2010年一汽大眾高爾夫倒車?yán)走_(dá)故障

河南車享家/晉鵬飛 顧永平

┃圖1 無(wú)倒車影像

連接故障診斷儀X431進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，進(jìn)入網(wǎng)關(guān)列表，顯示故障碼：

┃圖2 故障碼

03075 平行泊車輔助系統(tǒng)控制單元J791 無(wú)信號(hào)/通信 靜態(tài) ；

01543 停車輔助報(bào)警蜂鳴器斷路/對(duì)地短路，如圖2所示。

根據(jù)故障碼顯示內(nèi)容，維修技師查詢到該車駐車輔助控制單元相關(guān)電路圖，如圖3所示。

考慮到駐車控制單元 J446 主供電受控于點(diǎn)火開關(guān)，從已測(cè)故障內(nèi)容分析，決定先檢測(cè)駐車輔助控制單元供電線路及接地線。查 SC4 10A 保險(xiǎn)絲正常，搭鐵可靠線路正常，如圖4所示。

然后拆下停車輔助報(bào)警蜂鳴器，查看其電阻值是否正常。結(jié)果，電阻值為無(wú)窮大，正常電阻值應(yīng)為50Ω左右，這表示蜂鳴器內(nèi)部線圈已斷路，該部件已損壞，如圖5所示。

針對(duì)控制單元無(wú)通信的現(xiàn)象，決定斷開駐車控制單元 J446 和J533網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)診斷接口，檢測(cè)CAN線的高低端，結(jié)果正常。

┃ 圖3 電路圖1

車型：2010年一汽大眾高爾夫，配置1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：LFV2B21K8A3××××××。

行駛里程：65971km。

故障現(xiàn)象：客戶發(fā)現(xiàn)車輛在掛倒擋時(shí)，導(dǎo)航界面上沒有倒車影像，同時(shí)倒車?yán)走_(dá)也并沒有“滴滴”的報(bào)警提示音。

故障診斷：維修技師接車后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，確認(rèn)跟車主描述一致，即導(dǎo)航顯示屏中無(wú)倒車信號(hào)輸入（如圖1所示），無(wú)蜂鳴器報(bào)警，其他正常。

┃ 圖4 檢查保險(xiǎn)絲

┃圖5 檢測(cè)蜂鳴器電阻值

通過該故障的前期檢查，維修技師初步分析如下：

（1）主供電無(wú)法給控制單元供電，已排除；

（2）停車輔助報(bào)警蜂鳴器損壞，已確認(rèn)；

（3）網(wǎng)關(guān)控制單元短路或者斷路，已排除；

（4）駐車控制單元內(nèi)部短路，待查。

依照以上分析，進(jìn)行一系列排查后確定相關(guān)線路并無(wú)故障，所有懷疑的地方都進(jìn)行了檢測(cè)，是正常的。

技師判定唯一值得懷疑的故障點(diǎn)應(yīng)該是控制單元?？紤]控制單元無(wú)法與檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行通信，而供電和網(wǎng)線能夠正常通信，懷疑是后倒車?yán)走_(dá)某個(gè)傳感器短路，試著斷開倒車?yán)走_(dá)傳感器，故障依舊，如圖6所示。

┃ 圖6 電路圖2

排查至此技師覺得思路窮盡，最后也只能拆卸J446控制單元進(jìn)行分解，看看是不是有故障跡象來(lái)證實(shí)自己的判斷，如圖7所示。

┃圖7 拆卸控制單元

打開一看，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部有明顯的水跡，并且已經(jīng)腐蝕到內(nèi)部的電子元件，如圖8所示。

┃圖8 內(nèi)部電子元件腐蝕

看來(lái)造成故障的原因就是控制單元內(nèi)部進(jìn)水，導(dǎo)致其腐蝕損壞。隨后更換新的控制單元J446及新的停車輔助報(bào)警蜂鳴器，故障徹底排除。

故障總結(jié)：本案例的故障現(xiàn)象是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)無(wú)報(bào)警提示，掛入倒擋倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)無(wú)反應(yīng)，最終查明是控制單元J446及停車輔助報(bào)警蜂鳴器損壞導(dǎo)致。

其實(shí)故障排查并沒有太高的技術(shù)難度，只要按步查勘即能查出問題。但在排查時(shí)，除了需要結(jié)合相關(guān)車型的電路圖資料外，還要提醒技師注意有些故障點(diǎn)容易被忽視，倒車?yán)走_(dá)控制器電源缺失、倒車?yán)走_(dá)探頭插件虛接、蜂鳴器損壞或插件虛接。