任雪嬌

印尼自古就是海上絲綢之路的重要樞紐，人口、面積、經(jīng)濟總量都占到東盟十國的40%。作為東盟的領(lǐng)頭羊，印尼是我國共建“21世紀海上絲綢之路”的天然伙伴和重要支點。

一周的時間里，我們在采訪之余，充分感受到了印尼人民的熱情，對中國人的友好。不論是在建筑工地還是火車站、餐廳，每位印尼人都面帶微笑與我們互動交流。在這個摩托車比汽車多、水果海鮮比蔬菜多的國度，來自中國的2千多家企業(yè)，參與了從基礎(chǔ)設(shè)施到高科技、金融等各個領(lǐng)域的建設(shè)，把中國發(fā)展中先進、成功的經(jīng)驗帶到印尼，幫助他們以最高效的方式提速發(fā)展。而印尼人也在我們的海外開拓者身上看到了真實的中國水平——高效、務(wù)實。采訪中，印尼人民談到雅萬高鐵，充滿興奮和期待；談到數(shù)字化變電站，充滿感激；談到巴厘八板公路，充滿欽佩。隨著中印尼全面對接發(fā)展的不斷推進，“一帶一路”峰會之后，印尼領(lǐng)導(dǎo)人又多次前往中國，在基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)互通、投資產(chǎn)能、人文交流等各個領(lǐng)域，雙方正加緊探討一批新的重大合作項目。金融、電子商務(wù)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域也有望成為兩國合作的新增長點，為兩國全面對接發(fā)展提供新動能。

中國高鐵走進印尼

中印尼務(wù)實合作標志性工程一雅萬高鐵，項目進展順利，已經(jīng)在萬隆開工。高鐵建成通車后，雅加達和萬隆之間的距離將從近5個小時縮短到半個多小時，并將推動形成雅萬經(jīng)濟走廊。

緊鄰印尼國家紀念塔的雅加達火車站在市內(nèi)商業(yè)繁華區(qū)，一樓候車廳座位不到100個，二樓共有4個站臺，軌道是米軌，是上世紀60年代的技術(shù)水平，時速60公里/小時。要從雅加達去140多公里之外的另一個經(jīng)濟中心萬隆，不堵車的情況下，坐火車和開車速度差不多。同時，在站臺上還看到，慢速短途的火車，和北京的城鐵差不多，兩排座椅，中間擠滿了站著的乘客。不過，即使是齋月剛結(jié)束，相當于我們春節(jié)之后的返程高峰，車站的人也并不多?？梢哉f，在印尼，選擇火車出行的比例非常小。而雅萬高鐵通車后，雅加達和萬隆之間的距離將會縮短到半個多小時。

雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走向世界，也是“一帶一路”倡議的早期重大收獲。在印尼，中國企業(yè)以合資的方式參與投資、建設(shè)和運營?！耙粠б宦贰狈鍟陂g，45億美元雅萬高鐵項目貸款協(xié)議正式簽署。目前，中印尼高鐵合資公司位于雅加達的辦公室特別開設(shè)了一個展示廳，歡迎印尼人民來了解中國高鐵。展示廳里有大屏幕呈現(xiàn)3D效果高鐵站臺，還有模擬動車組列車模型，每天都有絡(luò)繹不絕的印尼群眾進來參觀、合影，當了解了高鐵是什么之后，驚喜、興奮、期待的表情非?？蓯?。走出展示廳的印尼人都記住了CRH就是China Railway High-speed。因為城市之間的交通提速，不僅是解決了出行的問題，給沿線民眾帶來便利，還將帶動地區(qū)之間的經(jīng)濟、人文交流，帶動沿線區(qū)域基礎(chǔ)建設(shè)、商業(yè)、電子、物流和旅游產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，提升區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展水平。當?shù)厣鐣鹘缍颊J為，雅萬高鐵將會推動形成雅萬經(jīng)濟走廊。而對于中國而言，雅萬高鐵也將發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”倡議中的服務(wù)保障作用，實現(xiàn)我國與“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

中國數(shù)字化變電站解決用電難題

目前，中國擁有世界領(lǐng)先的輸電能力和技術(shù)，而在印尼，1萬7干座島嶼只有爪哇島和蘇門答臘島擁有完整的供電系統(tǒng)。北京四方的數(shù)字變電站在雅加達建成啟用后，解決了供電網(wǎng)不穩(wěn)定、經(jīng)常斷電的情況，是“一帶一路”倡議下推進設(shè)施聯(lián)通的重要舉措。

從印尼雅加達市中心開車到在雅加達南部郊區(qū)茂物區(qū)的變電站，需要2個多小時。這是印尼的第一個數(shù)字化變電樣板站，使用的是北京四方的數(shù)字化變電站設(shè)備。這個變電站2015年建設(shè)完成。最好的影響，是讓當?shù)赜秒姼€(wěn)定了。在以前，這里的居民對用電非常不滿意，因為總停電、不方便。采訪時一位有3個孩子的母親說，停電經(jīng)常發(fā)生在下午、晚上用電高峰，尤其在郊區(qū)，供電系統(tǒng)弱，外面是沒有照明設(shè)備的，天一黑就徹底黑了。對生活做飯、孩子學(xué)習(xí)等影響非常大。而停電基本上每個月會發(fā)生至少二三次。從北京四方的數(shù)字化變電站建好至今，1年8個月里只停電一次，而且是因為打雷擊中輸電線路造成，并且24小時內(nèi)就恢復(fù)供電，比以前需要2天才能恢復(fù)快了一倍還多。能夠做到這些，因為我們的設(shè)備是供電領(lǐng)域全新的技術(shù)，改變了印尼原來的常規(guī)設(shè)備。首先是光纖傳輸速度快，更穩(wěn)定；其次是在電網(wǎng)頻率波動大的情況下，數(shù)字化更抗波動，可以更好保護電器元件。

在采訪中了解到，北京四方的這個數(shù)字化變電設(shè)備是印尼國家電網(wǎng)公司直接向中國采購的。在印尼，歐美供電設(shè)備40多年前就來了，而中國設(shè)備是4年前才進入，因為此前印尼人對中國制造不了解，普遍的印象是價格便宜，質(zhì)量不好。北京四方的數(shù)字化變電站徹底打破了這個平衡，供電更加穩(wěn)定。北京四方在印尼建立了由印尼人組建的本地售后團隊，保障24小時到達，從技術(shù)、服務(wù)和就業(yè)多方面打動了印尼公司。

目前，在印尼，還有一些其他中國企業(yè)在其他島嶼建設(shè)輸電系統(tǒng)，解決群眾的用電問題。一些島上居民每天只能用電3小時，中國輸電線路建設(shè)之后，可以沒有限制地用電。以前突然斷電，不論是工地還是企業(yè)都難以維系正常工作狀態(tài)。

可以說，通過“一帶一路”倡議的設(shè)施聯(lián)通，進一步增進了民心相通。endprint