卡季亞：美女博士的高鐵夢

韓劍利

卡季亞在俄羅斯主修軌道交通專業(yè)，在完成了本碩學業(yè)后曾在交通工廠工作了一年，導師建議她繼續(xù)讀博深造。因為擔心給并不富裕的家庭造成負擔，卡季亞猶豫不決。此時恰逢北京交通大學劉建坤教授在尋找博士留學生，他在卡季亞碩導的推薦下，閱讀了她的畢業(yè)論文并敲定——就是她！

專業(yè)詞匯滾瓜爛熟

在兩位導師的幫助下，在長達半年的申請后，2016年9月，卡季亞成為北京交通大學土木工程學院的一名博士生。不僅如此，她還得到了來華讀書學費和住宿費全免的待遇。除此之外，中國政府每個月還會補貼她3500元人民幣，這足以使她衣食無憂，甚至還可以幫助自己的父母。

難以想象落地北京時，連“你好”“謝謝”等一句中文都不會說的卡季亞，竟然能在一年之后用中文與人對答如流。身為土木工的博士，那些簡單的中文生活詞匯根本無法滿足求學所需，因此她必須努力學習中文里的很多專業(yè)詞匯，比如：設備、導熱性、含水率、黏土密度等等?？緛喌膶焺⒔ɡそ淌谠橇舳斫甑膶W者，他平時用中俄雙語教學，這無疑給了卡地亞很大的幫助。

“我在國內上大學的時候，只是早上八點到下午三四點有課，之后的時間學生們需要去工作。我們的獎學金很少，我在俄羅斯時的學習成績很好，可獎學金每個月只有不到1000塊人民幣。在中國，我可以專心學習，不用擔心經濟問題?！?/p>

“中國的火車非常厲害”

卡季亞說，剛開始的語言不通給學習造成了極大的阻礙，上課的時候，她只能聽懂20%的內容。“但是只是我聽懂的這一小部分，就已經覺得比我的國家厲害了。這里的專業(yè)、論文之類的，我都覺得特別厲害。”

卡季亞現在的研究方向是高鐵路基建設，這涉及到復雜的土壤、地形和氣候等情況。今年8月，她曾和兩位同學去過位于蘭州的凍土工程國家重點實驗室。該實驗室在全世界都赫赫有名，取得過非常多的科研成果，實驗室門口的牌子由中、英、俄三國語言標注。

“剛到蘭州開始做實驗，完全不知道怎么做，因為我們有不一樣的國家標準，不一樣的設備?！币驗楦哞F沿線的路基土質不同，需要不斷地研究和實驗才能找到不同路段最適合的材質。在蘭州的那段日子，卡季亞和好朋友牛巍葳每天分頭合作，一個去找樣品，一個在實驗室做導熱性實驗，吃晚飯時兩人在互相交流一天所得。

“中國的‘一帶一路項目中，包含了一個非常宏大的高鐵建設，里面有一段是從我們國家的莫斯科到喀山，大約有700公里的高速鐵路。那里的路基情況非常復雜，大部分是黏土，所以冬天會出現凍脹現象，我們在想辦法解決這個問題。做實驗時，我在不同的纖維中加入水，想看看什么樣的纖維有最好的長度和最小的導熱性。目前我現在已經做完了相關實驗，已經產生了400多個樣品，所以現在每天都在算數據效果?！?/p>

莫斯科至喀山段的鐵路建設大約在2018年開始動工?！岸斓臅r候，該路段有的地方零下20度，有的地方能冷到零下34度。在實驗室做研究時，我用過的材料有玻璃、水泥、纖維，還有它們的混合物，現在我已經知道在哪一路段用什么材料最好?！?/p>

“俄羅斯現在沒有高速列車，如果要坐火車來中國，可能要一個多星期。但中國的鐵路交通，給乘客的感覺特別好，我坐過動車、快車和直達車，中國的火車非常厲害！”“從前我只學了軌道交通，那是路面上的東西，我現在在研究路面以下的路基。它們是有關聯性的，我缺失的知識體系差不多完整了?！?/p>

在俄羅斯，只有莫斯科到索契有一段高速鐵路，還是為冬奧會修建的。由于高鐵建設費用昂貴，卡季亞想通過自己的努力，試驗出便宜但能抵御惡劣環(huán)境的纖維材料降低建設成本。這需要她付出巨大的努力并寫出被行業(yè)認可且具有說服力的論文。但整個研究過程是漫長的，論文完成后需要導師和國際專家的審閱，同時還需配有相關的效果驗證。即便實驗成果能夠被成功應用，至少也需要一兩年的時間?！拔沂菐е硐雭韺W習的，希望將來回到我的祖國為它的交通事業(yè)做點事情。在俄羅斯，大部分土都是黏土，如果莫斯科——喀山段的路基建設我趕不上，我想把它應用到其他的路段上?！?/p>

采訪手記：

卡季亞的中文水平超乎我們的想象，“導熱性”“纖維”等生僻的中文詞匯都能流利且標準地說出來。我們以“學霸”之名冠之，卡季亞在弄懂了意思之后連連推辭，她覺得在別人面前夸自己是不禮貌的行為。我們試圖多打聽一些她的研究成果，但嚴謹的她始終不愿透露太多，怕萬一實驗成果有誤，造成不必要的傳播。采訪尾聲時，她請我們一定要將她的中國導師劉建坤教授寫在文章中，還有給予她幫助的北交大留學生辦的老師及她的好友牛巍葳。這位內外兼修的俄羅斯姑娘，她的美不會被那些復雜的黏土路基所掩蓋，一定會與她的科研成果一起綻放。