李大有

(南方航空護林總站西昌站,四川 西昌 615000)

H-125直升機，由空客直升機公司生產(chǎn)的輕型單發(fā)多用途直升機。2016年、2017年南方航空護林總站西昌站(以下簡稱西昌站)使用四川某通用航空有限公司H-125直升機一架，對攀西地區(qū)開展航空護林工作，在森林防火、撲火工作中發(fā)揮了重要作用。為此，筆者通過H-125直升機兩年的飛行情況，簡述在森林防火工作中發(fā)揮的作用。

1 攀西地區(qū)自然地理特點及森林防火形勢

攀西地區(qū)是指“攀枝花”和“涼山”兩地的合稱，從行政區(qū)域上講，攀西地區(qū)包括攀枝花市和涼山彝族自治州的22個縣、市(區(qū))，攀西地區(qū)也是西昌站航護作業(yè)區(qū)。攀西地區(qū)位于四川省西南部，青藏高原東南緣，介于四川盆地和云南省中部高原之間(東經(jīng)100°03′～103°52′、北緯26°03′～29°18′)，面積約為9.9萬km2，人口約451.55萬人，居住有彝、漢、藏等十多個民族，其中涼山州為全國最大的彝族聚居區(qū)。

1.1 地形獨特，高山高原特征明顯

攀西地區(qū)屬青藏高原向云貴高原和四川盆地的過渡地帶，地勢呈明顯的西部高、東部低，北部高、南部低，西北向東南逐步降低的態(tài)勢；地形復雜、崎嶇，地表起伏大、切割縱深和高差懸殊，具有典型的高山峽谷特征；攀西地區(qū)最高位于西北部的恰朗多吉山峰，海拔約 5 959 m，最低地處東南部的金沙江，海拔約305 m，平均高差達 5 000 m以上。

1.2 氣候多樣，干熱河谷氣候特征明顯

攀西地區(qū)屬于亞熱帶季風氣候，兼有亞熱、溫帶和寒帶3種氣候類型。由于復雜的地形和多樣的地貌，區(qū)內(nèi)日照充足、雨熱同季、降水集中、干濕分明、立體氣候差異大、小氣候多樣，呈現(xiàn)出“十里不同天，一山分四季”的氣候特點。貫穿于攀西地區(qū)的雅礱江、大渡河、金沙江和安寧河谷流域，冬春季氣候干燥，降水極少，又具有典型的干熱河谷氣候特征。

1.3 森林資源豐富，生態(tài)系統(tǒng)類型多樣

攀西地區(qū)位于大西南的腹心地帶，其高山峽谷的森林具有十分重要的生態(tài)意義，是我國長江水系上游的生態(tài)屏障，是維持我國整體生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定的重要地區(qū)之一，森林資源十分豐富，是全國重點林區(qū)之一。區(qū)內(nèi)有林地面積約264萬hm2，疏林地面積約3067 hm2，灌木林地面積約8.2萬hm2，平均森林覆蓋率約達55.4%，活立木蓄積約2.92億m3。由于復雜的地理環(huán)境和多樣的氣候特點，構成了特有的森林生態(tài)系統(tǒng)、草地生態(tài)系統(tǒng)、濕地生態(tài)系統(tǒng)等。

1.4 森林防火形勢嚴峻

由于特殊的氣候特征和特別的森林類型，攀西地區(qū)是我省乃至我國森林火災最嚴重地區(qū)之一。本區(qū)導致森林火災頻發(fā)主要因素有5個方面：一是氣候特征性強，從11月至次年4月為干季，其間空氣干燥，降水稀少，林內(nèi)可燃物極易燃燒，森林火險居高不下，防火期長達6～7個月；二是林區(qū)內(nèi)少數(shù)民族聚居，生產(chǎn)、生活用火習慣落后，刀耕火種現(xiàn)象比較嚴重；三是隨著旅游業(yè)的發(fā)展，人為活動掌控困難，火源管理難度大，森林火災防不勝防；四是攀西林區(qū)社會經(jīng)濟落后、交通不便、人口稀少、通訊不暢，地面監(jiān)控林火能力較弱，組織和撲救困難；五是攀西地區(qū)多為高山峽谷地段，山體坡度較大，地面撲救人員難以有效實施撲救。

2 H-125直升機性能特征

2.1 H-125直升機型參數(shù)

H-125直升機裝備有一臺TURBOMECA生產(chǎn)的ARRIEL、2D型發(fā)動機，最大起飛功率為641 kw，最大連續(xù)功率551 kw。起飛和著陸(有地效)、飛行中最大容許重量為 2 250 kg，空機重 1 228 kg，最大燃油重量427 kg，最大有效外部載荷 1 399 kg，最大速度為287 km·h-1，最大巡航速度為258 km·h-1，實用升限為 5 280 m，有地效懸停升限 4 260 m，無地效懸停升限 3 630 m，最大爬升率10.3 m·s-1，續(xù)航時間4.23 h，航程652 km。主旋翼直徑為10.69 m，尾槳直徑1.86 m，機長10.93 m，機高為(至旋翼槳轂頂部)3.14 m，機艙長×高×寬：2.42 m×1.65 m×1.30 m。

2.2 H-125直升機性能特征

2.2.1 動力強勁、機動靈活、高原性好

H-125直升機，在單發(fā)直升機中性能卓越，機動靈活。以強勁的動力、靈活的用途、低采購成本和維護費用，全面領先其他小型直升機。TURBOMECA生產(chǎn)的ARRIEL、 2D型發(fā)動機(最大起飛功率為641 kw，最大連續(xù)功率551 kw)，采用了全權數(shù)控裝置操作系統(tǒng)(FADEC),具備自動啟動順序和發(fā)動機智能處理功能。H-125直升機適用于高原作業(yè)，2005年5月，H-125直升機成功在珠穆朗瑪峰(8 848 m)上進行起降，創(chuàng)造了直升機一項世界紀錄；2017年12月12日上午10時，中國某通用航空公司H-125直升機成功完成珠峰大本營(海拔 5 200 m)起降任務。

2.2.2 H-125直升機適應能力強

在2016年、2017年西昌站航空護林工作探索實踐中，H-125直升機可靠性好、作業(yè)時間長、適用性廣。一是該機型續(xù)航時間長，可在偏遠的攀西林區(qū)、人口散居區(qū)安全高效的進行巡護。二是超低空飛行能力強，可在高山峽谷居民區(qū)、人口密集區(qū)，通過機載航空強聲廣播系統(tǒng)播報森林防火標語，有效的實施森林防火宣傳與空中警懾。三是懸停能力強，可在高原森林火災撲救中作為機群滅火指揮機。四是具有體型小、機動靈活、轉彎半徑小等特點和優(yōu)勢，可高效實施定點滅火灑水工作。

通過2016年、2017年春航H-125直升機實戰(zhàn)性能與理論數(shù)據(jù)對比分析，充分證明: H-125直升機在攀西地區(qū)開展航空護林工作是適用的、可行的，并能在大部分高海拔、高山峽谷區(qū)域開展巡護、火場偵察、吊桶滅火等森林防火搶險救災工作。

3 H-125直升機在攀西地區(qū)森林防火中的應用分析

3.1 利用續(xù)航時間長特點，提升直升機巡護能力

H-125直升機較其他直升機續(xù)航時間長、飛行距離遠。西昌站充分利用這一特性和優(yōu)勢，以鹽源起降點為起降作業(yè)基地，將巡護航線延伸到了涼山州最偏遠林區(qū)、甘孜州南部林區(qū)和攀枝花最南端林區(qū)，實現(xiàn)了攀西地區(qū)直升機巡護全覆蓋，填補了偏遠林區(qū)直升機巡護空白，提升了森林防火監(jiān)控能力。2016年、2017年，H-125直升機在春航巡護工作中，多次巡護到?jīng)錾街菽纠锟h亞宗鄉(xiāng)、俄椏鄉(xiāng)、麥地龍鄉(xiāng)和甘孜州九龍、稻城亞丁等偏遠林區(qū)，實飛航程達500 km以上，返航落地時還可飛1.5h左右、150 km以上。由此可見，H-125直升機的巡護能力、巡護范圍得到彰顯，這有利于提升重點林區(qū)、原始林區(qū)、重火災區(qū)的巡護能力，有利于加強基礎設施、交通條件、通訊欠發(fā)達林區(qū)和偏遠林區(qū)的空中監(jiān)測能力，有利于提高火情早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置能力。

3.2 利用超低空性能，加強森林防火宣傳

攀西地區(qū)，主要有彝族、藏族等少數(shù)民族居住，其生活用火習慣相對較為原始、部分旅游景點(例如：瀘沽湖、邛海濕地等)森林防火高峰期游客較多，野外用火頻率增大等原因，潛在地存在著森林火災隱患。因此，2017年春航工作中，西昌站利用H-125直升機載強聲航空廣播系統(tǒng)，在重點林區(qū)、火災多發(fā)區(qū)的城鎮(zhèn)、村寨和名勝區(qū)、風景區(qū)、人員活動聚居區(qū)進行空中宣傳、警示，成效突出。一是在巡護過程中低空飛行并播報森林防火宣傳標語；二是在節(jié)假日和高火險期間對旅游景點、清明期間上墳區(qū)域、林區(qū)燒荒多發(fā)地段、野外私自燒制鋼碳地等進行低空盤旋、鳴笛和空中喊話等方式進行預防和制止。實踐證明，西昌站在挖掘H-125直升機的機動靈活、超低空飛行能力的基礎上，充分利用機載強聲航空廣播系統(tǒng)聲音大、傳輸距離遠的優(yōu)勢，全方位向林區(qū)群眾、旅行游客和進山人員進行森林防火宣傳，其宣傳力、震懾力是其他媒體不可取代的，有效地減少和控制了森林火災的發(fā)生。

3.3 利用視野寬廣、機動靈活特性，提高火情偵察質(zhì)量

H-125直升機窗口大、通透好，偵察效果好；機型小、轉彎小，偵察角度好；機內(nèi)噪音小、通訊好，偵察質(zhì)量高。例如，2016年4月15日鹽源縣桃子鄉(xiāng)、4月23日木里縣依吉鄉(xiāng)，2017年3月16日鹽源縣烏木鄉(xiāng)、3月18日博科鄉(xiāng)、4月9日木里縣俄椏鄉(xiāng)、5月10日木里縣博窩鄉(xiāng)、麥地龍鄉(xiāng)和麥日鄉(xiāng)等地發(fā)生森林火災，由于這些火災均發(fā)生在交通不便、通訊不暢林區(qū)，各級指揮員無法及時了解、掌握火場情況，根據(jù)四川省森林防火指揮部辦公室要求，西昌站組織H-125直升機對森林火災進行偵察，及時將火場情況、火場照片、火場態(tài)勢圖和火場撲救建議等報告各級森林防火指揮部，為各級指揮部制定撲救措施提供了依據(jù)。也正因為H-125直升機對這些火場偵察和提供的時機及時、內(nèi)容全面、情況準確、建議合理，保證了各級指揮員對火場態(tài)勢分析、研判清楚，組織、布防兵力合理、方案、措施到位，使火災得到有效撲滅，減少了火災損失。

3.4 利用高空性能優(yōu)勢，凸顯空中指揮機群滅火能力

空中指揮滅火，是在直升機群滅火的情況下實施的。機群滅火，是指在同一起森林火災撲救中，有三架或三架以上的直升機同時或輪流對火線、火頭、火點、煙點等開展吊桶灑水滅火作業(yè)，以最短時間控制或撲滅森林火災。機群滅火是國內(nèi)外撲救森林火災的先進手段之一，也是未來森林消防的發(fā)展趨勢，開展機群滅火可以在森林火災的撲救中充分發(fā)揮出直升機在森林火災撲救中的空中優(yōu)勢，以最短的時間和最快的速度對火場實施控制。由于多架直升機在較小空間和較窄范圍內(nèi)實施滅火，既要保證機群滅火高效性，更要保證機群滅火的安全性，因此就必須有一架高空性能好、通訊效果好、易于縱觀全面的直升機作為指揮機，在滅火機群的多個高度層上進行指揮，才能確保機群滅火安全、有序、高效地實施。2017年3月18日至20日，在撲救涼山州木里縣博科鄉(xiāng)森林火災中，西昌站一架H-125、一架M-26TC、一架K-32直升機組成滅火機群， 其中H-125直升機為指揮機群滅火直升機。H-125直升機在實施指揮機群滅火作業(yè)中，一是在M-26TC直升機、K-32直升機的兩個高度層(600 m)以上，有序指揮兩架直升機沿預設小航線低進高出，依次到達取水點、脫離取水點、到達火場、脫離火場并返回取水點，保持安全距離、循環(huán)滅火飛行；二是對該起森林火災實施了偵察；三是保持與地面調(diào)度聯(lián)系，實時傳報火場信息與直升機飛行動態(tài)；四是當其中一架滅火直升機返場加油時，H-125直升機在承擔指揮機功能同時，也加入了滅火直升機隊列之中。

3.5 利用直升機懸停特性，積極開展吊桶滅火作業(yè)

直升機空中懸停、垂直起降是直升機固有屬性，是使用直升機對森林火災開展吊桶滅火目的所在，也是實現(xiàn)森林防火工作中積極消滅的方針。H-125直升機憑借高原性能好、懸停能力強、起降速度快等特點，在這兩年吊桶滅火多起高山峽谷區(qū)森林火災中，該機型的懸停取水、掛桶起降、峽谷飛行、火場灑水、安全脫離的優(yōu)勢和效果得到充分展示，其滅火能力、航護地位也得到了鞏固，實現(xiàn)了小機型發(fā)揮大作用，有力促進森林火災撲救工作。2016年4月15日，H-125直升機首次對鹽源縣桃子鄉(xiāng)甲米森林火災開展了機腹灑水滅火作業(yè)，嘗試了該機型在撲救高原森林火災的能力；2017年3月16日，在撲救鹽源縣白烏鄉(xiāng)火場中， H-125直升機單機作業(yè)，在海拔 2 700 m高度取水，精準對火場實施灑水作業(yè)，灑水21桶(約16.8 t)，效果十分明顯，實現(xiàn)當架次、當日撲滅林火，得到了州、縣森林防火指揮部充分肯定。

4 討論與展望

4.1 H-125直升機是攀西地區(qū)較適宜巡護直升機型

西昌站自1986年建站以來，對攀西地區(qū)開展森林航空護林工作，其重要的一項工作就是利用飛機執(zhí)行空中巡護。西昌站主要使用了M-171、K-32、H-125直升機和C-208B、Y-12固定翼飛機進行巡護。經(jīng)對比分析，一是H-125直升機在機身結構、性能特點、作業(yè)范圍、飛行高度、作用優(yōu)勢等方面，較其他直升機質(zhì)地更好、優(yōu)勢更強、適用更廣；二是H-125直升機較C-208B和Y-12固定翼飛機巡護，飛行高度更適、空中觀察更明、火場偵察更清；三是租機費用和維護成本低，可有效節(jié)省森林航空消防經(jīng)費。由此，H-125直升機在攀西地區(qū)開展森林航空消防巡護最為適宜。

4.2 在偏遠林區(qū)開展H-125直升機野外保障滅火作業(yè)

直升機野外流動加油就是將直升機運油車、加油車等保障設施快速趕往火災發(fā)生地附近，近距離為直升機加油開展航空直接滅火的一種手段。近年來，西昌站曾多次使用K-32直升機在偏遠林區(qū)開展野外保障加油滅火作業(yè)，但相當一部分區(qū)域受地形條件的限制，無法選擇適宜的停機坪，也就無法開展野外保障滅火作業(yè)，因此可利用H-125直升機型小、機動靈活、野外起降點選擇容易優(yōu)勢，開展野外保障加油滅火作業(yè)是可行的，也是大中型直升機野外保障加油滅火作業(yè)的補充。

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