李金海

摘要：道路建設(shè)一直以來是我國整體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，人們的生活節(jié)奏不斷加快，出行變得更加頻繁。作為現(xiàn)代城市化重要基礎(chǔ)建設(shè)工程，市政公用道路工程直接影響了城市交通便捷性，而路基屬于道路建設(shè)中的重要基礎(chǔ)工程，其施工質(zhì)量會(huì)對市政公用道路工程的功能及性能造成影響。

關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路路基施工技術(shù)

引言

我國道路建設(shè)自改革開放發(fā)展以來，經(jīng)過多年努力，終于取得了非常不錯(cuò)的成績。市政道路在施工過程中，為了使道路質(zhì)量得以穩(wěn)定和高效，必須從道路的路基結(jié)構(gòu)及整體質(zhì)量的控制上進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃。也就是說，標(biāo)準(zhǔn)的施工內(nèi)容，嚴(yán)格的現(xiàn)場管理，以及優(yōu)秀的施工技術(shù)將會(huì)成為市政道路質(zhì)量的決定性因素。這是確保道路結(jié)構(gòu)完整，性能穩(wěn)定，安全性可靠的重要前提。同時(shí)良好的道路施工，才能滿足城市化建設(shè)的發(fā)展需求，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)文明的可持續(xù)發(fā)展。

一、市政工程道路施工技術(shù)應(yīng)用的重要性

路基是道路結(jié)構(gòu)中最為重要的一環(huán)。路基質(zhì)量的好壞，將直接決定道路承載力。此外，路基還是道路整體質(zhì)量的決定性因素。不過，相對而言，路基施工工序復(fù)雜，施工難度較大。施工期間，路基質(zhì)量經(jīng)常受地質(zhì)環(huán)境、地下水等因素影響。因此，為了確保道路整體質(zhì)量的穩(wěn)定，必須從道路建設(shè)的穩(wěn)定角度出發(fā)，避免出現(xiàn)道路施工問題。這是避免出現(xiàn)安全隱患，控制施工質(zhì)量的重要前提。道路施工技術(shù)在此過程中所扮演的角色至關(guān)重要，通過提高施工技術(shù)水平，能夠確保道路質(zhì)量的穩(wěn)定提升。這是推動(dòng)道路工程建設(shè)良性發(fā)展的關(guān)鍵。

二、市政公用工程道路路基施工技術(shù)淺析

（一）路基設(shè)計(jì)

（1）針對處在地坪段上的路基，包括房建基礎(chǔ)地段和舊路，開挖到路床頂面下部20cm處，滿鋪一層灰土，直到路床的頂部，鋪設(shè)厚度為20cm，施工完成并經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到要求后，對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。（2）針對有彈軟現(xiàn)象的局部路基，開挖到路床頂面下部20cm處，在完成戧灰處理后，進(jìn)行灰土滿鋪，直到路床的頂部，鋪設(shè)厚度為20cm，施工完成并經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到要求后，對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。（3）針對水塘段、溝渠段、軟土段和垃圾土段，應(yīng)在清淤的基礎(chǔ)上鋪設(shè)一層土工格柵，并回填一層山皮土，回填厚度應(yīng)達(dá)到1m，山皮土的上部填筑素土，同時(shí)對邊坡進(jìn)行處理，形成臺階狀，并向內(nèi)側(cè)傾斜3%，以利排水；臺階的寬度和高度分別為1.0m、0.6m，一節(jié)臺階鋪設(shè)寬度為2m的土工格柵。

（二）土方開挖技術(shù)

第一，要挖出和清理地表區(qū)域，并挖出截水溝和排水溝保障施工現(xiàn)場無積水；第二，要在工程路基土方開挖前做一些必要的準(zhǔn)備工作，詳細(xì)調(diào)查施工區(qū)域地質(zhì)條件，做好防止路基滲漏工作。土方開挖過程中邊坡要放緩，保障施工安全；同時(shí)也要注意邊坡保護(hù)工作，雨天做好覆蓋處理；此外也要保證邊坡穩(wěn)定，防止影響周圍建構(gòu)物。在開挖施工過程中，要做到分層開挖，同時(shí)要采用大功率水泵等機(jī)械設(shè)備輔助排水，防止路基施工時(shí)出現(xiàn)積水的情況。挖掘機(jī)是土方開挖過程中的主要機(jī)械，可采用可自動(dòng)裝卸的汽車作為輔助機(jī)械。在復(fù)雜地層施工時(shí)，可采用人力進(jìn)行土方開挖工作。土方開挖要合理，避免為施工進(jìn)度出現(xiàn)欠挖或者超挖現(xiàn)象，從上直線是土方開挖合理挖掘順序。因地質(zhì)條件變化而導(dǎo)致作業(yè)方式進(jìn)行調(diào)整時(shí)，需及時(shí)上報(bào)并召開地質(zhì)分析會(huì)議，做好應(yīng)急工作，以確保開挖工作順利有序進(jìn)行。

（三）填筑與壓實(shí)路基

在填方工作開始前，首先要做的便是，選取某一路段進(jìn)行填方試驗(yàn)。這是為了了解路段土質(zhì)情況，避免硬性施工帶來負(fù)面影響的必做工作。借助壓實(shí)要求測試，從而確定施工所用設(shè)備的組合需求。這將為后續(xù)的工作提供便利的生產(chǎn)指導(dǎo)。此外，還要對地表進(jìn)行挖除與清理工作，如若回填土方低于80cm，那么要先清理地表面，后翻松土層30cm，做平整壓實(shí)與填筑。如若回填土方高于80cm，那么，在挖除地表面以后，需要壓實(shí)基底位置，后填土。路基填方應(yīng)規(guī)劃4個(gè)校區(qū)，即檢測區(qū)、震壓區(qū)、平整區(qū)、填作區(qū)。平攤工作時(shí)，應(yīng)注意在每一層土中，設(shè)置一個(gè)路拱，確保路基排水通暢。此外，路基填土應(yīng)大于標(biāo)高路基寬度約50cm，用以滿足路基壓實(shí)度剛需。在完成攤平工作后，使用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，確保無死角、無漏壓且碾壓均勻。最后，將壓實(shí)度報(bào)備給監(jiān)理工程師，做驗(yàn)收記錄。

（四）路基排水技術(shù)

路基排水可采用分散排水和集中排水兩種方法，具體采用何種方式還需要考慮施工現(xiàn)場條件。如果地質(zhì)條件好且地勢平坦，可采用分散排水的方式；如果是不太平坦的地質(zhì)條件，就要采用集中排水的方式，可設(shè)置多種排水設(shè)施如邊溝等；如果降水不多，可采用路中間排水的方式，在道路中間位置設(shè)置排水設(shè)施進(jìn)行排水。

（五）過渡段路橋路基施工

路橋連接處的路基施工具有較大難度。且在投入應(yīng)用后，路橋的過渡地帶也因較為脆弱，非常容易出現(xiàn)沉降，造成車輛安全和舒適的降低。為此，應(yīng)加強(qiáng)路橋交接地段的質(zhì)量強(qiáng)度。在保障結(jié)構(gòu)層、搭板與橋面厚度相同基礎(chǔ)上。采用合適的技術(shù)，針對施工薄弱環(huán)節(jié)，做相應(yīng)地基處理，提高承載力。使過渡段的路橋路基質(zhì)量滿足施工要求。

（六）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與方法，嚴(yán)格管理工程質(zhì)量

市政道路建設(shè)的路基施工技術(shù)管理過程中技術(shù)的使用對工程有很大影響，尤其是需要加強(qiáng)對分部分項(xiàng)工程的技術(shù)控制，尤其是在對市政工程道路路基施工建設(shè)過程中容易產(chǎn)生工程問題的進(jìn)行著重的事前、事中與事后控制。比如在模板工程中，為了節(jié)省成本，模板施工不符合建筑工程的要求，甚至施工中側(cè)模拆除時(shí)間不嚴(yán)格符合相應(yīng)工程要求，導(dǎo)致混凝土構(gòu)件質(zhì)量受到破壞。類似這種施工技術(shù)監(jiān)理控制要點(diǎn)都值得嚴(yán)格控制，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與方法，嚴(yán)格管理工程質(zhì)量。我們采用先進(jìn)的路基質(zhì)量控制技術(shù)就可以成功的規(guī)避這些可能出現(xiàn)的問題，比如在模板工程中采用輕質(zhì)模板這些技術(shù)方法來解決相對應(yīng)的質(zhì)量問題。

結(jié)語

總之，市政公用道路路基施工建設(shè)特點(diǎn)具有較大比例的機(jī)械施工、需考慮綜合性因素、受施工條件限制，測量監(jiān)測技術(shù)、土方開挖技術(shù)、土方回填技術(shù)、壓實(shí)路基技術(shù)、過渡階段特殊結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，都是目前市政公用工程道路路基建設(shè)主要采用的施工技術(shù)，在施工過程中，嚴(yán)控質(zhì)量、注重安全、確保市政道路整體質(zhì)量。

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