晁 佳

(中冶京誠工程技術有限公司，北京 100000)

0 引言

在數(shù)千年歷更中，城市是人類進行商業(yè)活動的主要場所，在城市的諸多功能之中，商業(yè)中心的職能十分重要。隨著第三產業(yè)的發(fā)展，城市商業(yè)中心是商業(yè)系統(tǒng)的中心，體現(xiàn)了城市繁榮，展現(xiàn)城市面貌。

1 國外城市商業(yè)中心設計發(fā)展

近代西方國家城市商業(yè)中心的發(fā)展歷程包括六個步驟：

1)以近人的小尺度為主的步行商業(yè)街，交通以馬車為主。

2)在20世紀初，汽車交通迅速發(fā)展，街道變寬變長，步行環(huán)境惡化，之前的街道有的已經消亡。

3)建設新的與汽車交通相對化的步行商業(yè)街。

4)發(fā)展室內商業(yè)中心，以“島”的形式存在，周邊被停車場包圍。

5)改建、重建城市中心的商業(yè)中心，從平面人車分流發(fā)展到立體人車分流。

6)建設城市中心完善舒適的步行系統(tǒng)，提出了城市空間“步行化”的口號，步行化的潮流興起。

這個過程是一個由被動解決交通矛盾或商業(yè)蕭條的矛盾，轉向積極創(chuàng)造以“人”為中心的城市空間體系的過程，將人的尺度放在首位。

2 國內商業(yè)中心城市設計

2.1 城市商業(yè)中心設計原則

第一，商業(yè)中心的區(qū)位選擇首先應考慮居民的分布狀態(tài)；第二，商業(yè)中心的形式多樣化，豐富現(xiàn)代城市生活；第三，商業(yè)中心要實行以人為本；第四，商業(yè)中心要具備舒適的環(huán)境。

2.2 城市商業(yè)中心設計方法

第一，商業(yè)中心地上步行空間設計。

在城市商業(yè)步行空間中，舒適的商業(yè)步行街的長度在500 m～800 m之間。如果長度過長，可以以廣場等開敞空間分隔，主街道的寬度考慮為20 m～25 m。臨街的建筑高度，控制在2層～4層，保證D/H值在1.5～2.5之間。而“核心”處的綜合商業(yè)的高層建筑后退，以形成集中的廣場，形成疏散人流的緩沖空間。

不僅步行區(qū)與外部交通聯(lián)系便捷，而且有必要的特殊車輛的通行條件。如殘疾人輪椅需用的坡道，消防、救護車的緊急出入，購物車、進貨車、垃圾車的通行等。

在步行街中行人疲勞區(qū)內設置綠地休息區(qū)，例如：設置座椅、花臺、裝飾、燈柱、貨亭、鐘亭、休息亭廊、雕塑、立體廣場等以及分區(qū)性、導向性的各種美麗鋪地、草坪、水池等。

首先鋪裝應該保證人身安全；其次鋪裝應該與周圍環(huán)境統(tǒng)一協(xié)調；最后鋪裝應當起到恰當?shù)匿秩練夥?，賦予空間活力的作用。商業(yè)中心界面的連續(xù)給人以強烈的連續(xù)統(tǒng)一感，相似的材料、色彩和開窗等讓街道中每一棟建筑都表現(xiàn)得很謙和、寧靜，共同組成一個整體。平頂、坡屋頂、尖塔形屋頂、錐形的屋頂、圓形的屋頂?shù)刃纬傻奶祀H線是商業(yè)街道步行環(huán)境空間景觀的重要組成部分。

第二，商業(yè)中心地下步行空間設計。

商業(yè)中心不能只考慮地上，應該結合地上地下立體化開發(fā)，商業(yè)在地上地下兩個空間方向上發(fā)展。地下空間有交通局限性，所以要成為地上空間的有機延續(xù)。

地下商業(yè)的開發(fā)是城市商業(yè)設施的補充。加拿大蒙特利爾地下城商業(yè)可以到達城市的大部分地區(qū)。其中瑪利亞城區(qū)是最大的地下城區(qū)，其中有6個地鐵站，40個高級餐館，9 000個停車位，8座超高層大樓，4座旅館，8個劇院等等。地鐵連接一半以上的地下城區(qū)，在不好的天氣下，可以容納50萬人，成為一個多層次綜合的運輸系統(tǒng)和步行場所。 因此，地下街在城市地下空間的利用領域中有著十分重要的地位。

3 案例分析——北京王府井

3.1 交通環(huán)境的設計

王府井大街總長810 m，大約有765家大小店鋪，本次研究范圍南起工美大廈和王府井書店，東西至東方廣場和北京飯店，北至外文書店和新東安商場。

王府井大街以中心商業(yè)步行街為主軸，道路紅線寬度為40 m，其中16 m為公交專用道，兩側的人行道和各個綠化廣場，休閑廣場相結合，給予顧客休息的空間，環(huán)境質量得到改善。

在現(xiàn)狀胡同的基礎上，東西向步行街增加了輔路，留給機動車和自行車。東區(qū)沿校尉胡同、東單三條設置L型輔路，東方廣場內設置單行環(huán)路；西區(qū)設置兩個半環(huán)型輔路，霞公府路東段為單向交通。整體以王府井大街為軸線，東西以“豐”字形為主的步行街，外圍輔路相互平行，與四周城市干路相互交織的路網結構；而且在東、西輔路設置兩座汽車停車樓和地下車庫出入口，增強了機動車和自行車交通的整體可達性，確保人車分流，為步行街提供了有利的基礎交通條件，提高了中心商業(yè)區(qū)的競爭力和吸引力。

車輛由步行街外側的機動車輔路開向各商廈設置地下2層～4層的停車場，直接上電梯由地下進入商場，將車輛截流在中心商業(yè)區(qū)外圍，部分地下車庫相互連通。同時利用周邊三面地鐵,開辟地下商業(yè)街，使乘坐地鐵的顧客直接到達想去的任一商場，形成四通八達、安全舒適步行交通。提高空間的利用率，使整個王府井街區(qū)呈現(xiàn)出高效、現(xiàn)代、立體的新局面。在局部區(qū)域設置了天橋連廊,完善空中地面地下的整體步行系統(tǒng)。

3.2 環(huán)境的塑造

王府井的商業(yè)中心環(huán)境以極高的藝術魅力和豐富多彩的空間環(huán)境為人們提供了高品位的購物環(huán)境。王府井中心商業(yè)區(qū)以王府井大街為軸線，分成東西兩區(qū)。東區(qū)步行街以“十”字為主，穿插旋轉、律動，點綴郁郁蔥蔥的綠化，不僅建筑物堅硬的外觀得以柔化，而且創(chuàng)造了有趣豐富的小空間，形成輕松自然的氣氛。西區(qū)以中央廣場作為空間形態(tài)的組成。以穩(wěn)重、簡潔的線條將三個廣場組成整體，形成開敞的城市空間形態(tài)。

王府井設置的地下商業(yè)街連接了各個商場的地下街道，形成了連續(xù)活動的空間，也為人們提供了另一種安全感。

王府井商業(yè)中心設置了人性化、生活化、細致化的基礎設施，如坐椅、小亭、廣告牌、鐘塔、雕塑小品等，并融合了文化性、民族性、藝術性的元素。統(tǒng)一的城市空間環(huán)境，塑造了王府井商業(yè)中心的特色空間。

4 結語

本文系探討發(fā)展適合我國國情的商業(yè)中心的城市設計方法。先論述了城市商業(yè)中心設計原則，并根據(jù)此原則展開對設計方法的討論：包括地上步行商業(yè)空間設計和地下商業(yè)空間的設計，促使我們去反思和探索如何在商業(yè)中心的設計中避免商業(yè)中心的諸多弊病而發(fā)展更適合的手法。

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