探秘布加迪Chiron Molsheim工廠

相信每個(gè)男人從小都有個(gè)夢(mèng)想，那就是擁有一輛自己的跑車，每次在路上看到別人家的跑車時(shí)，心里都不免有一絲羨慕，那炫酷的車身以及那動(dòng)聽(tīng)的引擎聲無(wú)不讓人羨慕嫉妒恨。

世上跑車干千萬(wàn)萬(wàn)，要說(shuō)哪家的跑車最吸引人，布加迪威龍肯定是當(dāng)仁不讓，作為世界頂級(jí)超跑車的典范，其最普通款型也要2500萬(wàn)元，高性能版本的售價(jià)更是在3500萬(wàn)以上，中國(guó)目前已經(jīng)經(jīng)過(guò)布加迪官方確認(rèn)的有5輛，一輛在重慶力帆少東家，一輛在北京車展被浙江義烏老板買了，一輛是廈門蔡先生買的，還有兩輛在上海。由此可見(jiàn)布加迪的地位。

加迪是創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國(guó)跑車品牌，每輛布加迪Chiron跑車一共包含1800個(gè)單獨(dú)的零件，工廠內(nèi)一共有20名技術(shù)嫻熟的工作人員，他們分工協(xié)作來(lái)完成組裝工作。

在布加迪的歷史上，拿下了無(wú)數(shù)個(gè)汽車大獎(jiǎng)賽冠軍，他們制造的汽車不僅性能優(yōu)越，在車輛每一處細(xì)節(jié)制造處都堪稱完美，沒(méi)有瑕疵；自從1909年有意大利人艾多爾·布加迪在法國(guó)創(chuàng)造這個(gè)品牌以來(lái)，將藝術(shù)與技術(shù)相結(jié)合，但是在經(jīng)過(guò)二戰(zhàn)后逐漸衰落，也是經(jīng)過(guò)幾次轉(zhuǎn)手，最終在1998年被大眾收購(gòu)，從此走上了復(fù)興之路！

布加迪是世界上最快的跑車制造商，用威龍super sport車型一舉拿下世界最快量產(chǎn)車記錄，但是隨著時(shí)代的更替以及車型的迭代，布加迪威龍也逐漸淡出人們的視野，而近幾年全新的布加迪Chiron，則成為了全球矚目的焦點(diǎn)，這個(gè)有實(shí)力再次打破世界記錄的車型，在展出的那天起，就收到了世界各地的訂單，今天我們來(lái)講述一下專門制造Chiron的Molsheim工廠，這也是國(guó)外密探帶來(lái)的深度訪問(wèn)！

Molsheim工廠是由著名的建筑設(shè)計(jì)師Gunter Henn親自設(shè)計(jì)，他把這里打造成了一個(gè)經(jīng)典的工作室，在這里僅有20名員工，并沒(méi)有大家常見(jiàn)的傳送帶、流水線作業(yè)，在這里所有的工作都是由技師純手工完成，按照技師最高的生產(chǎn)效率，每年這里也僅可交付客戶約70臺(tái)布加迪。

目前僅有12輛車型正在進(jìn)行裝配、調(diào)試，但是新一批訂單已經(jīng)有58輛，新訂單計(jì)劃將會(huì)在年底開(kāi)始聲場(chǎng)；大家可以清楚的看到，布加迪Chiron的裝配車間非常的干凈整潔，據(jù)了解，布加迪Chiron的裝配時(shí)間是9個(gè)月，畢竟世界最強(qiáng)跑車，每一處細(xì)節(jié)都需要一一檢查，哪怕是一個(gè)小小的螺絲都不能放過(guò)，再者布加迪Chiron大部分配件全部采用手工鍛造，所以說(shuō)，這也是我們見(jiàn)過(guò)的最嚴(yán)格的團(tuán)隊(duì)之一！

這座工廠由12個(gè)平臺(tái)組成，面積超過(guò)1000平方米，里面一塵不染，以免對(duì)豪車造成污染。工廠內(nèi)采用了全玻璃幕墻，采用自然光，因此工廠內(nèi)的視野很好，也能降照明電力的使用，工廠內(nèi)始終保持固定的溫度和濕度，地板采用防止靜電的圖層。

在第一個(gè)平臺(tái)，工程師為組裝準(zhǔn)備好動(dòng)力傳動(dòng)系，然后在第二個(gè)平臺(tái)將其安裝到車輛的底盤上。汽車底盤則需要三名工人花一個(gè)周的時(shí)間組裝起來(lái)。在完成底盤和動(dòng)力傳動(dòng)系的組裝后，四個(gè)車輪被固定住，組裝中的Chiron被傳遞到下一站，在那里運(yùn)行所需的所有養(yǎng)護(hù)油液被注入到車內(nèi)。

接下來(lái)是內(nèi)飾，這種狀態(tài)下的內(nèi)飾看起來(lái)像裁縫正在縫制西裝一樣，都是未完工、裸露的線束和涂料。隨后將通過(guò)電腦給汽車注入靈魂，投射到電子系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)2- 3個(gè)小時(shí)便可激活。金屬加工真不錯(cuò)。下一步是用專用設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，隨后將在底盤上安裝車身原件。這個(gè)時(shí)候要注意的是，車漆絕對(duì)不可以在接下來(lái)的多種測(cè)試中受到剮蹭。

揭下保護(hù)膜、清洗、Monsun室中進(jìn)行防水測(cè)試、再次清洗、拋光以及長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)。最后總裁會(huì)親自檢查，只有布加迪總裁Christophe Piochon說(shuō)OK，Chiron才可離開(kāi)車間。

這顆8.0L16缸1479匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)是布加迪Bugatti Chiron的心臟

工廠內(nèi)一共有20名技術(shù)嫻熟的工作人員，他們分工協(xié)作來(lái)完成組裝工作。在這6個(gè)月的組裝過(guò)程中，他們會(huì)得到17名物流員工和15名質(zhì)保同事的支持。

再來(lái)回顧一下布加迪Chiron的超級(jí)性能，此車搭載8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)1479馬力，比布加迪威龍 super sport 版還要高出 296 馬力，百公里加速在 2.5 秒以下，0-200km/h 小于 6.5 秒 ；，或許有威龍super sport創(chuàng)造的世界最快記錄，將要被布加迪Chiron打破，作為一款新車型，目前此車僅僅接受預(yù)定，具體售價(jià)并未對(duì)外公布！

布加迪的每個(gè)活塞都由整個(gè)鋁塊切割而成，車輛的前部使用航天級(jí)不銹鋼材料，駕駛室由碳纖維材質(zhì)制。全車前后兩部分只用14個(gè)螺栓連接，每個(gè)螺栓都需要人工擰緊。

通常生產(chǎn)一輛布加迪威龍需要耗時(shí)六個(gè)月，并且還需要經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，為了滿足每位顧客的需求，每一輛布加迪的所有元素都可以定制，定制化加上純手工打造，難怪布加迪能成為超跑的佼佼者。每輛布加迪汽車出廠前需要跑300公里來(lái)檢驗(yàn)汽車的可靠性