衛(wèi) 凱 龍

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

0 引言

雖然我國的現(xiàn)代公路技術發(fā)展迅速，但是較之國外還存在較大的差距，在整個的設計和施工過程中，還存在較多的不足之處。當前，由路基技術與土石混填技術凈化而來的大粒徑碎石路基填筑技術在施工上得到了廣泛的應用，但是該技術起步晚，技術也不是非常的成熟，還有很多細節(jié)之處需要不斷地修改和完善。比如，大粒徑碎石路基的施工工藝簡便，且沒有固定的技術參數(shù)要求，還不具備現(xiàn)場的指導性。按照當前，我國大粒徑填筑施工技術的施工工藝現(xiàn)狀和檢測相關內(nèi)容存在問題，本文以數(shù)據(jù)出發(fā)，深入的探討該施工技術，然后提出切實可行的施工方案。

從施工工藝角度出發(fā)，以系統(tǒng)劃分為基本原則，從當前應用實際情況入手分析，總結(jié)出該施工技術的關鍵在于“三階段、八流程”，三階段主要包含了：施工準備階段、施工階段、驗收階段；八流程：包括前期施工準備、處理地基、邊坡碼砌、填筑、攤鋪施工、碾壓施工、整修施工、竣工驗收。

1 施工準備階段

施工準備是項目順利實施的關鍵，通常情況下，施工階段準備的工作內(nèi)容包括以下幾點。

1.1 施工前準備

施工開始之前，應該組織相關的施工單位以及人員來進行研究，組織人員學習相應的理論和技術規(guī)范等基本知識，結(jié)合教材的實際情況來實現(xiàn)活學活用，然后以填料和施工的具體特點組織程序編寫，現(xiàn)場實地進行模擬，將所有需要的儀器設備準備到位，然后就是要開始土工試驗。

1.2 基底的處理

硬度高、密實度大、透水能力高是大粒徑材料的基本特征，正常情況下，水非常容易進入到路基內(nèi)部結(jié)構中，這就導致路基出現(xiàn)抵抗能力不足的情況，嚴重的就會出現(xiàn)路基沉陷等綜合問題。

而對于山區(qū)公路路基而言，其填筑高度比較高，存在的自重大，若不做好路基處理，其結(jié)構能力就會下降。那么在路基使用中造成變形模量的較大差距而導致不均勻沉降，而對路基進行處理采用大粒徑材料進行填筑，可以滿足承載性能提升的基本要求，還能夠有效的提升抗壓縮性能，提高穩(wěn)定性。主要要求如下所示：

1)對地基承載力要求。

黏土等填筑材料是鋪路基施工主要材料，在應用過程中，填料的內(nèi)部結(jié)構存在很大的粘合力，這種材料因為其天然的性能比較差，所以抗剪性能很低，塑性非常強，如果在受到了不同程度的承載力影響，就會導致結(jié)構部分出現(xiàn)不均勻的沉降反應，填筑的結(jié)構部分也會出現(xiàn)沉降情況。但是大粒徑碎石路基填料顆粒卻表現(xiàn)出不通過的性質(zhì)，其內(nèi)部的粘聚力非常小，抗剪性卻很強，在外力載荷作用之下，這些顆粒之間就會因為具有較大的摩擦力而形成了一個剛性非常強的整體結(jié)構，在出現(xiàn)不均勻沉降情況時也表現(xiàn)出較強的優(yōu)勢，可以抵御結(jié)構的變形。因此，選擇使用大粒徑碎石來進行路基的填筑施工，具有非常高的承載性能，對于路面壓實度的提升也具有非常好的效果。

2)大粒徑碎石路基的地基要求。

正式施工之前，要做好地表的全面處理。

但是不必要求完全的整潔，如果在施工區(qū)域內(nèi)存在樹根或者坑洞，則需要按照工程的要求來將該位置進行回填處理。如果施工的高度未超過82 cm，基底厚度壓實度需要超過97%；當高度超過82 cm，壓實度達到92%即可。需要注意的是在進行大粒徑碎石填筑路基施工的過程中，應該根據(jù)設計方案的要求設置52 cm厚的過渡層，以避免細集料出現(xiàn)偏移的情況。

3)地基的排水要求。

大粒徑材料，其直徑比非常大，本身具備的內(nèi)部空隙率很高，當填筑施工時，很容易導致水從邊坡的位置上直接進入結(jié)構的內(nèi)部，如果填料的滲透性較好，則水分直接進入到地基結(jié)構內(nèi)，導致了整個結(jié)構部分的穩(wěn)定性下降，甚至會出現(xiàn)沉降。因此，選擇地基填筑方案時，需要保證合理性，不能因為水的影響而導致工程質(zhì)量不足。

2 施工階段

2.1 邊坡碼砌的要求

1)石料要求。

石料是施工的主要材料，所以對整個邊坡的穩(wěn)定性會產(chǎn)生直接的影響，如果選擇使用強度較低的石料在使用的過程中會因為外部載荷過大以及自然環(huán)境的影響而出現(xiàn)嚴重的變形、風化等現(xiàn)象，結(jié)構發(fā)生損壞，導致了穩(wěn)定性下降，嚴重者還會出現(xiàn)山體滑坡以及塌陷的情況存在。因此，要想全面的保證邊坡能夠達到穩(wěn)定性的要求，就應該使用強度高、不易風化且雨水不會改變性能的材料。此外，施工的過程中還要注意交錯布置石料，均勻的碼砌施工，互相之間咬合以提升整個結(jié)構部分的穩(wěn)定性。

2)邊坡施工工藝技術要求。

邊坡的施工建設主要有下面兩種工藝方法：先填筑后碼砌與先碼砌后填筑。從工程的實踐經(jīng)驗分析之后可以發(fā)現(xiàn)，第一種方法可以更好的提升施工結(jié)構的穩(wěn)定性與壓實度，但是也并不絕對的，在施工中還是需要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況來選擇最佳的工藝方案和技術參數(shù)。

2.2 分層填筑

通常情況下，施工要選擇分層填筑的方法來進行，并且應該保證每層所使用到的巖石直徑都是不同的，要將所有的材料混合填筑，每層的厚度不能超過規(guī)定的范圍，否則壓實度無法保證。路基填筑施工先兩側(cè)后中央的方式，這是在經(jīng)驗中總結(jié)得出的。

2.3 路基材料的攤鋪

該材料的攤鋪方式比較多，常見的方式是漸進循環(huán)、后退施工與混合施工方式。通過大量的試驗數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，選擇使用后退式施工方式可以應用到填料較多的施工中來進行；漸進式的施工方式可以更好的保證路面的平整性，還能夠保證路面厚度符合要求，還能夠有效的提升工程的效率，因此，本項目在選擇施工方式時，采用的是漸進式攤鋪方式施工。

2.4 對路基的碾壓

通常情況下，碎石料的粒徑比非常大，并且細粒土所占比例通常比較少，這就會造成填料的粒徑難以滿足混合料的要求，從而造成了填筑體出現(xiàn)了大面積的沉降。因此，在碾壓施工的過程中碾壓行駛速度不能太快，碾壓次數(shù)需要在3次～4次左右。

3 整修驗收階段

路堤按照設計要求完成了填筑施工后，首先就需要根據(jù)要求恢復中線，然后測量水平標高的參數(shù)，還要根據(jù)要求對所得資料數(shù)據(jù)進行整理分析，從而保證檢修工作可以順利進行。

通過對施工結(jié)果研究可知，選擇使用壓實沉降差和沉降率的雙重指標對整個工程的質(zhì)量進行檢測，滿足施工的要求。

4 結(jié)語

大粒徑碎石路基在高速公路施工過程中有著更加重要的作用，在實際中應該結(jié)合填料的性質(zhì)來選擇最佳的施工技術。本文從大粒徑碎石路基填筑材料施工為基礎，深入探討了施工技術，總結(jié)出提升材料質(zhì)量的措施，對于高速公路工程的實施有著非常重要的作用。

參考文獻：

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