馮彥斌

摘 要：針對基層機務(wù)管理現(xiàn)狀，實施精細(xì)化管理，以“精”為目標(biāo)，以“細(xì)”為手段，解決管理中存在的問題，是提升管理水平的重要舉措。筆者主要從強化培訓(xùn)工作、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加大檢查力度、加強人文關(guān)懷幾個方面淺述了基層機務(wù)如何進(jìn)行精細(xì)化管理。

關(guān)鍵詞：管理 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 培訓(xùn) 人文關(guān)懷

中圖分類號：F42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）12（b）-0-03

精細(xì)化管理是時代發(fā)展的趨勢，也是決定企業(yè)競爭成敗的關(guān)鍵。隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，粗獷型發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)代發(fā)展的要求。只有進(jìn)一步提升精細(xì)化管理水平，夯實管理基礎(chǔ)，著眼長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略措施，不斷提高管理水平和核心競爭力，進(jìn)行精細(xì)化管理，打造過硬運輸團(tuán)隊，才能保證鐵路行業(yè)的安全發(fā)展。

1 細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推行統(tǒng)操圖、調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是為規(guī)范和指導(dǎo)員工操作規(guī)范而制定的，對各項工作制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，要求員工先干什么后干什么，怎么干。作為鐵路行業(yè)，以細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作為載體，完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，夯實各項管理基礎(chǔ)；以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；同時基層管理人員落實個站場情況，根據(jù)運輸實際，制定并推行統(tǒng)操圖、調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書。

1.1 細(xì)化乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

一套正規(guī)、嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程能很大程度上預(yù)防乘務(wù)員在作業(yè)中的疏漏，讓所有員工做到“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”。細(xì)化《機車乘務(wù)員一次作業(yè)乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》是將機車乘務(wù)員從出勤、上車、機能試驗、出入庫、列車運行中、列車終到后退勤進(jìn)行細(xì)化。例：出勤作業(yè)部分細(xì)化到乘務(wù)員出勤至上車必須走固定安全線路，可以避免乘務(wù)員接班時穿越線路，發(fā)生人身安全隱患。在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中增加了“六禁止、六必須”制度，即禁止打盹睡覺、禁止間斷瞭望、禁止違章操作、禁止閑談聊天、禁止把玩手機、禁止同時吃飯；必須確認(rèn)數(shù)據(jù)、信號必須呼喚、分相必須提示、慢行必須互控、關(guān)鍵必須起立、操縱必須精心。自從對一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化細(xì)化后，有效地減少了錯輸數(shù)據(jù)、慢行超速、瞭望性問題等問題的發(fā)生。

1.2 制定調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書，統(tǒng)一調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸中的薄弱環(huán)節(jié)，也是容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)。近年朔黃線進(jìn)行了萬噸站場站改，站場變化大、信號位置變化大。為使乘務(wù)員熟悉站場布置、安全有效地完成調(diào)車作業(yè)，制定調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)站場情況，制定各站調(diào)車作業(yè)注意事項，標(biāo)注每條股道位置和限制速度，并附有站場示意圖。針對以前發(fā)生的調(diào)車作業(yè)事故案例，制定了“四盯一嚴(yán)六禁止”制度，明確要求乘務(wù)員在調(diào)車作業(yè)中盯住信號、道岔、脫軌器、接觸網(wǎng)，嚴(yán)守速度，禁止東張西望、閑談聊天、接打手機、讓煙點煙、沏茶倒水、做飯吃飯。通過優(yōu)化調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書，細(xì)化調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效卡控調(diào)車作業(yè)安全。

1.3 編制統(tǒng)操圖，提高乘務(wù)員平穩(wěn)操縱水平

由于大準(zhǔn)鐵路運量逐年攀升，萬噸列車開行對數(shù)也在逐年增加，萬噸列車開行對乘務(wù)員的平穩(wěn)操縱提出了更高的要求，乘務(wù)員列車操縱水平良莠不齊，為提高乘務(wù)員操縱水平，車間管理人員多次現(xiàn)場跟車優(yōu)化操縱試驗，采集數(shù)據(jù)，編制了列車統(tǒng)操圖，對乘務(wù)員的操縱方式方法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。統(tǒng)操圖的制定下發(fā)，一是練習(xí)操縱副司機及新職司機在操縱列車時有章可循，避免了練習(xí)操縱的盲目性。二是統(tǒng)一乘務(wù)員的操縱模式，有效減少了司機操縱不當(dāng)造成途停以及制動機使用不當(dāng)問題發(fā)生。施行統(tǒng)操圖后，制動機使用不當(dāng)問題和去年同期相比減少了41%。三是方便管理人員對照統(tǒng)操圖分析監(jiān)控文件，做到靜態(tài)掌握，動態(tài)指導(dǎo)，對司機速度控制、制動機使用、電制使用、給退流時機重點進(jìn)行分析，對未按照統(tǒng)操圖操縱人員，指導(dǎo)組及時進(jìn)行談話幫教，確保平穩(wěn)操縱措施落實到位。可見編制統(tǒng)操圖，能夠有效提高乘務(wù)員平穩(wěn)操縱水平。

2 夯實基礎(chǔ)，做好培訓(xùn)工作

機務(wù)行車中，員工的培訓(xùn)工作是一切工作的基礎(chǔ)，只有從最基本的培訓(xùn)抓起，從根本上提高員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，才能為公司的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

2.1 引導(dǎo)自主學(xué)習(xí)意識

充分利用飛信、公共郵箱、海報、宣傳欄等方式，廣泛宣傳，引導(dǎo)大家樹立爭做“學(xué)習(xí)型職工”的思想意識。通過開展“技術(shù)大比武”“達(dá)標(biāo)、對規(guī)”“安全標(biāo)兵”以及開展各類知識競賽等活動，并對優(yōu)秀人員給予一定的經(jīng)濟(jì)獎勵，激發(fā)大家學(xué)習(xí)的熱情，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動性。

2.2 培訓(xùn)管理的落實

車間必須制定一套完善的培訓(xùn)管理制度，規(guī)范對員工學(xué)習(xí)的管理。運轉(zhuǎn)車間在這方面做了大量的探索研究工作。一是在日常的學(xué)習(xí)會之后增加10min的提問環(huán)節(jié)，日常通過出勤提問，每天兩道題，管理人員隨機抽問等形式，及時掌握乘務(wù)員的學(xué)習(xí)情況。二是乘務(wù)員每個月要進(jìn)行月考，新職人員月度業(yè)務(wù)專項考試。三是建立了《運轉(zhuǎn)車間月考管理制度》《運轉(zhuǎn)車間教育培訓(xùn)管理制度》《運轉(zhuǎn)車間日常學(xué)習(xí)制度》，對于在考試中不合格的人員進(jìn)行無薪待崗學(xué)習(xí)或經(jīng)濟(jì)考核，成績優(yōu)異者則進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)獎勵。通過這些措施，不僅增強了乘務(wù)員的危機意識，更激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)熱情，形成有效的良性循環(huán)。

2.3 合理開展各類培訓(xùn)

車間專職負(fù)責(zé)教育人員要根據(jù)運輸生產(chǎn)實際需要制定出具體可行的教育培訓(xùn)計劃來，突出培訓(xùn)的重點、層次、需求。

2.3.1 安全培訓(xùn)

職工的安全教育培訓(xùn)是保證鐵路運輸生產(chǎn)安全的基石。只有職工從思想上深刻地認(rèn)識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產(chǎn)安全。因此，安全教育培訓(xùn)是一切工作順利開展的重要保障。運轉(zhuǎn)車間在全培訓(xùn)上摒棄了以往枯燥無味的純理論學(xué)習(xí)，以理論學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，結(jié)合各類教學(xué)視頻課件以及進(jìn)行消防演練活動，使員工將安全理念牢記于心，不僅豐富了員工培訓(xùn)的多樣性，更將安全培訓(xùn)落實到實處。

2.3.2 新員工培訓(xùn)

學(xué)員新分配到單位，初期的教育培訓(xùn)非常關(guān)鍵，就如蓋樓一樣，基礎(chǔ)是否打得牢固，直接影響著這些人今后的學(xué)習(xí)、工作和發(fā)展。對以前學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度以月為進(jìn)度的方式，車間對其培訓(xùn)步驟進(jìn)行了改善，制定了詳細(xì)的新員工至副司機考試前培訓(xùn)計劃，通過培訓(xùn)計劃，做到系統(tǒng)性的培訓(xùn)，不留安全死角、作業(yè)死角。培訓(xùn)步驟主要從企業(yè)發(fā)展、企業(yè)文化建設(shè)、人身安全、思想意識、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)技能等各個層面來進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。通過這種學(xué)習(xí)培訓(xùn)，能夠使他們迅速適應(yīng)單位工作環(huán)境，在較短時間內(nèi)完成新學(xué)員到機車乘務(wù)員角色的轉(zhuǎn)換，從思想上、行動上、標(biāo)準(zhǔn)上與企業(yè)的要求相符合，為他們以后的學(xué)習(xí)和工作構(gòu)筑好堅實的平臺。

2.3.3 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)

此類培訓(xùn)只要以脫產(chǎn)輪流培訓(xùn)為主要形式，對員工的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能知識進(jìn)行系統(tǒng)全面的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過這種系統(tǒng)規(guī)范的學(xué)習(xí)，能使員工的基礎(chǔ)知識更加牢固，員工隊伍業(yè)務(wù)水平良莠不齊的現(xiàn)狀得到改善和穩(wěn)定。（例如：在進(jìn)行機車故障處理培訓(xùn)時，對照《機車故障應(yīng)急處理》中的內(nèi)容，結(jié)合機車電路圖、構(gòu)造圖和實際部件，對其處理原理逐條進(jìn)行理論講解，使乘務(wù)員學(xué)懂、學(xué)通、學(xué)活，達(dá)到融會貫通的效果。）

2.4 培訓(xùn)形式多樣化、層次化，完善培訓(xùn)效果評估體系

在培訓(xùn)形式上，根據(jù)實際情況，靈活采用脫產(chǎn)、半脫產(chǎn)、業(yè)余培訓(xùn)等方式。在授課過程中，要盡量避免出現(xiàn)照本宣科之類千篇一律的枯燥教學(xué)方式，要充分利用現(xiàn)有的設(shè)備條件，采用理論授課講解、觀看視頻教學(xué)光盤、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實際做演練等靈活多樣的教學(xué)方法，提高乘務(wù)員的學(xué)習(xí)興趣，增強培訓(xùn)效果。同時建立好相關(guān)的教育培訓(xùn)臺賬，做好培訓(xùn)記錄。在乘務(wù)員培訓(xùn)結(jié)束上崗后，還要對上崗后表現(xiàn)、培訓(xùn)效果、所在指導(dǎo)組的評價等信息進(jìn)行收集整理，形成書面總結(jié)報告，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行合理調(diào)整。

教育培訓(xùn)工作是一項長期的任務(wù)，不是一朝一夕的事情，需要上下各方面堅持不懈，共同努力，讓教育培訓(xùn)工作真正成為企業(yè)競爭制勝的“利器”。

3 嚴(yán)格管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化運輸隊伍

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的需要落實，標(biāo)準(zhǔn)制定的再完美無缺，沒有人去落實，沒有人去監(jiān)督，那么一切等于空談。如何監(jiān)督、落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要從以下幾方面進(jìn)行。

3.1 細(xì)化指導(dǎo)司機管理及考評

對鐵路行業(yè)來說，指導(dǎo)司機是最基層的管理者，是聯(lián)系上級管理者和一線職工間的橋梁和紐帶。指導(dǎo)司機的工作效率，直接關(guān)系到各項規(guī)章、制度能否落實，各項工作能否順利開展。因此，對指導(dǎo)司機工作進(jìn)行細(xì)化、量化（例：一個月內(nèi)，公寓檢查不少于7次；大線添乘不少于8趟；站場各檢查不少于12次；視頻分析不少于16件，件件必須發(fā)現(xiàn)問題；出入庫小添乘不少于4趟；駐段檢查不少于3次）。對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)問題較多，視頻、監(jiān)控文件分析發(fā)現(xiàn)問題較多指導(dǎo)司機進(jìn)行加分獎勵，未完成量化指標(biāo)，按規(guī)定扣分，將月度考評結(jié)果與指導(dǎo)司機收入進(jìn)行掛鉤，才能充分調(diào)動指導(dǎo)司機工作的主動性。

3.2 加強現(xiàn)場盯控，及時教育整改。

個別乘務(wù)員安全意識淡薄，在整備作業(yè)中存在簡化作業(yè)。具體表現(xiàn)在：車頂作業(yè)時短，沒有按規(guī)定進(jìn)行車頂給油、沒有進(jìn)行瓷瓶清潔、未逐個檢查電機碳刷、未逐個齒輪箱進(jìn)行給油、不檢查走行部、站換時未認(rèn)真檢查機車等現(xiàn)象。此類問題，嚴(yán)重威脅著人身安全、行車安全、機車質(zhì)量。為此，車間需要從現(xiàn)場抓起、從細(xì)節(jié)抓起，強化現(xiàn)場作業(yè)盯控，做到“保安全、保質(zhì)量。”同時對檢查中發(fā)現(xiàn)問題責(zé)任人及時進(jìn)行教育并下發(fā)旬通報，做到閉環(huán)管理。

3.3 強化視頻分析，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

隨著機車防火監(jiān)視裝置的投入使用，利用視頻設(shè)備卡控乘務(wù)員的作業(yè)也是一種行之有效的方法。在此，車間除日常分析要點外，同時每月根據(jù)往年季節(jié)性問題、近期普發(fā)性問題，提前做好預(yù)控，制定分析要點，并進(jìn)行通知學(xué)習(xí)（例如：3、4、11月春困秋乏之季，運行中精神不振問題較多，加強后半夜精神狀態(tài)分析，6月全國安全生產(chǎn)月期間，加強運行中瞭望情況及庫內(nèi)整備作業(yè)的視頻分析）。對視頻分析發(fā)現(xiàn)的問題及時找責(zé)任人進(jìn)行幫教，對較為嚴(yán)重問題旬通報考核，對一般問題實行積分通報公示（每人每季度10分以上通報考核）。通過強化視頻分析，有效地落實了一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，減少了各類問題的發(fā)生。

3.4 獎懲并舉，提高乘務(wù)員工作積極性

考核不是目的，只是管理的一種手段，獎懲并舉，提高乘務(wù)員工作的積極性，制定“罰款返還”的制度。將乘務(wù)員的經(jīng)濟(jì)罰款按照問題性質(zhì)，按不同周期進(jìn)行返還（例如：發(fā)生超速，在問題發(fā)生后一年內(nèi)未發(fā)生超速問題，返還罰款金額的80%）。乘務(wù)員在發(fā)生違章違紀(jì)后，會想著我要盡職盡責(zé)跑好每趟車，這樣才能減少損失，我的罰款才能返還。通過罰款返還制度的執(zhí)行，能夠提高乘務(wù)員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的熱情，對乘務(wù)員起到了有效激勵作用。

4 人文關(guān)懷，營造和諧氛圍

人文關(guān)懷，是指企業(yè)積極營造一個適宜于員工生活、工作、自身發(fā)展的良好環(huán)境，來促使其工作潛力及積極性得以充分發(fā)揮。在管理過程中，不僅要遵循嚴(yán)格的管理制度，還要不斷提高人文關(guān)懷，只有二者有機而融洽地結(jié)合，員工才會感覺本身對企業(yè)團(tuán)隊的歸屬與認(rèn)同，工作積極性和獻(xiàn)身精神勢必會被激發(fā)出來。

4.1 提高員工的生活質(zhì)量，增強員工的企業(yè)忠誠度

為提高員工的生活質(zhì)量，增強員工的企業(yè)忠誠度，公司對員工反映的各類問題給予最大限度的解決，使員工在工作中心情舒暢，沒有怨言。公司為提高員工生活質(zhì)量，及時購置了乒乓球及臺球案，并定期組織一些文體活動。因此，以人為本的理念，和積極營建富有親和力的企業(yè)公共關(guān)系，不僅是企業(yè)適應(yīng)當(dāng)代社會普遍關(guān)注、倡導(dǎo)人與人、制度與人、社會與人之間和諧、平等、尊嚴(yán)、尊重的需要，而且也將進(jìn)一步使企業(yè)獲取員工的理解、認(rèn)同、信任與合作，從而為企業(yè)的騰飛打下良好的基礎(chǔ)。

4.2 召開家屬會，及時了解員工思想動態(tài)和生活需要

每月召開一次家屬會，及時調(diào)查了解員工在工作生活中的實際困難，進(jìn)行記錄統(tǒng)計并逐一予以解決。使人文關(guān)懷成為“及時雨”，進(jìn)百家門、知百家情、解百家難、暖百家心，讓管理親和于人，使員工感受到企業(yè)的溫暖和被關(guān)心、關(guān)懷，在企業(yè)營造溫馨的家庭氛圍，增強企業(yè)的感召力和凝聚力。

5 結(jié)語

精細(xì)化管理是一個重要課題，細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、強化培訓(xùn)力度、夯實業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、落實管理制度、提升人文關(guān)懷是一個企業(yè)向前發(fā)展的必要條件，只有進(jìn)行有機的結(jié)合，才能打造出一支紀(jì)律嚴(yán)明、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、凝聚力強的隊伍，才能推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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