深圳市交通運輸委員 2018年1月4日表示，根據(jù)剛出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年深圳港完成集裝箱吞吐量為2520.87萬標箱，創(chuàng)歷史新高；同比增長5.13%，為近10年來最高增幅。隨著這一成績的取得，深圳有望連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第三大集裝箱港口。在近年國內(nèi)外經(jīng)濟放緩，周邊港口同質(zhì)競爭的嚴峻形勢下，深圳港取得這樣的成績實屬不易。過去一年，深圳緊抓國家實施“一帶一路”發(fā)展機遇，努力構(gòu)建功能完備的國際航運樞紐，支撐引領(lǐng)城市經(jīng)濟社會發(fā)展，港口各項工作取得了突破性進展。

2017年深圳港完成集裝箱吞吐量為2520.87萬標箱，創(chuàng)歷史新高，同比增長5.13%。

鹽田港東港區(qū)將建多個20萬噸級泊位

順應船舶大型化趨勢，堅持“深水戰(zhàn)略”，積極打造全球超大型集裝箱船舶靠泊首選港。加快港口基礎設施建設，完成西部港區(qū)出海航道疏浚拓寬工程。深圳港作為華南地區(qū)與歐美貿(mào)易的主要出口通道，傳統(tǒng)的航線網(wǎng)絡優(yōu)勢將有助于吸引更多大型船舶掛靠，目前全球1.6萬標箱以上船舶100%掛靠了深圳鹽田國際集裝箱碼頭。市交委負責人表示，在船舶大型化趨勢下，深圳港將大力實施深水戰(zhàn)略，迎接2.2萬標箱規(guī)模的船舶到來，進一步鞏固碼頭這一基礎戰(zhàn)略資源。深圳正繼續(xù)推進20萬噸級深水集裝箱泊位建設，未來在鹽田港東港區(qū)建成多個20萬噸級泊位，同時已啟動銅鼓航道拓寬浚深工程、西部出海航道二期工程、西部港區(qū)深水待泊和應急錨地建設工作，以進一步維持華南樞紐地位，將深圳港從世界級大港發(fā)展為世界級強港。

去年開通14條海鐵聯(lián)運班列線路

拓展國際航線網(wǎng)絡，緊抓班輪公司聯(lián)盟化機遇，成功吸引三大聯(lián)盟航線落戶深圳，去年全年共開通集裝箱國際班輪航線226條，以歐美航線為主，其中三大聯(lián)盟航線超過100條。同時，深圳積極優(yōu)化集疏運體系，著力推進“組合港-綠色港口鏈工作”，引導貨主采用水路和鐵路等更為環(huán)保的運輸方式。全年共開通覆蓋52個珠三角支線碼頭的60條駁船航線，開通14條海鐵聯(lián)運班列線路，建立11個內(nèi)陸無水港；完成集裝箱駁船吞吐量463.4萬標箱，同比增長9.2%。

綠色港口建設繼續(xù)取得顯著成果。深圳強制所有靠港船舶使用低硫油，大力推廣岸電使用，全港共有22個大型深水泊位可提供岸電服務，岸電建設和使用居全國沿海港口首位，全港減排各類污染物4000多噸。同時，深圳港國際交往更加密切，2017年成功舉辦第十一屆泛太平洋海運亞洲大會、第三屆21世紀海上絲綢之路合作論壇及第六屆深圳國際港口鏈戰(zhàn)略論壇。不斷加強與國際航運界的交流與合作，目前深圳港國際友好港數(shù)量已達到23個。

大力發(fā)展郵輪新興產(chǎn)業(yè)。深圳依托太子灣郵輪母港，正加緊構(gòu)建郵輪產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展水上客運和近海觀光旅游。自2016年11月郵輪母港開港以來累計靠泊國際郵輪154艘次，進出港郵輪旅客超21萬人次；同時開通了深圳蛇口至外伶仃島和中山兩條水上客運航線及深圳灣“海上看深圳”游船航線，為市民出行、旅游觀光提供了新的選擇。

（來源：深圳港網(wǎng)站）