訓(xùn)練QT，發(fā)射、留空、返場的時間點都抓得非常準(zhǔn)確。在正式比賽中，大家基本都知道模型的走向和上升氣流的位置。我還注意到，選手對壓艙的更換很有講究：哪怕只有30秒的準(zhǔn)備時間，也會更換模型里的壓艙；壓艙重量精確到克。所有人都嚴陣以待，以避免出現(xiàn)任何失誤。經(jīng)過激烈角逐，波蘭隊獲得了Vladimir Cup冠軍。

世錦賽的心得收獲

在接下來的世錦賽中，我主要負責(zé)助手的工作，更有時間在一旁觀賞高手對決。

世錦賽期間，我在美國隊的待賽區(qū)里待了一天，并與他們積極交流。我發(fā)現(xiàn)美國隊非常注重青少年的培養(yǎng)，這一理念體現(xiàn)在很多細微處。每輪比賽開始后，美國隊青少年運動員Noah的全家都會出動觀賽，而成人運動員Toby、Skyler一有空也會站在一旁，為他講解判斷模型走向的方法，以及下一輪要怎么飛、朝哪個方向飛?？吹绞д`的模型，他們還會指出問題癥結(jié)，并提出解決方案。這種看似隨意的指點，效果卻很顯著：美國隊的青少年選手大多水平出眾。

在訓(xùn)練和比賽過程中，我看到了自己與國外飛手的差距：一是投擲高度的差異，在同一位置、方向發(fā)射模型，國外運動員的投擲高度基本在65米以上，對亞洲人來說比較困難；二是模型飛機的調(diào)試；國外高手往往把模型調(diào)整到臨界狀態(tài)——看似即將失速，偏偏能像山一樣，定在風(fēng)中巋然不動，而需要加速時，立刻就能進入飛行姿態(tài)。調(diào)整到這樣的狀態(tài)，源于運動員對模型在飛行過程中的變化了如指掌。

來自歐洲的運動員中，少數(shù)人用的模型是自行設(shè)計制作的，如獲得冠軍的波蘭選手的Progress、捷克隊的S2等。這些模型性能優(yōu)異，絲毫不遜于成品機。

值得高興的是，國產(chǎn)模型的出鏡率相當(dāng)高，如Vibe、Vibe2、Arctus等主流機型，均由上海哈成峰旗下的Peakhobby代工；Concept、Solar、Flare等，則由吳宇輝旗下的Aero+代工。希望未來會出現(xiàn)更多由中國人設(shè)計和生產(chǎn)的一流模型。這樣，國內(nèi)的模型運動必然會發(fā)展得越來越好。endprint