TBL華清科盛：小而美，輕量級(jí)物流自動(dòng)化

彭硯淼

11月1日，在以“智慧物流”為主題的亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（CeMAT ASIA 2017）上，眾多知名物流系統(tǒng)解決方案提供商參展，多家物流控制與軟件、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人先進(jìn)技術(shù)企業(yè)匯聚一堂。TBL華清科盛（北京）信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華清科盛）攜輕量級(jí)智能物流自動(dòng)化解決方案參加，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)視頻及實(shí)際演示展示了自身核心專(zhuān)利的透明倉(cāng)儲(chǔ)及廠內(nèi)物流技術(shù)，通過(guò)工業(yè)超高頻RFID、工業(yè)無(wú)線MESH網(wǎng)絡(luò)及定位指引系統(tǒng)等核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)解放大腦、由機(jī)械指揮人的輕量級(jí)智能自動(dòng)化物流。其提出的“輕量級(jí)”“智能”概念及應(yīng)用場(chǎng)景展示十分吸睛，獲得了業(yè)內(nèi)外人士和媒體關(guān)注。

華清科盛成立于2011年，總部設(shè)立于北京，在上海、江蘇等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，以業(yè)界領(lǐng)先并具有核心專(zhuān)利的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（自動(dòng)感知識(shí)別、無(wú)源/有源定位、網(wǎng)狀通信組網(wǎng)、感知故障預(yù)測(cè)）和大數(shù)據(jù)智能技術(shù)（大數(shù)據(jù)處理、智能策略優(yōu)化和瓶頸分析預(yù)測(cè)）服務(wù)于智能倉(cāng)儲(chǔ)和工廠物流領(lǐng)域，幫助企業(yè)改善效率、降低成本、精益化、實(shí)時(shí)化、適應(yīng)日益增強(qiáng)的柔性化制造和物流的需求，致力于打造更加簡(jiǎn)單、高效的智能化實(shí)時(shí)物流。

那么，何謂輕量級(jí)智能物流自動(dòng)化？它與傳統(tǒng)的企業(yè)物流模式有什么區(qū)別？華清科盛提供的解決方案又具備哪些特色和亮點(diǎn)？華清科盛創(chuàng)始人、CEO王凡對(duì)此作了詳細(xì)介紹。

在倉(cāng)庫(kù)管理領(lǐng)域，客戶一方面需要加快貨物的周轉(zhuǎn)，提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率；另一方面受限于現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)管理中貨物存放規(guī)則和管理效率的博弈，以及作業(yè)人員的素質(zhì)、工作效率和執(zhí)行準(zhǔn)確率。因此，迫切希望通過(guò)某種方式改變現(xiàn)有管理狀態(tài)，在提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和空間利用率的同時(shí)，減少對(duì)操作人員的依賴(lài)。

“其實(shí)我們的目的很簡(jiǎn)單，就是幫助客戶企業(yè)把普通的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施變得自動(dòng)化，然后讓它們?nèi)ヌ娲烁苫睢＿@并不是說(shuō)這些設(shè)施能長(zhǎng)出胳膊長(zhǎng)出腿腳，原來(lái)它不能動(dòng)還是不能動(dòng)，但我們可以施個(gè)‘魔法讓設(shè)施具備大腦、眼睛、耳朵、嘴的思考和溝通能力，然后由它發(fā)出簡(jiǎn)單的信號(hào)指揮人做事。這個(gè)過(guò)程里，勞動(dòng)者不用動(dòng)什么腦筋，是不是很輕松？”

活潑的語(yǔ)言，瞬間把在外行人眼中深?yuàn)W難懂的工業(yè)應(yīng)用技術(shù)說(shuō)明變成了講童話般的故事，王凡繼續(xù)風(fēng)趣地說(shuō)：“比如說(shuō)原本在工廠里，工人推著料車(chē)，要把滿車(chē)貨物卸到不同貨架上去。他要知道自己推的分別是什么，哪個(gè)貨架該放什么東西，這都需要工人做判斷。如此一來(lái)，就需要有一定技術(shù)基礎(chǔ)的熟練工才能勝任。輕量級(jí)物流自動(dòng)化解決方案實(shí)施后，剛才那個(gè)工序里，貨架和料車(chē)之間就能完成‘溝通。貨架‘知道自己裝什么，料車(chē)‘知道自己運(yùn)什么。通過(guò)程序控制，貨架對(duì)料車(chē)‘說(shuō)：‘小車(chē)，你把你身上左邊第一個(gè)格子里的東西拿給我。料車(chē)和貨架上亮燈，一個(gè)紅燈一個(gè)綠燈還有數(shù)字顯示。料車(chē)對(duì)工人‘說(shuō)：‘人，你把我推過(guò)去。人只需要知道紅燈代表往里放，綠燈代表向外拿，數(shù)字顯示幾個(gè)就拿幾個(gè)?！?/p>

其實(shí)，輕量級(jí)物流自動(dòng)化解決方案不僅只是個(gè)拯救“懶癌”的“魔法”。對(duì)于企業(yè)而言，輕量級(jí)物流自動(dòng)化解決方案應(yīng)用后，對(duì)勞動(dòng)力技能要求門(mén)檻降低，在一定程度上可以緩解用工難的問(wèn)題，也不必花費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)去培訓(xùn)新手。不同工種工人也可以交互作業(yè)，只要看得懂指示燈，人人皆可立即上手，打破工種壁壘，用工成本降低。解決判斷和決策時(shí)間后，生產(chǎn)過(guò)程中工人的勞動(dòng)速度加快，單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量增加。

如此一來(lái)，第一步做到了物流過(guò)程中對(duì)人無(wú)依賴(lài)。那么第二步，就是可以把勞動(dòng)力完全換成真正的機(jī)械手，或是帶輪子和底盤(pán)的機(jī)器人。如果是中小企業(yè)客戶預(yù)算不充裕，華清科盛的輕量級(jí)智能物流解決方案可以為客戶實(shí)現(xiàn)第一步。當(dāng)企業(yè)決定真正做倉(cāng)儲(chǔ)物流全機(jī)械化時(shí)，華清科盛也可以為客戶完成第二步。但使用華清科盛的全機(jī)械化改革，成本要比傳統(tǒng)全機(jī)械化成本低很多。

全機(jī)械化分為兩塊，一是把基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)械化，二是無(wú)人化，把勞動(dòng)力一一執(zhí)行機(jī)構(gòu)替換成機(jī)器人。市面上常規(guī)的基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)械化是把企業(yè)全部倉(cāng)儲(chǔ)貨架都換成新的一套，成本高，周期也長(zhǎng)。華清科盛則是直接在原有設(shè)備上裝自己的系統(tǒng)，不用重新購(gòu)置基礎(chǔ)設(shè)施，成本低，周期短。不僅如此，針對(duì)不同企業(yè)的預(yù)算情況，還可以靈活地分解步驟，幫客戶分幾步走完成全自動(dòng)化。

王凡說(shuō)，其實(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化不僅是用工成本的問(wèn)題。以汽車(chē)行業(yè)為例，是否節(jié)約人力資源成本并不是企業(yè)考量的重點(diǎn)。他們更頭疼于不熟練的工人缺乏準(zhǔn)確性導(dǎo)致生產(chǎn)線出錯(cuò)，其損失是難以估量的。流水線上一個(gè)工人取錯(cuò)了零件，就得停線重新修正。因?yàn)檫@個(gè)原因，有些零件工廠生產(chǎn)線一年甚至要停線幾千次。如果采用輕量級(jí)物流自動(dòng)化解決方案，這種失誤就可以降低到個(gè)位以至更低。

以萬(wàn)力輪胎為例，輪胎行業(yè)的自動(dòng)化水平本身在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常高，在良好的基礎(chǔ)上，萬(wàn)力輪胎使用了華清科盛的線上物流方式?，F(xiàn)今，輪胎需要的工藝加工時(shí)間從原來(lái)的48小時(shí)降低為30小時(shí)，單位時(shí)間產(chǎn)能大幅提高。

目前的物流行業(yè)面臨著許多問(wèn)題，物流供應(yīng)鏈效率低下，庫(kù)存占用大量現(xiàn)金流，生產(chǎn)物料配送不及時(shí)，生產(chǎn)線時(shí)常停線，損失巨大；人力成本高，效率低，出錯(cuò)率高，庫(kù)存積壓高，物流及時(shí)性差，人員培養(yǎng)難。企業(yè)面臨這兩種選擇：如果要全面機(jī)械自動(dòng)化，周期長(zhǎng)，成本高，不適合改造；如果要物流信息化，效率低，對(duì)人依賴(lài)性太強(qiáng)。華清科盛的輕量級(jí)物流自動(dòng)化解決方案包含兩步走戰(zhàn)略：第一步，低成本，高效率，半自動(dòng)化，可新建，可改造，可在信息化基礎(chǔ)上升級(jí)；第二步，低成本的適合改造的全自動(dòng)化。

輕量級(jí)物流自動(dòng)化管理系統(tǒng)由基于AI的實(shí)時(shí)物流軟件、工業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)中間件、工業(yè)級(jí)電子自動(dòng)化核心硬件技術(shù)組成?；贏I的實(shí)時(shí)物流軟件通過(guò)軟件系統(tǒng)規(guī)范作業(yè)流程實(shí)施精益化管理，基于AI的智能算法實(shí)時(shí)物流作業(yè)的策略優(yōu)化，瓶頸定位，資源協(xié)同調(diào)度。工業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)中間件采集處理大數(shù)據(jù)，檢測(cè)分析接入設(shè)備及自身狀態(tài)的故障，具備物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備管理，監(jiān)測(cè)診斷及工程調(diào)試等功能。工業(yè)級(jí)電子自動(dòng)化核心硬件技術(shù)通過(guò)對(duì)人員、設(shè)備、物料等信息的實(shí)時(shí)采集，配合指引調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人員“傻瓜化”操作，提高正確率與執(zhí)行效率。

該系統(tǒng)包含四個(gè)要素：

物聯(lián)網(wǎng)：現(xiàn)場(chǎng)物流貨物和位置數(shù)據(jù)的自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)定位、自動(dòng)交互。

自動(dòng)化：設(shè)備自動(dòng)交互后，人成為了純粹的體力機(jī)器，無(wú)須動(dòng)腦，無(wú)須記憶，高效簡(jiǎn)單，“傻瓜化”、自動(dòng)化。

大數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行管理和分析，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和分析。

人工智能：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)；倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)策略的智能化選擇，以及倉(cāng)儲(chǔ)資源瓶頸分析和資源需求預(yù)測(cè)。

輕量級(jí)物流自動(dòng)化管理系統(tǒng)投入使用后，利用信息化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化作業(yè)流程，作業(yè)效率提高50%～60%。燈光指引和精確定位技術(shù)相配合節(jié)約物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的路徑耗時(shí)大于50%。傻瓜式操作結(jié)合自動(dòng)化手段提高人員利用率以及培訓(xùn)、作業(yè)效率，人員安排靈活度，人員費(fèi)用降低30%至40%。庫(kù)存透明化，提高配送效率與頻次，安全庫(kù)存的合理優(yōu)化，降低庫(kù)存積壓5%至10%。安全庫(kù)存合理設(shè)計(jì)，備貨配送效率提升，把因物流不及時(shí)導(dǎo)致停線的風(fēng)險(xiǎn)降低為0.01%。歷史數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)全面采集，人工智能AI系統(tǒng)的分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)策略的優(yōu)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。歷史數(shù)據(jù)的采集，人員、設(shè)備效率的實(shí)時(shí)采集，AI系統(tǒng)的智能分析與趨勢(shì)性預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了物流自動(dòng)化設(shè)施的故障預(yù)測(cè)和物流資源瓶頸的預(yù)判。

輕量級(jí)物流自動(dòng)化管理系統(tǒng)主要用于倉(cāng)庫(kù)管理領(lǐng)域，在不影響倉(cāng)庫(kù)日常工作空間的同時(shí)，去掉了與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)無(wú)關(guān)的輔助動(dòng)作（比如掃描、確認(rèn)等IT設(shè)備的輔助動(dòng)作），回歸倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)本源。進(jìn)而提升了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性，提升倉(cāng)庫(kù)空間利用率，提高貨物流轉(zhuǎn)效率，使得倉(cāng)庫(kù)透明化，叉車(chē)司機(jī)“零培訓(xùn)”迅速上崗。

該技術(shù)的運(yùn)用場(chǎng)景十分廣泛。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，如品種多、節(jié)奏快、頻繁上下架的生產(chǎn)企業(yè)原材料庫(kù)，種類(lèi)多且時(shí)效性要求高的成品庫(kù)。在流通領(lǐng)域，如貨品對(duì)時(shí)效性要求高、種類(lèi)多、出入庫(kù)頻次高、壓力大的物流環(huán)節(jié)，尤其是醫(yī)藥及耗材進(jìn)出庫(kù)、生鮮食品入庫(kù)環(huán)節(jié)等。還有數(shù)量大、品種多、周轉(zhuǎn)快、效率要求高第三方物流領(lǐng)域，如航空包裹集散中心、數(shù)碼家電3PL、服裝3PL等。

王凡笑著說(shuō)：“2011年剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我們就在不遺余力地宣傳工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用。現(xiàn)在同行說(shuō)：‘華清科盛可是國(guó)內(nèi)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)理念的先驅(qū)啊。我開(kāi)玩笑：‘這個(gè)先驅(qū)差點(diǎn)成先烈了?！?/p>

創(chuàng)業(yè)前，王凡在大型外資工業(yè)自動(dòng)化與信息化企業(yè)工作。出于職業(yè)敏感，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展讓他看到了新而強(qiáng)大的商機(jī)，這也最終成為他創(chuàng)業(yè)的契機(jī)。胼手胝足開(kāi)拓一片新天，創(chuàng)業(yè)之路所經(jīng)歷的艱辛自是不言而喻的。

“我們不是善于營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)業(yè)公司，所有的錢(qián)都花在了研發(fā)上。最初幾年，創(chuàng)立團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都主動(dòng)不領(lǐng)工資，反而一直往里投錢(qián)?！?/p>

自主創(chuàng)新，面向未來(lái)。目前，華清科盛50%以上的員工都是研發(fā)人員，核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高校，擁有自主研發(fā)體系。入選“微軟加速器·北京”第十期創(chuàng)新企業(yè)后，微軟加速器向華清科盛提供AZURE云服務(wù)，云的接入可以為華清科盛未來(lái)的銷(xiāo)售模式發(fā)展提供更多可能性。在微軟加速器的助力下，華清科盛對(duì)接了天津港、通用汽車(chē)等大客戶，還組織了創(chuàng)新企業(yè)互惠參訪合作計(jì)劃，邀請(qǐng)了微軟大客戶銷(xiāo)售代表、合作伙伴事業(yè)部負(fù)責(zé)人、霍尼韋爾創(chuàng)新中心、合作投資機(jī)構(gòu)代表與校友企業(yè)創(chuàng)始人等走進(jìn)公司，共同探討行業(yè)解決方案并建立了合作意向。華清科盛競(jìng)爭(zhēng)力的再次提升，將進(jìn)一步面向商業(yè)物流領(lǐng)域開(kāi)拓市場(chǎng)版圖，迎接更廣闊的未來(lái)。