林小云

杭州市市政工程集團(tuán)有限公司 浙江 杭州 310000

正文：

進(jìn)行市政道橋施工中，合理的將管理、施工技術(shù)、相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和施工控制結(jié)合起來(lái)，結(jié)合實(shí)際情況將其合理運(yùn)用到市政道橋施工的控制和技術(shù)管理上，所以，在進(jìn)行施工中要對(duì)施工質(zhì)量和控制工作進(jìn)行不斷強(qiáng)化，確保施工質(zhì)量，與此同時(shí)，對(duì)于施工中出現(xiàn)的一些問(wèn)題要才用及時(shí)、有效的方法進(jìn)行解決，促進(jìn)我國(guó)市政道橋建設(shè)中不斷提高其施工質(zhì)量。

1 市政道橋工程施工特點(diǎn)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，人民群眾的生活水平也在不斷的提升，同時(shí)對(duì)市政道橋工程的要求也是越來(lái)越嚴(yán)格和多元化，施工中的程序也是更加復(fù)雜，與此同時(shí)，也出現(xiàn)了多元化材料，這些問(wèn)題無(wú)形中加大了市政道橋的施工難度。所以，目前的工作重點(diǎn)加強(qiáng)市政道橋施工的管理管理工作，才能使市政道橋施工可以順利完成。

1.1 復(fù)雜性

由于人民群眾對(duì)道橋多元化的要求，造成了道橋施工的發(fā)展方向趨于復(fù)雜。

1.2 難度性

由于城鎮(zhèn)水平的不斷提升，大多數(shù)的建筑項(xiàng)目都發(fā)展到農(nóng)村周邊，但是市政道橋工程在施工管理中存在著流動(dòng)性，使道橋施工管理工作的難度不斷增加。

1.3 專(zhuān)業(yè)與系統(tǒng)性

由于受到管理工作人員專(zhuān)業(yè)水平、工作量、施工時(shí)間和施工中技術(shù)等方面的影響，突出了道橋施工中質(zhì)量管理工作具有專(zhuān)業(yè)化和系統(tǒng)化的特點(diǎn)。

2 市政道橋施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 圍堰基坑開(kāi)挖技術(shù)

在進(jìn)行道橋工程的施工中，出現(xiàn)井點(diǎn)降水實(shí)效，會(huì)導(dǎo)致基坑內(nèi)的泥漿翻出，為了止水，要及時(shí)進(jìn)行井點(diǎn)回填方案進(jìn)行施工，先將泥漿壓制下來(lái)，然后才有基地注漿的方法進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，在出現(xiàn)滲透的位置才用密閉注漿止水法進(jìn)行解決。進(jìn)行施工圍護(hù)樁時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行土地的加固，保證圍護(hù)樁的穩(wěn)固，如果出現(xiàn)問(wèn)題，針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的地方進(jìn)行處理。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是在進(jìn)行路橋施工中，才用預(yù)應(yīng)力混凝土來(lái)減少各種重力載荷。采用這種技術(shù)避免因?yàn)楦鞣N重力造成的硅結(jié)構(gòu)斷裂問(wèn)題。在進(jìn)行路橋設(shè)計(jì)初就要考慮硅預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量控制問(wèn)題，在進(jìn)行市政道橋工程的設(shè)計(jì)中，有關(guān)于預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)，要事先對(duì)作用區(qū)域中的承載力數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)算和整理，對(duì)應(yīng)力和強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。

2.3 橋梁臺(tái)后填筑的施工技術(shù)

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面壓縮變形而成。其中，地基的壓縮變形是由路基路面的恒載及車(chē)輛荷載引起。填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車(chē)作用而被壓縮。若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)及厚度相同，則面層就不會(huì)產(chǎn)生沉降差。因此搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。

2.4 混凝土施工技術(shù)

在進(jìn)行道路橋梁樁基、基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的施工中，需要注意的是，其護(hù)壁的澆筑作業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇具有一致強(qiáng)度的混凝土，樁基護(hù)壁的高度應(yīng)當(dāng)高于地面約50cm，以實(shí)現(xiàn)防水功能。因?yàn)闃蛄汗こ躺羞€涉及水下作業(yè)，因此還需要提高水下澆筑施工技術(shù)，避免水下混凝土出現(xiàn)坍塌。在道路橋梁工程施工之前，施工企業(yè)還需重視施工準(zhǔn)備，尤其需要進(jìn)行底部檢查，避免滲水和沉渣問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)就需要采取科學(xué)的處理方式實(shí)施處理。

3 市政道橋施工的質(zhì)量控制

3.1 嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量檢測(cè)和審核

在市政道橋工程中，決定工程質(zhì)量好壞的決定性因素就是建筑材料，建筑材料是否合格對(duì)工程質(zhì)量影響非常大，也就是說(shuō)，選擇高質(zhì)量、合格的建筑材料進(jìn)行施工，才能保障施工項(xiàng)目的質(zhì)量。由此可見(jiàn)，在項(xiàng)目施工中建筑材料的重要性，這就要求在項(xiàng)目施工中，施工方必須嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量，只有高品質(zhì)、合格的材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。因此，我們?cè)谶M(jìn)行建筑施工材料的采購(gòu)期間必須嚴(yán)格把控好材料的質(zhì)量，對(duì)于施工方采購(gòu)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，并從源頭進(jìn)行檢查，也就是施工方和供應(yīng)商之間的關(guān)系和供應(yīng)商的背景等，與此同時(shí)，進(jìn)行市政路橋施工中要求相關(guān)政府部門(mén)和施工方進(jìn)行不定期的監(jiān)督檢查工作，以此保證市政路橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

3.2 市政道橋工程施工中做好施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

第一，樹(shù)立全員的高質(zhì)量建設(shè)理念，從管理人員到施工建設(shè)人員都必須有明確的質(zhì)量認(rèn)識(shí)，并在工作中進(jìn)行落實(shí)；第二，制定科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)督體系，每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)都要對(duì)應(yīng)相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工建設(shè)人員具備參考的依據(jù)；第三，展開(kāi)施工之前，質(zhì)量管理人員和相關(guān)工程師對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的工作人員進(jìn)行施工技術(shù)和質(zhì)量的交底工作，進(jìn)行詳細(xì)的書(shū)面記錄；第四，保證好結(jié)構(gòu)硅外露部分的質(zhì)量，做到內(nèi)光外實(shí)的結(jié)構(gòu)物。滿足外在造型的美觀和內(nèi)在的質(zhì)量，不僅要對(duì)人們的出行得到保障還要和周邊的景觀融為一體，保證外觀的質(zhì)量。

3.3 過(guò)渡段施工質(zhì)量控制

主體工程和過(guò)低工程二者的鏈接貫穿了市政路橋工程的建設(shè)，其中最容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的是鏈接路橋的過(guò)渡路段，很容易造成行駛車(chē)輛發(fā)生“跳車(chē)”的現(xiàn)象，造成交通事故。這對(duì)這一問(wèn)題，第一，對(duì)填筑材料的選擇，根據(jù)實(shí)際情況選擇適合并符合要求的材料，對(duì)其透水性能、穩(wěn)定性、抗壓度等進(jìn)行著重控制。第二，處理路橋的橋北地基，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行地基的調(diào)整工作，主要有：拋石擠淤、換填地基和加固樁基等，對(duì)其技術(shù)進(jìn)行控制，保證過(guò)渡段地基良好的強(qiáng)度和承載能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、科技、技術(shù)不斷提升的情況下，我國(guó)道橋工程施工技術(shù)的水平也是相當(dāng)快的，出現(xiàn)很多新技術(shù)和施工工藝，并且在道橋行業(yè)得到了廣泛的使用，不但使施工的技術(shù)水平提高了，還延長(zhǎng)了道橋建筑的使用壽命，這些不但是施工保障的基礎(chǔ)，同時(shí)還是施工方能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要影響原因。