孫 紅 文/圖

2018年8月初秋之時，京城仍是暑熱難捱。遍尋清涼，一路向西北，飛抵呼和浩特，直想策馬草原。來到呼市新城區(qū)大青山腳下，一片綠色原野伸向遠方，可是并沒有馬兒讓我們飛奔。疑惑間，好客的主人指向了一排寶藍色的威猛座駕——江淮汽車新開發(fā)的帥鈴T8皮卡，原來這是一匹能讓我們體驗風馳電掣般感覺的鐵馬！

帥鈴T8皮卡的大燈設計突出了犀利的眼神，內飾簡潔、有質感

主設計師李戈航：“我就想把T8打造成中國神車”

筆者試駕的是一輛四驅、標箱、智聯(lián)型的柴油版帥鈴T8皮卡。初次見面，筆者在被T8鋼鐵俠的威猛外觀震驚之余，竟還覺得這款車的氣質與在美國隨處可見的大皮卡頗有相通之處。旁邊一位笑瞇瞇地看著老記們一個勁拍照的一位男士，聽到筆者的驚呼，非常得意地說：“我就是要設計出一款媲美美式皮卡的車型?！痹瓉恚@就是T8皮卡的主設計師李戈航。

身形并不高大的李戈航，心里藏著一個造“中國神車”的夢想。他一直非常喜歡福特的大皮卡猛禽F150，在調研用戶意見后，獲得的反饋是江淮早前開發(fā)的T6皮卡外形偏秀氣，大氣威猛不足。所以在設計T6的換代車型T8時，李戈航以美式皮卡的威猛特點為主設計基調，突出簡潔、硬朗的理念；而在功能性設計上，總體要求是：不僅能干活，還能提供駕乘享受。

李戈航為了追求“中國神車”的夢想，給T8皮卡的設計目標定為：超性能、超動力，并確定T8包含6個品系：包含國Ⅴ、國Ⅵ平臺，汽、柴油版，兩驅、四驅模式。

筆者現(xiàn)場觀察到，帥鈴T8皮卡整車采用了美式寬體大皮卡的設計風格，給人的第一印象就是高大威猛。大燈的設計突出了犀利的眼神，內飾簡潔、有質感。同時，該車寬體的設計風格也滿足了當下年輕一代用戶群體的購車需求。

作為一款寬體皮卡，帥鈴T8的整車尺寸為5 325/5 615×1 880×1 830 mm，其中寬度在皮卡車型中名列前茅。而帥鈴T8皮卡的貨箱尺寸為1 520/1 810×1 520×470 mm，整車軸距為3 090/3 380 mm。與此同時，帥鈴T8皮卡配有18寸多輻雙色鋁合金輪轂，這也是皮卡車型中配備輪轂尺寸最大的車型。

江淮汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮向媒體表示，江淮汽車不打價格戰(zhàn)，我們更關注用戶的核心訴求，向用戶傳播汽車全生命周期的價值理念

江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張先華表示，T8承擔著完成江淮汽車品牌向上、用戶消費升級的重任

T8主設計師李戈航介紹說，T8雖然是一款皮卡，但卻是按照轎車的模式開發(fā)的

李戈航介紹說，車身前臉采用寶瓶狀家族式的設計風格，并配有大量的鍍鉻裝飾，具有較高的外觀辨識度。改裝增加車頂行李架以及貨箱行李架之后，賦予了更強的視覺沖擊力。在外觀配置方面，該車還擁有氙氣前大燈、全系標配LED日間行車燈、前駐車雷達、倒車雷達、外后視鏡電動折疊/加熱、雙C型LED尾燈等。

筆者跟著一位媒體老總去路試，果不其然，大皮卡寬敞，坐上去很舒服。老記們上車后，一眼望去，皮質座椅、中控大屏、全角天窗，讓人如乘豪華轎車。放下剎車，踩下油門，車子輕快啟動，提速很快，窗外美景撲面而來，令人心曠神怡。

老記們紛紛贊嘆帥鈴T8不像傳統(tǒng)意義上的皮卡，與轎車的駕乘感受毫無二致。李戈航介紹說，T8雖然是一款皮卡，但卻是按照轎車的模式開發(fā)的，比如時速最高可達180 km，油耗僅為7.5 L/100 km，通過NVH試驗，整車噪聲降低了5 dB。另外，在車輛操控性和安全性上，T8也是實力滿滿：通過與全球知名供應商伊頓、德爾福的合作，加強了全車的主被動安全防護，擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ABS+EBD、四輪碟剎等、車道偏離系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)；車身采用了一體式側圍設計，使用的高強鋼比例達到43%左右。正是這些武裝到牙齒的安全設計，使得江淮T8皮卡在正面碰撞測試中達到五星級水準。

帥鈴T8皮卡是江淮汽車全新一代高端皮卡，擁有眾多高端配置，部分配置還是首次應用在皮卡車型中。據(jù)介紹，T8與T6相比，除了外形設計更高大威猛外，T8強化了越野功能，彌補了用戶對車聯(lián)網(wǎng)的需求，配有J-ConNet 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)、無鑰匙進入/啟動、8英寸中控大屏等一系列配置。

內飾方面，帥鈴T8皮卡借鑒了乘用車的內飾風格，車內應用大量的軟性皮質包裹，提升了該款皮卡的檔次；內飾做工工藝嚴謹細致，各板塊間的接縫嚴密。在人性化用車體驗方面，該車內部各功能區(qū)布局合理，各個功能選項均是觸手可達，車內還設有大量的儲物空間。而在乘坐體驗方面，T8內部乘坐空間充裕，尤其是車輛后排的空間與SUV的標桿車型相差無異。

為了達到超動力要求，帥鈴T8皮卡搭載了排量為2.0T的HFC4DB2-1D1發(fā)動機，可輸出最大功率102 kW/3 600 r/min，最大轉矩320 Nm/(1 600～2 600 r/min)，可滿足國Ⅴ排放標準，并且具有升級國Ⅵ排放標準的能力。該款動力配有180 MPa高壓共軌系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器、可變噴嘴增壓等技術，全系標配6擋手動變速器。在此次試駕體驗中，T8動力輸出穩(wěn)定、充足、有力；在車輛的NVH表現(xiàn)方面，發(fā)動機的噪聲低、抖動小。

帥鈴T8皮卡搭載了排量為2.0T的HFC4DB2-1D1發(fā)動機

張先華：“帥鈴T8皮卡要完成品牌向上、消費升級的重任”

設計完美的帥鈴T8皮卡橫空出世后，下一步能否贏得市場的積極響應，成為媒體關心的問題。對此，在試駕帥鈴T8皮卡媒體溝通會上，江淮汽車輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張先華表示，T8承擔著完成江淮汽車品牌向上、用戶消費升級的重任。

他進一步解釋說，如果說T6完全是站在商用車用戶角度上開發(fā)的，那么T8則具有從“商用”向“商用+乘用” 型汽車轉變的特點。T8皮卡空間大、外形威猛、動力強，商用、乘用皆宜，1輛車可以當2輛車用。張先華介紹，帥鈴T8皮卡在云南部分地區(qū)試銷后，贏得用戶青睞，在普洱市專賣店，一天就賣出5輛；市場調研預期全國上市后，T8月銷可達1 000輛。

毋庸置疑，皮卡在近20年來中國汽車市場上，發(fā)展極不順利，幾乎所有的省會城市及相當多的二三級城市拒絕給皮卡車上牌，導致這一商乘兩用車型在國內一蹶不振。但在近期，對于皮卡的限制政策開始有所松動。張先華說，目前已有6個城市試行允許皮卡進城政策，這將對滿足國內汽車市場消費升級需求和用戶對皮卡的選擇提供了良好的機遇。他相信，江淮帥鈴T8皮卡會獲得更多用戶的喜愛。

有行業(yè)專家分析，T8在當前的皮卡市場中是一款定位中高端的車型，該車上市后有助于提升江淮皮卡在皮卡市場中的產(chǎn)品定位。該車憑借美式寬體的設計風格、高端的配置、充裕的動力系統(tǒng)、豐富的人機車聯(lián)體驗，塑造了其智聯(lián)大皮卡的形象。同時，該車在產(chǎn)品的工藝打造、用戶用車過程中的人性化體驗等方面均借鑒了乘用車的標準，也為同類皮卡車型樹立了新的標桿。

佘才榮：“關注用戶的核心訴求”

2018年8月31日，江淮汽車帥鈴T8皮卡在成都車展上市，新車售價區(qū)間為9.98萬～13.08萬元；全系下設16個細分車型，包括兩驅/四驅、標箱/長箱版，以及舒適、豪華、尊貴和智聯(lián)型，上市車型均為柴油版。

目前，皮卡市場的中高端車型的售價普遍在13萬元左右，而江淮帥鈴T8皮卡憑借9.98萬～13.08萬元的售價，凸顯出其產(chǎn)品的性價比，降低了用戶購買中高端皮卡的門檻。據(jù)悉，2018年，眾多商用車和乘用車生產(chǎn)廠家紛紛推出皮卡車型，也都是看中了未來汽車市場消費升級趨勢，以及皮卡長期空缺形成的巨大需求。媒體評論道，未來帥鈴T8皮卡或將成為中高端皮卡的攪局者；同時，面對皮卡企業(yè)競相在中高端皮卡市場中的產(chǎn)品布局，皮卡市場中一場激烈的競爭風暴即將來襲。

對此，江淮汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮向媒體表示，江淮汽車不打價格戰(zhàn)，我們更關注用戶的核心訴求，向用戶傳播汽車全生命周期的價值理念。他指出，江淮汽車對市場進行了細分，對用戶群也進行了細分。在江淮輕型商用車領域，基于合肥新港全球最大的商用車制造基地落成，公司已經(jīng)打造了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的運營中心，形成3類針對不同客戶群的輕型商用車產(chǎn)品平臺：帥鈴——以“高效、安全、價值”為主的城市物流專家，駿鈴——以“規(guī)模和效益”為主的中短途公路物流專家；康鈴——以“實用、可靠、便利”為主的打造最后1 km貨運專家。通過3個品牌的競爭和互相支撐，江淮商用車將形成更大的格局。