東風(fēng)風(fēng)神E70新車測(cè)評(píng)

董帥等

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車大力扶持，國(guó)內(nèi)外開(kāi)始掀起一股電動(dòng)汽車?yán)顺?，促使電?dòng)汽車飛速發(fā)展，相信在不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車很有可能替代傳統(tǒng)的燃油汽車。而自主品牌汽車雖然起點(diǎn)稍晚，但發(fā)展速度也是相當(dāng)驚人，2017年10月上市的東風(fēng)風(fēng)神E70就是自主品牌電動(dòng)車中的一匹黑馬。

那么這款東風(fēng)風(fēng)神E70車型的配置及實(shí)際性能如何？國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）于2017年12月對(duì)這款新車型進(jìn)行了全方位的測(cè)試與評(píng)價(jià)。

測(cè)試車輛型號(hào)：DFM7000G1F4BEV VIN：LGJE13EA9HM592960

測(cè)試車輛配置：搭載自主研發(fā)的TZ228XS003型永磁同步電機(jī)，采用前置橫置的布置方式，峰值功率90kW，最大扭矩260 N·m，動(dòng)力電池容量49.1kWh，車輛配有快充和慢充兩種充電方式。

1外觀、配置與空間測(cè)

外觀上，東風(fēng)風(fēng)神E70沿用了東風(fēng)風(fēng)神品牌的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同之處是新車取消了鏤空的中網(wǎng)，取而代之的是一整塊藍(lán)黑相間的裝飾面板，大燈頂部加入了藍(lán)色燈眉，凸顯了科技感。東風(fēng)風(fēng)神雙飛燕LOGO內(nèi)也融入了藍(lán)色背光，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果非常不錯(cuò)，既強(qiáng)調(diào)了環(huán)保的理念，也突出了電動(dòng)車的特色。車身側(cè)面在車門底部配置了刻有E70的鍍鉻銘牌，提高了自身的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，E70中控位置安裝了10.4英寸TFT多點(diǎn)觸控大屏，給人感覺(jué)非常大氣醒目，屏幕支持百度carlife和樂(lè)視ecolink與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。內(nèi)飾顏色以黑色和米色為主，并配以藍(lán)色線條搭配，控制按鈕也都采用藍(lán)色外圈包圍，與前臉?biāo){色元素相呼應(yīng)。為了凸顯新能源車型的特點(diǎn)，E70還配備了炫酷的液晶儀表盤，富有特色的蝎型換擋手柄，很精致，并且手感也相當(dāng)不錯(cuò)。

配置方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、行車電腦顯示屏、剎車輔助、倒車影像、天窗等也應(yīng)有盡有。E70的動(dòng)力模式有ECO模式和sport模式，制動(dòng)能量回收分為強(qiáng)、中、弱三種模式，多樣性的模式讓用戶可以根據(jù)自身的需求自由選擇，找到適合自己的駕駛風(fēng)格。

空間方面，東風(fēng)風(fēng)神E70長(zhǎng)、寬、高依次為4680mm、1720mm、1530mm，軸距2700mm，雖然整車質(zhì)量較重，但電池的合理布置，并沒(méi)有將整車的空間壓縮，前后排的頭部、腿部都有不錯(cuò)的空間，第二排腿部空間更是達(dá)到了680mm。儲(chǔ)物空間方面，中控面板下方有一個(gè)幾乎可以容納所有尺寸的手機(jī)等物品的儲(chǔ)物格，換擋面板后方還有一個(gè)水杯放置處，中央扶手處儲(chǔ)物箱分為兩層，上層可以放票據(jù)錢包車鑰匙等，下方可以放其他一些較大的物件，非常實(shí)用。

評(píng)價(jià)分析：E70作為東風(fēng)風(fēng)神自主品牌新能源的明星車型，在配置、空間方面下足了功夫。尤其是空間方面，E70改變了人們對(duì)新能源車“袖珍”、“小巧”的印象，2700mm的軸距足以在同級(jí)車型中傲視群雄，寬大的空間配合舒適性極佳的座椅，非常適合家用。

2動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB/T12543-2009、GB/T 28382-2012、GB/T 18386-2005等。

評(píng)價(jià)分析：通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神E70測(cè)試樣車的最高車速達(dá)到了149.7km/h，百公里加速時(shí)間10.5s，0-50km/h加速更是僅僅需要4.3s，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，給駕駛者帶來(lái)酣暢淋漓的初段加速體驗(yàn)。80km/h—120km/h加速也僅需要7.5s，超車能力表現(xiàn)同樣不俗。續(xù)駛里程方面，等速60km/h·情況下測(cè)得續(xù)駛里程可達(dá)到493km，百公里電耗僅10.9度，相比傳統(tǒng)燃油車有明顯的優(yōu)勢(shì)。綜合工況續(xù)駛里程也達(dá)到了359km，滿足日常通勤完全沒(méi)有問(wèn)題。

3制動(dòng)性能測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》。

評(píng)價(jià)分析：風(fēng)神E70制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，車輛在滿載的情況下，初速100km/h全力制動(dòng)，平均制動(dòng)減速度可達(dá)10.01m/s²，制動(dòng)距離42.6m，在45m以內(nèi)為優(yōu)秀，制動(dòng)效果極佳。而且，與一般燃油車不同，E70通過(guò)制動(dòng)能量回收技術(shù)，制動(dòng)時(shí)被浪費(fèi)掉的運(yùn)動(dòng)能量又轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于蓄電池中，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)能量，還可以提高車輛的續(xù)駛里程。

4噪聲測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB18697-2002《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》等。

評(píng)價(jià)分析：電動(dòng)車在噪聲測(cè)試方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，從測(cè)試結(jié)果看，風(fēng)神E70在各種車速狀態(tài)下的噪聲都比較小，語(yǔ)音清晰度表現(xiàn)非常好，噪聲整體表現(xiàn)在同級(jí)車中屬中上等水準(zhǔn)。各車速下前排的測(cè)試結(jié)果都明顯好于后排，也可以看出噪聲更多的是來(lái)自于胎噪和風(fēng)噪。

5駕乘評(píng)價(jià)測(cè)試

本次測(cè)評(píng)在襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)這款東風(fēng)風(fēng)神E70進(jìn)行了綜合駕乘評(píng)價(jià)，試乘試駕路面襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)乘用車綜合評(píng)價(jià)路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長(zhǎng)波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

（備注：滿分為10分，其中8.5分以上為優(yōu)秀，7.5分以上為良好，6-7.5分為一般）

評(píng)價(jià)分析：東風(fēng)風(fēng)神E70R用的是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。得益于電動(dòng)機(jī)起步時(shí)的高扭矩表現(xiàn)，起步性能以及直行的能力都非常不錯(cuò)。懸架系統(tǒng)采用了常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立式懸掛的設(shè)計(jì)。懸掛調(diào)校的有些偏硬，這樣可以提供良好的支撐性，保證高速駕駛的車身穩(wěn)定性，但也一定程度上影響到乘坐的舒適性。

6總結(jié)

東風(fēng)風(fēng)神E70繼承了東風(fēng)風(fēng)神的傳統(tǒng)風(fēng)格，又加入自身新能源車個(gè)性的特點(diǎn)，加速迅猛，操控靈活，寬大的空間以及出色的續(xù)駛里程更是其與同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)致勝的兩大法寶。