淺析港口工程施工中止水圍堰技術(shù)

張英奇

摘 要：港口工程重在對水資源使用問題予以解決。港口工程中，一項(xiàng)重要的工程項(xiàng)目是將水和建筑使用圍堰分開，清除建筑施工場地的水，保證視同環(huán)境條件，確保工程施工場地干燥。圍堰是擋水建造物，對港口工程建設(shè)場地發(fā)揮保護(hù)作用，以保證工程項(xiàng)目質(zhì)量。本論文針對港口工程施工中止水圍堰技術(shù)展開研究。

關(guān)鍵詞：港口 工程施工 止水圍堰技術(shù)

中圖分類號：U655 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）11（c）-0061-02

某港口工程建設(shè)期限為3年，萬噸級的碼頭3個，工作船碼頭、設(shè)計(jì)水深16m的港池各1個，一條航道，長度1000m，寬度210m。在港口工程施工中，還會涉及到各種機(jī)械設(shè)備以及附屬設(shè)施等。港口的止水圍堰施工過程中，大基坑是重要的施工內(nèi)容，對施工環(huán)境要設(shè)置有防滲墻，以對施工場地有效保護(hù)。港池施工和碼頭的主要施工內(nèi)容就是挖湖，打斷原來的海岸線，建立航道，使得航道與海洋貫通構(gòu)成港口。

1 陸地港口施工所具備的優(yōu)勢

陸地港口施工中，基坑使用止水圍堰圍成，可以避免有水流流進(jìn)基坑。港池和碼頭都在干基坑中進(jìn)行創(chuàng)建，使用傳統(tǒng)的施工陸地法，與水下施工港口相比較存在明顯對于優(yōu)勢。

1.1 陸地港口施工中不需要消耗大量的資金

陸地港口施工中，便于采集到同等規(guī)格的巖石，與水下施工相比較，可以提高5～7倍的使用效率，這就使得陸域挖土施工、巖石爆破的施工以及土石運(yùn)輸過程中的資金消耗量減低。

1.2 陸地港口工程的施工進(jìn)度快

陸地港口施工的工程進(jìn)度快，工期會相應(yīng)地縮短。按照傳統(tǒng)的施工方式，對碼頭和港口進(jìn)行水下施工，需要調(diào)用船機(jī)設(shè)備，陸地施工中則不需要這些設(shè)備。即便是施工中遇到氣候的變化，或者出現(xiàn)洋流以及季風(fēng)等，都不會對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。

1.3 陸上施工質(zhì)量問題便于解決

陸上施工中如果存在質(zhì)量問題，就會影響工程安全。在對碼頭基礎(chǔ)以及港池的池底進(jìn)行創(chuàng)建的過程中，即便是陸上施工存在質(zhì)量問題，也能夠有效解決，對于港池的池底進(jìn)行平整之后，還可以同時解決礁的問題。即便是產(chǎn)生風(fēng)浪的變化，對于陸上施工也不會產(chǎn)生影響。

2 止水圍堰的擬定以及施工

該港口工程施工中，水圍堰的長度為1273m，在湖內(nèi)要開挖面積超過100000m2的基坑，這就需要通過止水圍堰將施工場地與鄰近的海洋隔開。基坑與涵養(yǎng)之間的距離不可以超過100m，砂壩為6m的高度，周圍有大約14m的小山丘。在湖內(nèi)進(jìn)行港口和碼頭的建造中，圍堰都是用回填的方式建成的，與外海隔離。

2.1 止水圍堰的設(shè)計(jì)以及施工

止水圍堰的施工中，主要的施工內(nèi)容是使用自卸汽車運(yùn)輸土進(jìn)行回填，壓路機(jī)進(jìn)行振動式的碾壓作業(yè)。整個的圍堰封鎖之后，就形成了基坑。對石方進(jìn)行爆破、基坑開挖，之后就是港池的施工和碼頭的施工。在工程施工的過程中，要注3天之內(nèi)將止水圍堰完成。所以，對止水圍堰的設(shè)計(jì)是需要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。臨海航道向北的方向就是止水圍堰的位置，位于砂壩的外側(cè)。圍堰的高度設(shè)計(jì)上，要能夠?qū)⒑Ｋ肿?，不會漫過來，避免對基坑施工造成影響。對于高度的確定，為海水的靜水位加上波浪涌起的最高度。在止水圍堰施工的過程中，要將基坑中的淤泥清理干凈，通常施工的方法就是用絞吸船完成，船的設(shè)計(jì)為箱型組合式。在操作的過程中，要對施工環(huán)境以當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況和水文條件充分考慮。安排斷面的時候，東南西北各個方面都設(shè)計(jì)有止水圍堰，施工的過程中要合理使用斷面。

使用挖掘機(jī)挖土，使用自卸車運(yùn)輸土，使用推土機(jī)填土。水下的施工采用推土機(jī)完成，水上的堰體經(jīng)過三層的推填之后碾壓作業(yè)，三層增加高度，第一層為1.5m，第二層為2.5m，第三層為3.5m。在推填之前，要對拉好邊線，使用旗子標(biāo)點(diǎn)。完成一層的推填之后，用振動路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。防滲墻加固完畢之后，整理圍堰頂?shù)牡蛊?，要避免雨水量大的時候流入基坑，還要對匯流水起到有效的制止作用。堰基的淤泥達(dá)到8m的厚度，推填方法不可以實(shí)施了。清除淤泥中，使用絞吸船在基底3.5～8.5m的深度進(jìn)行淤泥開挖，寬度為30～35m之間，坡度為25°，工挖出淤泥150000m3。當(dāng)開挖淤泥施工完畢后，就要回填開挖土，水下部分可以進(jìn)行直接回填，陸地部分則需要推填，而且要分層次地進(jìn)行。圍堰的高度為3.5m，兩邊的坡度為45°和30°，高度為1.5m。坡邊使用的塊石厚度為5m，碎石的厚度為2m，對湖水的沖擊可以起到有效的抵制作用。將土工布鋪在碎石的下面?；又羞€要設(shè)置高度為1.4m的平臺，兩側(cè)是護(hù)坡，塊石的厚度為5m，碎石的厚度為2m，將土工布鋪設(shè)在碎石的下面。南部的圍堰鄰近海洋，地段相對較高，大約為6m，當(dāng)開挖到5m的時候，就有防滲墻。該地段生長一些植物，以灌木為主，還有一些植被。在開挖施工的時候，要將這些植物用推土機(jī)清理干凈，開挖的深度為1.5～2m之間?；靥钔恋臅r候，采用分層回填并碾壓的方法，回填的深度為5m，圍堰的頂部寬度為10m。

北部的圍堰是在湖內(nèi)建造的。由于地質(zhì)環(huán)境比較差，有2～4m厚度的淤泥，在開挖的時候，可以采用換土的方法，即使用細(xì)砂將主堤部分進(jìn)行填充，并做好插板處理。由于淤泥的強(qiáng)度非常小，需要使用塊石反壓將主堤兩側(cè)的下沉問題解決，使得圍堰具有良好等穩(wěn)定性。在淤泥的下層鋪墊有反壓塊石。圍堰施工結(jié)束之后，對圍堰進(jìn)行穩(wěn)定處理，以避免下沉，還要對防滲墻進(jìn)行處理，提高防滲墻的安全性能。

2.2 防滲墻的設(shè)計(jì)以及施工

工程施工場地的周圍區(qū)域水分比較多，特別是砂層的透水性是非常強(qiáng)的，南側(cè)鄰近海洋。為了避免滲流現(xiàn)象產(chǎn)生，就需要進(jìn)行防滲墻發(fā)揮作用。在基坑爆破施工中，由于震動比較大，就會導(dǎo)致基坑松動，產(chǎn)生大量的碎土，包括施工人員以及機(jī)械設(shè)備都在基坑中作業(yè)，會面臨安全問題。做好基坑防滲工作是非常必要的。

在確定防滲結(jié)構(gòu)的時候，可以選擇混凝土防滲墻，也可以選擇高壓旋噴樁墻，根據(jù)具體的施工需要確定。本工程施工中，這兩種結(jié)構(gòu)都可以使用。要保證好防滲墻的質(zhì)量，就要做好槽的驗(yàn)收工作，確保槽的質(zhì)量合格。在具體的施工中，旋噴樁為隱性，通過施工質(zhì)量就可以衡量施工人員的專業(yè)技術(shù)水平。按照工程的要求，混凝土防滲墻要施工進(jìn)度快、工程投入資金量少、質(zhì)量具有可控性，且具有良好的防滲漏效果，而本工程選用了混凝土防滲墻。endprint

在防滲墻施工中，導(dǎo)向槽施工是基本的前提條件，且所發(fā)揮的作用是對槽口進(jìn)行有效維護(hù)。導(dǎo)向槽為C20鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑構(gòu)建，其剛度、強(qiáng)度都要符合規(guī)定要求。導(dǎo)向槽施工完成之后，對于泥漿要使用凈化機(jī)將沉渣和砂分進(jìn)行分隔，對泥漿多次使用，減少泥漿的使用量，也可以使得孔口得到有效清理，還可以起到護(hù)壁的作用。

槽孔施工分為兩期，即為一期槽、二期槽，從工程實(shí)際出發(fā)將一期槽和二期槽的槽孔長度加以確定。在前期施工中，需要進(jìn)行生產(chǎn)性試驗(yàn)，將槽孔、槽段進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證不會產(chǎn)生塌孔的現(xiàn)象，保證施工質(zhì)量和施工季度。按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定孔尾的深度，之后進(jìn)行清孔換漿。

清孔換漿分為兩個環(huán)節(jié)，即撈出孔底大顆粒物質(zhì)、將孔底的泥漿使用砂石泵抽出。在清孔換漿中，要完善泥漿性能指標(biāo)，將配置好的漿液加入其中。對交界處的槽段做好清理工作，對于混凝土壁上的泥皮使用鋼絲刷子進(jìn)行清理，避免孔底產(chǎn)生淤積的現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，港口工程作為民生工程，為了保證施工質(zhì)量，就需要重視圍堰技術(shù)的應(yīng)用。在港口工程施工中，圍堰可以用于發(fā)揮止水的作用，避免工程現(xiàn)場流入水。在圍堰技術(shù)的具體應(yīng)用中，要從工程實(shí)際出發(fā)，做到因地制宜，使得技術(shù)的使用在整個的工程建設(shè)中得以優(yōu)化，確保港口工程施工順利展開。

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