秦毅

摘 要：行李處理系統(tǒng)建設是機場建設項目中的重點內(nèi)容，可對機場建設項目的時間進度產(chǎn)生直接影響。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗，對行李系統(tǒng)項目時間進度計劃中存在的問題進行總結，并從項目時間進度計劃模型建立、項目時間進度計劃中工序安全時間的估算、關鍵技術中緩沖區(qū)的確定方式、交通樞紐項目活動編制四方面，論述了機場行李處理系統(tǒng)項目時間進度的計劃方式。

關鍵詞：機場行李處理系統(tǒng)；項目時間進度計劃；緩沖區(qū)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.215

0 前言

目前，由于我國在大型行李處理系統(tǒng)中的建設發(fā)展較慢，對于該類項目的時間進度規(guī)劃研究體系也不完善。在行李處理系統(tǒng)工程項目管理過程中，受很多因素的影響，如果不對這些影響因素加以處理，只憑借以往的管理和建設經(jīng)驗，很難制定出有效的控制計劃。因此，各個機場在發(fā)展建設過程中需要對行李處理項目系統(tǒng)中的項目時間進度規(guī)劃進行研究，保證機場各項工作的有序開展。

1 機場行李處理系統(tǒng)的項目時間進度計劃

首先，在很多項目時間進度計劃工作中的任務分解極不規(guī)范，與企業(yè)中其他部門的溝通也存在很大問題。在整個項目建設過程中，主承包商們并不注重與各個分包商之間的工作范圍劃分，從而導致各方工作職責不明確，增加了項目建設中的溝通協(xié)調(diào)難度。項目科學管理的基礎主要在于工作任務分解，只有將項目管理工作任務進行合理分解，才能為項目時間進度規(guī)劃的正確編制提供基礎條件。其次，很多機場在項目管理過程中經(jīng)常會使用網(wǎng)絡技術，但在實際工作過程中，由于項目具有很強的不確定性，導致整個項目管理缺乏可操作性。另外，關鍵技術在當前項目進度計劃管理方式中比較流行，但行李處理系統(tǒng)的規(guī)模較大，在工作任務實現(xiàn)分解之后，由于網(wǎng)絡計劃圖的延伸，導致關鍵路徑的實施難度加大，最終讓該項技術無法發(fā)揮出真正作用。與此同時，行李處理系統(tǒng)項目管理方式區(qū)別很大，導致項目時間進度計劃不能有效通用，為整個工程建設帶來很多麻煩。

2 機場行李處理系統(tǒng)項目時間進度的計劃方式

2.1 項目時間進度計劃模型建立

該模型是基于高德拉博士的約束理論而得來的，其發(fā)展主要作用于關鍵鏈的項目是按進度計劃。模型具體建設方式如下：首先對關鍵鏈進行確定，為了準確判定關鍵鏈，需要對網(wǎng)絡圖進行合理設計，可利用WBS做好活動清單。一旦網(wǎng)絡圖建立起來，還需要根據(jù)互動工期對關鍵鏈進行判定。在關鍵鏈與經(jīng)典網(wǎng)絡圖需要具備兼容性，以此來實現(xiàn)進度編制與資源分配的有效結合。其次，對項目網(wǎng)絡進行全面檢視，這其中包括任務的估計時間和占用的資源數(shù)量，盡可能保證在所有任務開始時間延期。由于很多任務的開始時間可以調(diào)整，在每個項目時間進度計劃步驟中盡量把開始時間延后，可有效保證多個任務的有序開展。最后便是關鍵鏈的充分使用，根據(jù)關鍵鏈中任務的作業(yè)時間進行合理計算，最后確定出整個項目的緩沖時間，以此來降低各個任務的閑置時間[1]。

2.2 項目時間進度計劃中工序安全時間的估算

據(jù)相關人員研究發(fā)現(xiàn)，在工序時間的估計上，保證率最高可以達到90%，換句話說，人們對大多數(shù)項目活動的進度計劃持續(xù)時間大都在90%左右。從風險管理角度來說，安全時間可以對項目執(zhí)行過程中的不確定性因素進行緩沖，并利用工序時間的合理估算將其合理反應出來。工序安全時間的產(chǎn)生，與工作人員的思維也存在直接關系。無論項目組織結構如何，各個管理層都會在工序持續(xù)時間的估算上留有一定的安全緩沖期限，如此一來，隨著進度的不斷發(fā)展，項目工序的安全時間也會越來越多。

2.3 關鍵技術中緩沖區(qū)的確定方式

在項目實施過程中，緩沖管理是項目控制的有效手段之一。在行李處理系統(tǒng)項目時間進度計劃中，會將緩沖區(qū)分成三部分對項目進行監(jiān)控。例如，當關鍵鏈在緩沖消耗量方面比總緩沖的1/3還低時，項目的執(zhí)行進度便可以正常發(fā)展，可以保持原進度繼續(xù)施工；當消耗時間超過2/3時，則代表項目的執(zhí)行進度出現(xiàn)了嚴重問題，相關工作人員需要及時采取補救措施，避免項目進度計劃受到嚴重影響。緩沖大小的常用確定方式有剪切粘貼法、50%法則等，可幫助機場行李處理系統(tǒng)項目時間進度進行合理規(guī)劃[2]。

2.4 交通樞紐項目活動編制

以上海虹橋綜合交通樞紐建設為例，在該項目的活動編制過程中，首先要對項目中的具體活動類型進行確定，利用項目工作任務分解原則來解決項目中存在的問題。項目工作任務分解是項目時間進度管理過程中重點內(nèi)容，工作人員可以將項目中的主要交付成果進行有效分解，為管理工作的開展提供有利條件，同時為未來的項目活動計劃編制、執(zhí)行和控制等工作提供便利。所以說，工作任務分解可以看做是整個項目管理工作的起點。根據(jù)虹橋交通樞紐的實際工作情況，與以往行李處理系統(tǒng)項目時間進度計劃的制定相結合，可以將整個項目分解成幾個活動任務，這其中包括合同簽訂、機械合同的細分、鋼結構設計以及到港系統(tǒng)設計等。

3 總結

隨著我國民用機場需求量的不斷提升，行李處理系統(tǒng)的項目建設也越來越多。而在系統(tǒng)建設過程中，項目時間進度計劃管理具有重要意義，直接關系到機場建設項目的建設時間和建設進度。因此，在機場建設時，相關建設人員應該注重行李處理系統(tǒng)項目時間進度計劃的科學實施，確保機場建設具有較強的合理性，為機場服務質(zhì)量的提供奠定基礎。

參考文獻：

[1]周薇薇.面向“一帶一路”建設的南寧吳圩空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展思考與建議[J].經(jīng)濟與社會發(fā)展，2017，15（03）：16-23.

[2]靳林超.協(xié)同管理在大型機場航站樓不停航改擴建與運營中的應用研究[J].建設監(jiān)理，2017（01）：26-28.