2018年10月16日，隨著最后1根鋼管柱緩緩施工到預(yù)定位置，標(biāo)志著中鐵隧道局集團有限公司施工的北京地鐵19號線平安里車站超淺埋暗挖施工實現(xiàn)了車站結(jié)構(gòu)上方全棚蓋，至此，該車站歷時14個月的大規(guī)模管幕棚蓋施工圓滿結(jié)束。這是北京地鐵首次大規(guī)模運用管幕棚蓋施工工藝，在國內(nèi)尚屬首次，對以后的城市地鐵超淺埋暗挖棚蓋施工具有示范引領(lǐng)作用。

平安里站上跨6號線既有線，車站上方市政管線多、改移難。此次北京地鐵19號線平安里站主體暗挖工程創(chuàng)新研發(fā)并成功應(yīng)用有限空間內(nèi)長大管幕獨頭施工工法，提高了管幕法適用范圍，實現(xiàn)了“管幕法”與“PBA”工法完美結(jié)合，既避免了車站上方大規(guī)模市政管線改移及交通導(dǎo)改工作，又提高了地下空間利用率、降低車站埋深、大大節(jié)約工程造價，為以后類似的地下工程設(shè)計方案選擇提供了新思路。

管幕施工相當(dāng)于在車站上方形成一個暗挖棚蓋體系，對上方雨水管、污水管、上水管、燃氣管等眾多的管線進行了有效保護。管幕施工避免了趙登禹路重要交通道路的導(dǎo)改工作，大大減少了施工影響，尤其對于首都二環(huán)內(nèi)的政治、經(jīng)濟繁華區(qū)施工社會意義重大。資料顯示，此次平安里車站的管幕施工中單根管幕總長35 m，管幕內(nèi)填充水泥砂漿，管幕外設(shè)注漿管補償注漿。車站主體共設(shè)計管幕488根，總長度為17 080 m，棚蓋面積達8 400 m2。利用管幕施作地鐵暗挖結(jié)構(gòu)棚蓋法在國內(nèi)應(yīng)用極少，平安里車站是國內(nèi)首次大規(guī)模運用管幕棚蓋施工工藝。平安里站大規(guī)模管幕棚蓋施工的完成，也意味著平安里站的建設(shè)將大大加速。

據(jù)了解，平安里站主體將于2019年9月完工，同時作為穿越中心城的大運量南北向快線的北京地鐵19號線也將于2021年正式通車。

(摘自 中鐵隧道局集團有限微信公眾號 2018-10-19)