(深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 518040)

為滿足現(xiàn)代社會的發(fā)展需求，市政施工企業(yè)開始加快對市政道路的建設(shè)步伐，但是，由于施工中各因素限制，影響工程質(zhì)量，造成安全事故。故而，需做好市政道路施工質(zhì)量管控，并不斷采用有效措施完善，以實現(xiàn)項目工程的管理目標(biāo)。

1 工程概況

深圳市石巖北環(huán)路改造工程位于寶安區(qū)中部石巖街道，屬于西北往東南走向，東南接寶石東路，西北接松白路。該環(huán)路主要承擔(dān)過境交通，也就是松崗、公明方向至布吉、壩田方向，減輕著老城區(qū)的交通壓力。本工程改造全長4194米，旨在改善現(xiàn)有交通條件，提升通行能力；完善沿線市政設(shè)施，便于開發(fā)周邊土地。工程總投資20533.59萬元以內(nèi)，工期365日歷天，工程特點：工作面狹長，施工期交通組織困難；該工程屬于舊路改造，地下管線保護(hù)難度大；施工進(jìn)度控制困難；接口管理和協(xié)調(diào)工作量大。同時，還要安全文明施工。

2 市政道路施工質(zhì)量的影響因素

2.1 環(huán)境因素

市政道路工程建設(shè)施工中，影響施工質(zhì)量的環(huán)境因素具備多樣性，包括：工程管理環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、氣候等，從管理環(huán)境上看，多指工程質(zhì)量監(jiān)管制度；從技術(shù)環(huán)境上看，多指施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文條件；而氣候環(huán)境則為暴雨、大風(fēng)、酷暑等，這些環(huán)境因素都嚴(yán)重影響著施工條件，從而給施工質(zhì)量帶來間接或直接影響[1]。

2.2 施工材料因素

任何工程的開展都依賴于質(zhì)量合格的施工材料，這是保證整個工程質(zhì)量的關(guān)鍵。一方面，在購買施工材料時，有時未減少購買成本，人為的修改材料購買標(biāo)準(zhǔn)，或使用質(zhì)量不合格的材料，為工程埋下隱患；另一方面，施工材料進(jìn)場前未進(jìn)行質(zhì)量檢查，導(dǎo)致大量不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場并使用，影響工程質(zhì)量。對于市政道路工程而言，施工中需要使用的材料比較多，即便知道無法實現(xiàn)對材料質(zhì)量的全面、嚴(yán)格檢查，但施工單位也未重視對該環(huán)節(jié)的管控，增加安全隱患。

2.3 人員素質(zhì)因素

市政道路工程施工中，無論是施工人員還是管理人員，工作素質(zhì)都和工程質(zhì)量關(guān)系密切，因此，人員素質(zhì)高低直接體現(xiàn)在工程質(zhì)量上，若工程管理人員工作經(jīng)驗不豐富，知識儲備不扎實，將無法按相關(guān)規(guī)定工作，或無法理解施工設(shè)計圖紙，遇到突發(fā)事件后也不能及時處理，從而影響工程質(zhì)量。

此外，工程施工中使用的技術(shù)方案、檢測手段、施工工藝等因素，也會影響市政道路工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度。良好的技術(shù)方案和施工工藝，直接影響著工程進(jìn)度和質(zhì)量，而制定施工方案時又需要了解工程實際，并從管理、組織等方面著手，否則將很難保證施工質(zhì)量。同樣，管控措施也是根據(jù)檢測結(jié)果變化的，若使用的檢測手段不符合要求，也就無法保證檢測結(jié)果的真實性，給工程質(zhì)量造成影響。

3 市政道路施工質(zhì)量的控制方法

3.1 明確質(zhì)量管理目標(biāo)，提高員工素質(zhì)

要想保證市政道路工程的施工質(zhì)量，要制定施工質(zhì)量的保障規(guī)劃，然后再將其落實到底，保證各部門、各環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行，只有明確了工程質(zhì)量的管理目標(biāo)，并制定規(guī)范、周密的管理計劃，才能保證工程質(zhì)量管理工作的正常進(jìn)行[2]。首先，加強對工作人員的管理。健全現(xiàn)有人員的編制制度，保證每位參與工程的施工人員、管理人員都具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，豐富的工作經(jīng)驗。實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)要起到帶頭作用，善于從長遠(yuǎn)角度思考問題，為工程質(zhì)量的保證奠定基礎(chǔ)。對于技術(shù)人員來講，要掌握專業(yè)知識，熟練使用各項技術(shù)，工作中高度負(fù)責(zé)，待方案經(jīng)由審核后才能開展工作；施工人員作為項目工程的建設(shè)者，需格外重視技能水平的提高，借助各種途徑進(jìn)行培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)和專業(yè)技能；監(jiān)督人員要從旁進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督，盡最大限度的規(guī)避因技術(shù)問題帶來的質(zhì)量問題。總之，市政道路施工中需明確質(zhì)量管理目標(biāo)，細(xì)化質(zhì)量保證環(huán)節(jié)，將各項工作落實到人，在保證工程有據(jù)可依的同時，保證工程質(zhì)量。

3.2 加強材料質(zhì)量控制

市政道路施工中，材料性能直接影響著工程壽命和質(zhì)量，因此，需加強對材料質(zhì)量的控制。首先，選擇工作素養(yǎng)高，鑒別水平高的員工擔(dān)任材料采購負(fù)責(zé)人，這樣才能有效規(guī)避徇私舞弊、質(zhì)量不合格現(xiàn)象的出現(xiàn)；其次，采購材料期間，要及時關(guān)注建材市場材料價格的變化及計算方法，爭取用最少成本購買到更多且質(zhì)量合格的材料；再次，建立施工材料質(zhì)量檢測機制，采購的材料必須是國家認(rèn)可供應(yīng)商提供的，購買前認(rèn)真審查質(zhì)檢書、合格證書；最后，加大對進(jìn)場材料的檢測力度。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前，監(jiān)理人員要對其進(jìn)行抽樣檢測，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格材料，立即進(jìn)行糾正，從而保證材料質(zhì)量[3]。

3.3 發(fā)揮監(jiān)理作用

市政道路工程中，將監(jiān)理制度納入其中，對規(guī)范施工行為，保證工程質(zhì)量意義重大。在簽訂施工合同時，要明確規(guī)定監(jiān)理人員的工作職責(zé)和權(quán)限，使監(jiān)理人員能獨立、公正的工作。同時，監(jiān)理人員還要按時到施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢測，明確質(zhì)量控制點，一旦發(fā)現(xiàn)施工行為不規(guī)范或質(zhì)量不合格現(xiàn)象，及時進(jìn)行制止，并制定整改方案，待整改質(zhì)量合格后，再進(jìn)行后續(xù)施工。這種情況下，不但能將安全隱患扼殺于萌芽中，還能充分發(fā)揮監(jiān)理作用，保證整體質(zhì)量。

3.4 控制路基路面質(zhì)量

在市政道路路基中，普遍存在局部塌陷、路堤失穩(wěn)等現(xiàn)象。針對該現(xiàn)象，應(yīng)在填筑路基前清理基底，并有效處理軟弱的土地基；嚴(yán)格控制填充材料的顆粒級配，控制每層填筑厚度，同一填筑層不能使用不同材料[4]。填充結(jié)束后，用壓路機壓實。為保證混凝土路面質(zhì)量，需嚴(yán)格控制混合料配比，通常情況下，單位水泥量不能少于300kg。針對混凝土坍落程度、水灰比等，要根據(jù)工程情況進(jìn)行調(diào)整；控制路面的切割時間，多在抗壓強度高于10MPa后切割；待混凝土路面澆筑結(jié)束后，及時用潮濕材料覆蓋，并澆水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

此外，還要重視對施工方案的制定，這是保證施工進(jìn)度的基礎(chǔ)。施工方案必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查、審批，反復(fù)修改，直到滿足國家規(guī)范后才能使用。若施工中出現(xiàn)新的問題，應(yīng)及時修改施工方案，并制定程序化的文件，使施工方案時刻處于被管控狀態(tài)；強化工程竣工驗收[5]。工程竣工并不意味著所有工作都完成，還要對工程進(jìn)行驗收，只有該環(huán)節(jié)通過，才能真正保證施工質(zhì)量。由工程監(jiān)理單位、施工單位、建設(shè)單位共同對工程質(zhì)量進(jìn)行驗收，并由交通部門、質(zhì)量監(jiān)管機構(gòu)進(jìn)行檢查，多方驗收均合格后，才能投入使用。

4 小結(jié)

綜上所述，市政道路建設(shè)作為城市的基礎(chǔ)性設(shè)施，施工質(zhì)量和居民生活、城市交通密切相關(guān)。因此，市政道路工程施工中需充分了解影響施工質(zhì)量的因素，并根據(jù)相關(guān)因素制定有效的解決對策，從而保證工程質(zhì)量。此外，市政道路施工中還要按流程、規(guī)范管控工程質(zhì)量，以預(yù)防安全隱患，提升施工水平。

[1]徐麗冰.淺析市政道路施工質(zhì)量影響因素與控制方法[J].建材與裝飾,2013,20(13):277-278.

[2]鄧剛.試析市政道路工程施工質(zhì)量控制方法[J].建筑·建材·裝飾,2014,38(19):50-51.

[3]索文革.探討市政道路工程施工質(zhì)量的影響因素與控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,25(10).

[4]呂世振.市政道路施工質(zhì)量控制方法概述[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,19(31):936.

[5]張小濤.市政道路施工中存在的質(zhì)量問題及控制方法[J].低碳地產(chǎn),2016,2(18):352.